![]()
![]()
掐指一算，这应该是我第三次亲临花城广州，站在“小蛮腰”的脚下脑海里思绪万千，像过电影一样刷刷刷刷……刷的一下，刚才过去的是什么车？好像是电动车，怎么没声音，也没有燃油味儿……
思绪拉回的同时，猛然觉醒，我这一趟来广州要办一件大事儿！如果你知道捷达，桑塔纳、高尔夫、途观……那么今天您就要跟我一起见证一个时代的开篇了，就像我在朋友圈说的那样。
![]()
![]()
全世界玩命推进电动汽车的事情已经不是什么稀罕的事儿了，秘密更谈不上，可大众就要干点不一样的。大众汽车是首个致力于落实《巴黎协定》的汽车制造商。至于什么是《巴黎协定》，您就理解为一个很牛的事儿就行了。
Tips：《巴黎协定》是2015年12月12日在巴黎气候变化大会上通过、2016年4月22日在纽约签署的气候变化协定，该协定为2020年后全球应对气候变化行动作出安排。《巴黎协定》主要目标是将本世纪全球平均气温上升幅度控制在2摄氏度以内，并将全球气温上升控制在前工业化时期水平之上1.5摄氏度以内。
![]()
敲黑板！划重点！注意！我要开始说大事儿了
![]()
![]()
![]()
燃油车的排放是大气污染的重要根源之一，电动汽车就不一样了，它有着最优的能效,能够零排放运行,而且在使用可再生能源的情况下可以彻底将二氧化碳的排放降为零。你说大众要做的事儿是不是很牛呢！为此目标，大众研发了一个全新的平台——MEB，全称为模块化电驱动平台。这是一个100%电力驱动的平台且十分灵活,它能打造出一个有着最优的续航里程、性能和成本的全球化电动汽车家族。
![]()
![]()
MEB平台的结构非常简洁且十分灵活，它适用于任何你能想到的所有车型。在这个平台下诞生的电动汽车，内部空间将更加灵活宽敞;让车辆拥有最优的前后重量分配,让驾驶更具激情;操控更具乐趣。MEB平台还将打造出全新的电子系统架构:为了应对整个生命周期中的更新和升级需要,车辆将具备更强的中央处理能力。这些车型与人工智能、自动驾驶等技术兼容,并可以接入大众的数字生态系统。至于电池方面我想说，我们将见到的ID.家族将搭载多种不同的电池容量，续航里程最高可达580公里。
![]()
为什么我会用这么大篇幅去介绍一个全新的平台，因为它将会承载大众的未来，平台就好比是脊梁和骨架，至于造出什么车，那就是骨架外面的“血肉”了，样子不同而已。![]()
90后作为数字世界的原住民，他们有全新的价值观和对新事物的极高期待。大众为此也制定了一个清晰的全球目标——适合所有人的零排放出行。那么问题来了，如何去实现——电动出行是这一切的关键。![]()
到这里您只看了一半，大事儿的二分之一，继续。
![]()
![]()
文章开头说的大事儿其实已经说了一半了，还剩一半，您接着听。
大众汽车今天在中国正式揭幕了全新的品牌标识，展示了四款带有新标识的新车型，同时发布了面向中国的首款纯电动ID.车型——ID.初见，并确定它将于12个月后开始量产。![]()
![]()
![]()
![]()
要说最受期待的还是大众发布的两厢车型ID.3(确定为上汽大众国产), 该车搭载了一台后置单电动机，最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米。大众ID.3提供了三种续航里程的车型，WLTP标准下基本版续航里程为330公里、中距离版续航里程为420公里、长续航版续航里程为550公里，怎么样，够远了吧。
![]()
![]()
单枪匹马怎么能行，ID.家族也随之亮相舞台，阵容之强大有点令我震撼。未来真的是一个“玩电”的时代，我们没能见证内燃机的问世，我们没能开着大V8肌肉车满街狂飙，我们错过了历史，但我们也正在书写历史，因为我们见证了电动化时代的到来，用四个字做结束语吧，我能想到的就是——未来可期。
敲黑板！划重点！注意！我要开始说大事儿了
