现在绕不开高尔夫的那群人，未来一定也绕不开大众ID3

原创/方迪楠

主编/孟笑宇

10月31日的万圣节狂欢夜，广州小蛮腰下，大众邀请众多“V”迷参加了一场盛大的“轰趴”。但主角有些特别，大家从未见到过它的真实面容，派对上洋溢着一种“期待和新鲜”的气息。

当这位全新的主角身披华丽的服装，从舞台中央缓缓出场时，哇哦！全场爆发出欢呼雀跃的声音。这车还真的不错哦，一股子前卫未来风。放大瞳孔仔细瞧一瞧，咦，好似一款新车的神情，有点像8代高尔夫啊。

这样一代一代的进化，大众也没有忘了初衷，就算在全新ID3上也能看到高尔夫45年走过的经典身影，血脉传承已经深深植入大众每个车型。说句煽情的话，站在未来掉望过去的你，大众灵魂依在。

情怀让我用情过度，我们继续说ID3本身。大众汽车集团占据了全球温室气体排放量的1%，相当于整个法国的排放量，为了把这1%降为0%，大众立了个Flag，通过“goTOzero”全球战略，通俗的讲就是以后大众只搞电动车了，对下一代负责任。ID3的诞生代表大众全面电动化开始了，第一步已经成功迈出了。

提到新能源、纯电动车，国内的消费者好像并不怎么”友好“，这种现象的本质其实还是互联网”大佬“们造电动车。先抛开他们是否懂车，大家都会下意识地嘲笑他们，但事实也如此，出现第二个马斯克的可能性很小，特斯拉这种级别的最近也才扭转盈亏，所以这事还得传统汽车大佬们来做。

不信？请看如下。

在欧洲，ID3开启预售后的24小时，订单量就破万了，这怕是国内一些造车新势力大半年的销量了吧。看到这里，有些网友觉得这种数据不足以说明什么？

行，继续看数据。

2018年大众全球销量达1090万辆，挣了846亿欧元。上汽大众也达到了171.3万辆。别人家大业大，几十万的零部件供应商，随随便便500亿美元砸纯电项目，你一个100亿、200亿人民币市值的新势力，拿什么拼？华为一年的研发费用就高达千亿人民币，才做出那么棒的手机。好东西都是用钱砸出来的。

 

500亿美元干了什么创时代的壮举。

首先，他们创造了引领进入新时代的MEB纯电动平台，平台结构非常简洁,拥有最优的前后重量分配和较长轴距，在保证车内空间充裕的情况下，没有牺牲后驱运动车的驾控感受。

在成本最优化的情况下，电池被设计成巧克力块的形式，模块化的好处就是后期可拓展电池的容量，就好比电脑内存小了，加一根内存条就解决了。ID3目前提供了330公里、420公里和550公里三种续航，未来你嫌不够多，再去加电池模块就行了。点赞这个功能！充电也很简单，每辆车型都会配备一个壁挂式充电装置或提供公共设施充电初始补贴，每公里一毛钱的愿望，大众快帮我实现了！

全新的电子系统架构，两块中央处理器就能控制全车一百多个控制单元，当下流行的自动驾驶系统自然不会少，配备了最新的驾驶辅助和舒适系统，未来还将有AR增强现实抬头显示屏，让车载导航变得更直观更酷炫。

全新的“vw.OS ”操作系统，车内几乎没有按键，只需说一声“Hello ID ”就能控制所有配置功能。并且每辆车都是全面互联的，接入生态系统中深度学习，然后用手机应用程序就可以管理你的ID了，就是人工智能嘛。点火的方式也变了，只需向前转动方向盘上的旋钮，然后就可以踩下加速踏板，酷酷酷炫！

看了这些，以后你花二十万甚至更低的价格就能享受到和使用燃油车无区别的感受，附带更多腔调的黑科技Buff，果然还是那个最了解中国人的大众。

 

多久能买到大众ID3?

目前上汽大众位于安亭的全新工厂正在建设之中，一汽大众佛山工厂也正在努力转型。为了达到2020年60万辆电动车的产能布局。不出意外，明年就能看到大波生机勃勃的ID3出现在街头了。

不仅如此，能让国内消费者享受到最好的电动车，到2020年，将基于现有车型推出10款新能源版本。到2023年，将有10款纯电动ID车型面市，包括明年就能面市，专为中国特别推出一款ID初见的A级SUV电动车。再强调一次，中国特供！

到 2025 年，全球量产33款MEB平台的电动车，大众汽车车型中至少有 25%到35%的车辆将是纯电动车型。2035年，电动车型在总销量中的占比将升至 50%。 

这些数据并不是口嗨，而是作为汽车标杆的一种担当，为了汽车和人类可持续发展做出的改变。在不失经典汽车乐趣的前提下，能做到完全零排放，ID DNA让我们遇见新大众，同时也让我们遇见了未来。