东本首款纯电SUV车型X-NV来了，并非简单把XR-V油改电！

线外邦 2019-11-02 15:05:19

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随着新能源补贴政策的退坡，此前靠着优厚补贴在新能源车市场生存得很是滋润的一些车企，已经面临连续数月的下滑，这也宣告了曾经的野蛮生长时代，就此结束。

但与此同时，一直没有出手的合资品牌却开始发力，最近已有多个厂家有所动作，比如本田，刚刚就宣布了首款纯电SUV车型X-NV的上市，迈出了靠硬实力抢夺市场份额的步伐。

10月30日，东风本田首款纯电小型SUV车型X-NV正式开售，该车是东本联合本田技研开发的，专门面向国内市场。X-NV有风驰版、电掣版两款车型，补贴后市场指导价分别为16.98万、17.98万。这个售价诚意已经摆在那里，那产品力又如何？

下面我们就一起来看看，作为东本布局电动车市场的排头兵，X-NV有何过人之处。

绝非一辆“油改电”SUV那么简单

X-NV基于目前东本旗下的畅销车型XR-V打造而来，外观与内饰也基本上沿用XR-V的设计元素，但也不能简单将其归结为一辆“油改电”车型。

首先，在外观设计细节方面有所调整，前脸采用最新的家族化翼式设计，时尚感提升较为明显，分体式大灯科技感更强。而在彰显其纯电属性的特征方面，X-NV在前脸和尾部都新增蓝色装饰线条，前翼子板打上了EV车标，内饰部分，也在多处采用了蓝色装饰件进行点缀，由内至外，新车的纯电动身份辨识度都极高。

另外，比较有意思的地方在于X-NV并没有采用传统本田H车标，而是重新启用了消失在大众视野中很长时间的思铭品牌车标，东本这剑走偏锋的一招，让新车一经公布就充满了话题性，也让X-NV带来了更多新鲜感，其骨子里的本田DNA，与新车标搭配产生的化学反应比想象中的要美妙很多。

在空间方面，本田从不让人过多担心，X-NV长宽高分别为4280/1772/1625mm，轴距为2610mm，属于小型SUV里的上乘水准，加之X-NV继承了本田引以为傲的MM空间设计理念，打造了一个舒适宽敞的驾乘空间，灵活多变的后排空间更是做到了能装又能放。

人性化智能科技配置一步到位

X-NV主攻年轻消费市场，在智能科技配置方面一步到位，全系两款车型均搭载8寸中控触摸屏，搭载智能互联系统支持百度CarLife和Apple CarPlay手机映射功能，同时也支持Honda_Link手机app功能，免费提供10年4G LET流量。X-NV针对目前年轻人用车在智能科技方面的需求痛点，交出了满意的解决方案。这么完善的智能科技配置，在本田以往同级车型上可没这么高的待遇。

看得出来，东本对这款车型的重视程度非同一般。

没了地球梦，但本田操控之魂依旧在

X-NV搭载一台最大输出功率120kW、峰值扭矩280Nm的永磁同步电动机，采用53.6kWh的三元锂离子电池，NEDC综合续航里程为401公里，30%-80%电量快充只需30分钟——和动辄标称500公里往上走的造车新势力相比，看上去似乎没啥优势，但融入了本田自家尖端的锐·e动技术，X-NV在操控性和能耗上做到了很好的平衡。而且，基于其都市级SUV的定位来说，这个续航里程已经足够满足日常通勤和绝大多数使用场景。

在操控性方面，虽然没有了本田地球梦发动机，但X-NV的本田操控之魂并没有丢。在底盘方面，本田根据电动车的特性，对X-NV进行了有针对性的强化和调校，强劲的运动模式保证了它有着不输于燃油车的驾驶乐趣。

因为是电动，所以更安全

对于纯电动车型，安全一直都是消费者最为看中的一个指标之一，在这方面，东本让X-NV做到了“因为是电动，所以更安全”。此话怎讲？有如下四点：

首先，在车身结构方面，X-NV采用590Mpa以上高强度钢的使用比例达到了46%；

其次，厂家对电池包的H结构防撞梁、高刚性电池防撞梁和电池包温控系统等都进行了优化设计；

第三，X-NV的车身高度比X-RV加高了20mm，在确保底盘具备良好路面通过性的同时，也提升了电池组的安全系数；

最后，新车还配备有了VSA、HSA等主动安全科技配置，全方位保障了行车安全。

最后说说

综合来看，X-NV绝对是一款被东本寄予厚望的重磅产品，定位年轻消费族群，基于X-RV的优秀设计基因，加之完善的配置、高品质的驾控乐趣，以及本田品牌强大的市场号召力，从各方面来看，这都不是一款试水之作，相信上市后的销量不会差。但X-NV能否为合资品牌在国内纯电动车市场起到“打样”的效果，我们拭目以待。

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