曾与雅阁、凯美瑞并列，如今累计销量只是雅阁的三分之一，为何？
众所周知，当年的日产天籁以舒适性、大轴距被中国消费者喜爱，老款的普版天籁，天籁公爵在大街小巷随处可见，但近几年，日产天籁销量每况愈下（新日产天籁去年完成中期改款），相比当年被消费者共称为“日系三杰”中的丰田凯美瑞（销量第三）和本田雅阁（销量第一），新天籁在销量上名落孙山，刚刚过去的九月销量仅仅为9568台，在中型车销量中排名第八，甚至不如别克君威。累计销量更是拖后腿，总体累计销量只是凯美瑞的一半、雅阁的三分之一，是什么原因导致有着“移动大沙发”之称的日产新天籁销量呈断崖式下滑？是命运吗？下面随小编一探究竟。
笔者认为新天籁卖的不好无非两点：
1、竞品百花齐放，天籁原地踏步。
2、更新速度太慢，产品价位定位饱受诟病。
先来说说第一点，纵观现在B级别车市场，各家纷纷拿出最强实力和技术放在B级车上，可以说B级车是最能体现一个品牌实力的产品，而作为新天籁的对手，新凯美瑞使用TNGA架构，产品实力大增，无论是外观还是操控，都极具吸引力。
而老对手本田雅阁，1.5T匹配CVT变速箱，助力其屡屡夺得中型车销冠的称号，值得一提的是，新凯美瑞和新本田雅阁都带有混动系统，动力，油耗表现同样可圈可点，让消费者有了更多选择，更不用说老帕和迈腾，在市场上也对新天籁呈吊打之势，综合性能是它俩最大卖点。
而反观我们的新天籁，产品力依旧乏善可陈，外观配置换汤不换药，广告都说科技日产，科技日产，到底科技在哪里呢？新天籁外观对外宣称是主打运动，采用了V-motion 2.0设计语言，但是真的变化多少？
笔者甚至认为还没有老款公爵好看，标配的17寸轮毂也是不大方，19寸大轮毂还要选配，空间表现倒是新天籁为数不多的卖地之一，长宽高4901mm1850mm1447mm，轴距增加了50mm，达到了2825mm。内饰配置同样乏善可陈，老气横秋，中控屏幕显得十分廉价，而配置属于中规中矩，没有什么新意，科技二字何以凸显？
第二点，更新速度太慢，价格定位饱受诟病
要知道新天籁可是日系三杰中最后一个上新的，消费者都本着“好饭不怕晚”的心态等它，殊不知它的上新却显得匆匆忙忙，赶鸭子上架的意思，让消费者大跌眼镜。
2020款天籁动力分为2.0L自吸和2.0T共六款车型，但是价格方面那可是相当不亲民！三款羸弱不堪的2.0L弱鸡动力的车型售价17.98W-19.98W，要知道这款2.0L的车型最大马力159马力，最大扭矩208牛米，百公里加速刚刚突破10S大关（9.8S）
反观对手雅阁、凯美瑞等竞品售价都要比你新天籁便宜，而动力方面还比你强，而三款2.0T车型定价更甚，指导价格.68W-26.98W，着实让消费者无可奈何，虽然最大马力达到了252马力，最大扭矩380牛米，0-100加速也突破7S（6.7S）了，但定价高的离谱，顶配将近27W的官方价格已经剑指ABB中级车了，不由的让消费者打了个寒颤，怕了怕了。
总结：在笔者看来，新天籁产品实力不足已经是不争的事实，相比竞品的日新月异，新天籁明显还在原地踏步，卖点依旧是空间和大沙发，在多元化发展的今天，光有这两个卖点显然不能再让消费者心甘情愿的掏腰包了，作为喜欢天籁的消费者们，只能期盼着天籁下一次的中期改款或者换代了。
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