试驾宝沃BX7|德味十足 各方面表现均衡

10月以来，宝沃汽车动作频频，首先宣布签约知名演员雷佳音为品牌代言人，并当天开启直播卖车，两个半小时用户预订了1623台车，创下2019年整车厂商直播预订量新纪录；其次，本月也开启了宝沃汽车征战达喀尔线下预热赛。这也让栖身于神州专车之后的宝沃汽车似乎又看到了重返主战场的希望。不过，相信不少读者对宝沃汽车旗下产品依旧还是不够了解。因此，笔者最近借到了宝沃旗下BX7进行试驾，希望对想要购买这款车的你或部分观望者给予一定的帮助。

宝沃BX7的外观设计很有德系车的味道，设计简洁、细节有亮点、不张扬不抢眼、低调有品质感。前脸大尺寸的中网和竖立的进气格栅属于大部分中国人喜欢的样式。宝沃BX7整体设计比较流线，车尾有些溜背设计，使得宝沃BX7看起来更像是大尺寸的紧凑型SUV，而它的竞品车型也确实是那些主流紧凑型SUV。

宝沃BX7虽定位为中型SUV，但尺寸上就像上文所说，是一款大尺寸的紧凑型SUV。其长宽高分别是4715mm×1910mm×1690mm，轴距2760mm。相比汉兰达这类7座中型SUV而言，它没有什么优势，但相比途观L（车长4712mm）或者昂科威（车长4667mm）这类中型SUV，宝沃BX7在车长上有点优势。宝沃BX7后备厢标准容积为545L，后排支持4/6比例放倒，放倒之后后备厢容积扩充至1377L。

笔者所试驾的这台车的内饰为黑棕色，中控台的质感和层次感非常出色，很多细节运用了镀铬亮条进行点缀装饰，看起来很精致；中控台顶部采用了搪塑软性材质覆盖，触感很不错；三幅式方向盘的手感不错，按键位置安排的也十分合理；中控区域是一块12.3寸的中控屏，内设了多媒体、导航、蓝牙电话、Carplay等功能。中控台下方则是一些物理按键，显示清晰，很容易就找到你需要的功能。

动力上，宝沃BX7搭载的是一台2.0L涡轮增压直喷发动机，最大功率为165kW，最大扭矩也是300N·m，跟发动机匹配的是爱信的6速手自一体变速箱。虽然现在很多车企都开始用8AT/9AT了，但这款6AT变速箱好在实用可靠，平顺性也没有问题，只是没有那些运动型SUV来得那么铿锵。

起步阶段，其动力给笔者的第一印象较为沉稳，不过当车辆超过2000rpm之后才会显示出2.0T真正的实力。同时在这个期间，变速箱的反应速度还不错，但并不敏感。如果你需要急加速，比如在市区路况下超车，深踩一脚油门踏板，变速箱可以快速做出反应。所以我对这套动力组合的评价是中规中矩。

悬挂方面，宝沃BX7采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合，整体调校以舒适为主，但不松散，很有德系车那种紧致感。在保留一定路感的同时能够过滤掉坑洼路面带来的震动。并且，在过弯时悬架的支撑性也比较到位，不会给驾乘人员带来晃动感。如果100分是满分的话，我会给宝沃BX7的底盘调校80分

抛开目前宝沃汽车在国内的品牌影响力不说，单论宝沃BX7，我认为它的水准并不低。外观足够霸气、内饰也称得上豪华、空间能够满足一家出行、三大件上没有什么硬伤，挑不出太多毛病，也都是中国消费者喜欢的特点。我所试驾的车型为20.98万元的两驱豪华型，这个价位只能买到合资紧凑型SUV。因此，同价位的车型中，综合品质能够与宝沃BX7相比的还真没有多少。