新标识揭幕 大众开启中国市场大规模电动出行攻势
大众中国10月31日在广州宣布，11月1日起在中国启用大众品牌新标识，并借此机会向中国市场展现其未来电动车战略蓝图，其在中国的两家MEB新能源工厂2020年将开始生产，到2015年产量将达到100万辆。大众希望打造适合所有人的零排放出行，到2050年实现完全碳中和。
大众汽车10月31日在广州举办了以“遇见新大众”为主题大众品牌体验活动，不仅展示了四款带有新标识的新车型，同时发布了面向中国的首款纯电动ID.车型——ID.初见，这款SUV将于12个月后开始量产。不仅如此，大众汽车还宣布，两厢车型ID.3将由上汽大众国产。
大众正致力于通过“goTOzero”全球战略，支持《巴黎协定》目标的实现。这将意味着大众汽车集团在 2050 年前，在中国以及全球其他市场必须完全实现碳中和。基于 goTOzero 战略，大众将迎来汽车行业规模最大的减碳计划。
大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“ID.初见和ID.3表明，电动汽车将成为我们完全实现碳中和出行的必然之选。”
大众集团目前碳排放占全球碳排放总量的1%，大众希望这一纯电动车攻势能够帮助他们到2050实现完全碳中和，碳排放降至0。
据了解，大众汽车的轿车长期以来备受中国用户的青睐，而SUV现在也成为中国消费者选择大众汽车的重要原因。未来，新能源汽车将成为大众汽车的下一个焦点。
冯思翰表示：全面互联化的时代正在到来，而且我们正在开展一场大规模的电动出行攻势。至2020年，大众汽车将基于现有车型推出10款新能源版本。至2023年，大众汽车还将有10款纯电动ID.车型面市。
基于“goTOzero”可持续发展战略，大众汽车从2020年开始，将通过专为中国设定的减碳指数，让自身战略的实施进程保持完全透明。至2025年，大众汽车在中国销售的车型中将有25%至35%的车型为纯电动汽车。同样至2025年，大众汽车在中国的工厂每生产一辆汽车将减少30%的废料排放，并减少30%的能源和水资源消耗。同时，大众汽车在中国将全力支持集团，达成全球范围内车辆整个产品周期中的温室气体排放量减少30%的目标。为了实现这些目标，大众汽车迄今在车辆生产方面正在推进上百个改进项目。
在接下来的数月，2100多家中国经销商的超过13000个标识将被替换。
事实上，大众在中国的电动化攻势已经启动，上汽大众朗逸纯电动车已经开始销售，全新一代帕萨特PHEV甚至一度成为中国市场合资品牌PHEV月销量冠军车型。
不过，大众的这一宏伟计划能否顺利实现仍将受到新能源车销量下滑的挑战。
据普华永道研究资料显示，自2014年以来，全球电动车销量在今年第三季度首次出现下滑。纯电动和插电式混合动力汽车的销量与去年同期相比下降了8.8%。其中插电式混合动力汽车的销量下降了23.9%，纯电动汽车的销量下降了2.8%。到目前为止，电动出行仍然没有普及。
中国市场目前新能源车年销量超过100万辆，是全球最大新能源车市场，大众扩大在中国的新能源车攻势，无疑为其顺利实现“goTOzero”全球战略增加重要砝码。
