现代菲斯塔VS本田思域|到底谁更运动？

目前，各汽车品牌为了满足年轻消费者的喜爱，纷纷推出了一些高颜值，且个性、运动、性能出众的产品。其中，最有代表性的就是东风本田思域与北京现代菲斯塔。两者都具有很强的运动风格。那么我们今天来说说，在15万预算中，东风本田思域和北京现代菲斯塔到底该选谁？

对于年轻消费群体而言，个性、运动的外观毫无疑问能够最大程度的吸引他们的目光。菲斯塔的前脸设计十分激进、凶悍，尤其是两侧的大灯配上了较大面积的格栅，给人的第一个感觉就是一股很强的战斗气息。菲斯塔侧面采用了溜背式设计，整车比例十分协调，配上动感个性的大尺寸轮毂，看起来运动十足。车尾采用了目前流行的横贯式尾灯，小尾翼和尾箱向内凹的设计显著提高了层次感，双边单出排气加入了椭圆状的尾喉装饰罩，更显运动。

思域在今年做了中期改款，整体设计相比老款在外观上增加了许多黑色元素，黑色的前格栅、侧面包围、新增的小尾翼、黑色亮面轮毂等等；其侧面同样采用溜背式造型与双腰线设计，尾部最大的变化是搭配了个性十足的中央排气装置。

在笔者看来，菲斯塔更为个性化的前脸设计，会让喜欢的人很喜欢，不喜欢的人就会剧烈吐槽。而思域的前脸较为大众化，受众面比较广。

二者内饰设计部分均符合其定位，比普通家用车多了些许战斗气息。菲斯塔在内饰设计上采用了许多棱角元素，全黑配色加上红色点缀，让内饰具有很强烈的运动风；用料的水平算不上高贵，但也算是同级别主流的水平；中控区域10.25英寸的屏幕也算是内饰座舱的一个亮点，其车联网应用支持百度地图以及QQ音乐等，并且还支持CarLife功能。

思域相比菲斯塔更显中规中矩，做工用料也没有菲斯塔那么精致和厚道，多以硬质用料为主，但平直的线条和整体的视觉效果相当耐看。其中控屏幕采用了7英寸显示屏，功能不多，整体多媒体系统的玩法要比菲斯塔落后不少。

内饰上，两车虽然都有自己的风格，但从细节上看，菲斯塔做的更加彻底，将各种动感的元素都融入进来，且做工用料也都比思域好，年轻人会更加青睐。

菲斯塔和思域均属于A+级轿车，车身尺寸非常接近，菲斯塔在长宽高方面分别是4660mm×1790mm×1425mm，轴距2700mm；而思域的长宽高则分别是4658mm×1800mm×1416mm，轴距2700mm。在轴距相同的情况下，菲斯塔在长度和高度上更有优势，能够营造出不错的空间感。

笔者挑选的两款对比车型价格十分接近，其中菲斯塔2019款 280TGDi 智享版售价为14.38万元，思域2019款 220TURBO CVT燃动版售价为14.59万元，相差2100元。但从配置上可以看出菲斯塔厚道很多，比如其多出车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、前雷达、后备厢感应开启、真皮方向盘、全液晶仪表盘、皮质座椅、前排座椅高低调节、驾驶座腰部支撑调节、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、后座出风口、远/近LED大灯、自适应远近光灯、自动头灯、后视镜电动折叠等近二十项配置。在配置上，菲斯塔可以说是碾压思域。反观思域，让笔者很难想象一个接近15万元的合资车型，不光只是卤素灯，后座出风口也不给予配备。

动力方面，以参与对比的两款车型为例，菲斯塔采用的是1.6L涡轮增压发动机高功率版本，最大马力能达到204PS，最大扭矩242N·m；思域采用的是1.5T地球梦发动机，最大马力为177Ps，最大扭矩为220N·m。两款车型都是运动型轿车，加速是最能体现车辆性能的指标之一了，菲斯塔官方0-100km/h加速时间为7.6秒，比思域的8.6秒快1秒。因此，无论是账面数据，还是实际加速能力菲斯塔都超过思域。

底盘方向，两款车型也有不同的表现。菲斯塔底盘调校偏硬，保留了不少路感，而且过弯时对侧倾的控制相当不错，能够满足较为激烈的驾驶。思域虽然是运动车的定位，但在底盘方面其本质上偏舒适，悬架前半段是比较软的设定，能有效过滤路面小颠簸

-小编有话说-

总的来说，两款车都有优势，内饰和外观就不多说，消费者都有自己的审美，就空间和动力上来说，菲斯塔的优势更明显。笔者认为，虽然思域是这个级别里的标杆车型，但整体产品力开始呈现老态，况且标杆总会有被超越的一天，而菲斯塔的到来将抢占思域的大部分市场，毕竟它是真的运动。