“新大众”起航：启用新标、公布ID.国产与零排放新目标

　　10月31日晚，广州塔旁。随着品牌新标识浮现于“小蛮腰”，大众宣布在中国正式启用。当天早些时候，大众品牌还一并发布了基于MEB平台的ID.家族国产、“goTOzero”可持续发展战略等多项计划。大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“今天，大众汽车品牌带来了新面貌、新性格、新目标以及新的车型，我们将与中国用户一起‘遇见新大众’。”

　　为了适应汽车行业百年变局，大众率先明确了以电动化和数字化为基础的转型方向，并通过设计新的品牌标识加以呈现。可以说，新标识代表着“新大众”看待世界的一种态度。

　　具体来看，与过去3D立体、镀铬材质呈现的LOGO相比，“新大众”标识选择2D扁平化的极简设计，“VW”的核心元素更简洁、直观，并将底色换为更代表人性化与环保的深蓝色。在强调数字化传播的当下，这个清晰简洁的品牌符号，以富于线框律动与色彩的变化，赋予“新大众”更具年轻化的活力。

　　“全新的品牌设计，是大众汽车转型过程中的必然之举，”大众汽车乘用车品牌首席营销官Jochen Sengpiehl表示，“它强化了大众品牌的核心价值，我们作为大众的汽车，希望新标识继续被用户看作是'值得信赖的标志'”。

　　大众品牌官方表示，在活动当晚，这一新的品牌标识将同步出现在中国各地，而官方主要社交媒体和网站都将更换新的品牌标识。在经销商方面，当天下午，一家位于天津的经销商已经率先更换完成，国内其余2100家大众品牌经销商，将在接下来的数个月内完成实体标识更换。

　　从字义上理解，“goTOzero”就是“走向零排放”。在《巴黎协定》将于明年启动之际，作为全球最大汽车制造商的大众率先落实零排放的战略目标，无疑将为整个汽车行业的可持续发展树立一个新标杆。

　　对于碳排放，大众内部曾有过这样的测算：在2014年，全球排放的温室气体总量为490亿吨二氧化碳，交通出行的占比为14%；如果考虑到集团的工厂、供应商以及市场规模，那么仅大众一家，就占据了温室气体排放总量的1%，这已相当于法国全年的碳排放量。

　　如何改变这1%？大众思考后认为，为了全人类的可持续发展必须转型，并重新打造适合所有人的零排放出行。“这就是'goTOzero'的由来。”大众汽车集团(中国)副总裁彭菲莉表示，“这既是'新大众'的使命，也是我们集团的整体战略和长远目标，那就是在2050年前，要将1%要彻底降为0”。

　　为实现这个目标，大众计划聚焦四个领域并分阶段执行。

　　首先，气候变化。大众计划在2050 年前，将产品全生命周期中所产生的温室气体排放量彻底降为零，同时积极使用可再生能源，比如电力。

　　第二，资源。大众希望最大化提升资源的利用率，优化在材料、 能源、水和土地利用方面的循环经济模式。

　　第三，空气质量。这是大众最为重要的关注点之一， 而提升空气质量的关键在于推广电动出行，这也是大众推出基于MEB平台的ID.家族；

　　最后，环境合规。大众已经安装了一套管理系统，来控制出行解决方案在整个产品周期中对环境造成的影响，并在中国寻找合作伙伴，为专门面向中国的减碳计划进行相应的补偿。

　　大众计划在2020年起，通过专为中国设定减碳指数，对上述战略的实施进行衡量。首个考核时间点设定在2025年，大众希望届时将在中国生产的每辆汽车减少30%的能源与水资源消耗，以及30%的废料排放，而所产销的大众车型中有25%-35%为纯电动车型。在2035年，这一比例提升至50%，直到2050年前完全实现碳中和。 

　　为了实现碳中和的目标，发展电动出行就至关重要。

　　“这就是大众在2015年底启动ID.项目的目标。”大众汽车乘用车品牌电动汽车产品线销售与市场营销负责人Silke Bagschik在介绍ID.家族时表示，“当时我们所做的重要决策，就是把纯电动汽车视为大众未来的核心技术。原因很简单：电动汽车有着最优能效，能够零排放运行，而且在使用可再生能源的情况下可以彻底将二氧化碳的排放降为零”。

　　“为了挖掘纯电动汽车的全部潜力，大众决定研发一个全新的平台，100%由电力驱动的平台。”Silke Bagschik继续说道，“虽然最初只是白纸上的一张草图，但已包含了所有的技术要素。实际上，这张草图是由大众汽车品牌技术研发总监Frank Welsch博士在一次会议中绘制的，迪斯博士和他的团队共同制定了MEB平台战略。”

　　说起大众汽车平台战略，诸如PQ、MQB，相信国人不会陌生。作为刚上市的三款纯电动车型——高尔夫·纯电、宝来·纯电和朗逸·纯电所产生的MQB平台，截至目前已累计生产超过5500万辆，占据着集团旗下车型的70%。而大众同样计划将MEB平台打造为销量最高的纯电动车平台。

　　根据大众的规划，在2025年前，MEB平台将量产33款车型、其中一半来自中国，而在产量方面，MEB将在全球范围内达到100万辆、其中三分之二产自中国。目前，于去年10月份奠基、位于上海安亭的上汽大众MEB新工厂已经主体建成，预计11月份开始预生产，并于2020年10月正式量产。而位于佛山的一汽-大众工厂正在为生产电动汽车进行转型。

　　在活动当晚，ID.家族的多款新车集体亮相，包括两厢车、跨界轿车、SUV等。其中，作为ID.国产首款车型的紧凑级SUV——ID.初见，以伪装车的形式亮相。大众官方透露，ID.初见将于12个月内量产，而已经在欧洲量产的ID.3，则确定在上汽大众进行国产。到2023年前，大众计划在中国推出至少10款国产ID.车型，包括一款中大型SUV（接近ID.ROOMZZ）、以ID.VIZZION为基础的全尺寸商务轿车和尺寸略小于ID.CROZZ的跨界车型。

　　此外，大众还携手两家合作伙伴，在当晚展示了全新细分市场的两款新车，即一汽-大众的首款小型SUV探影TACQUA，以及定位于大型豪华商务MPV的上汽大众Viloran。大众品牌表示，这两款新车将是合作伙伴中首款采用大众新标识的车型，并将于广州车展进行发布。