舒适越野两不误，长安凯程F70让我重燃去野的心
说到皮卡，在上世纪20年代，皮卡产品首先在美国出现，它在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。而美式皮卡进入国内由于高昂的售价，以及各种限制，并未得好推广，而是成为小部分人的“大玩具”
随着，近年国内逐渐放宽皮卡禁行政策，以及今年皮卡双证的取消，越来越人会选择一台皮卡去居家或是长途旅行。长途旅行既要考验车辆的舒适性，同时还要考验车辆对恶劣路况的应对性。而今天我们试驾的这台长安凯程F70刚好能满足这样的需求。
搭载分时四驱，扭矩放大可达2.48倍
这次的越野场地在北京房山周边的一个越野公园中，里边的项目比较丰富，很大程度上模拟了户外的实际越野路况。此次，我们试驾的车型为柴油版国五四驱行政版车型，在场地越野试驾过程中，长安凯程F70表现的十分从容。
由于试驾车辆为2.5T柴油版车型，最大功率150马力，峰值扭矩360牛·米，匹配了6速手动变速箱，在通过坡度为：35°、30°、40°、37°的综合坡道时，长安凯程F70在低扭输出上展现了绝对的优势，得益于长安凯程F70前29°的接近角与后27°的离去角，我们采用低速四驱，手动一档便轻松通过。
在悬挂表现方面，通过巨石坡以及折线深槽路我们可以感受到，长安凯程F70悬挂支撑性方面表现十分出色，大的冲击处理的干脆利落，并不会产生多余的回弹。此外，在通过0.5m的涉水槽和0.2-0.3m的泥泞槽中，对于涉水深度0.9m的长安凯程F70来说同样很轻松。
整体来看，长安凯程F70在越野配置上还是十分用心的，匹配了博格华纳提供的分时四驱系统，并且在后轴上使用了伊顿牙嵌式差速锁，在低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍。原厂配备的佳通AT70系列轮胎也十分厚道，不过目前全系手动档可能对新手来说可能并不是太友好，但厂商表示后期会有采用邦志自动变速箱的车型上市。
360°3D高清摄像＋智能inCall 3.0系统
作为一款中欧合作的全新一代大皮卡，长安凯程F70整体以硬朗的风格为主，前脸采用了大嘴式进气格栅，边缘由亮黑色饰条装饰。新车侧面线条流畅，230mm的离地间隙，以及最大900mm的涉水深度可以带来良好的通过性。
尾部设计风格与侧面保持一致，镀铬下包围搭配全LED尾灯组，看上去十分抢眼。作为一台全尺寸皮卡，长安凯程F70有两种不同的尺寸选择。其标准版车型的长宽高分别为5330/1930/1835mm，轴距达到3180mm；长货箱版车型则长宽高为5580/1930/1835mm，轴距达3430mm。
虽然长安凯程F70外表十分粗犷，但它却内在细腻。长安凯程F70车内颠覆了传统皮卡给人们带来的内饰粗糙简陋的印象。整体采用了现代化中控布局，10.25寸中控大屏操作起来简单实用，空调控制区域下方的功能按键操作起来具有一定金属质感。
在舒适性方面，长安凯程F70也十分用心，座椅均采用皮质包裹，同时前排座椅还配备了加热及电动调节功能。不过，在车辆满载情况下，第二排乘客腿部空间还是略有紧张。
在科技配置上，长安凯程F70配备了最新的智能inCall 3.0系统具有车辆追踪、位置查询、智能远程控制（车锁、空调、发动机启停）、智能语音控制、导航、蓝牙互联等功能。不过，最实用的还是其配备了360°3D高清摄像功能，在实际使用过程中，它不仅可以让我们驾驶更加轻松，同时还可以发现潜在危机。
总结：
2018年整个皮卡市场的销售规模是610万辆，五年来的复合增长率都在1%以上。今年1-9月份，我国皮卡终端销量总计达279837辆，同比增长6.86%。在国家对皮卡限制即将实现完全松绑的局面下，不少车企都嗅到了皮卡的新机会，以长城、长安、江铃、江淮为代表的主机厂更是不余遗力地推出符合新消费需求的产品。此次长安凯程F70 不仅满足了家庭乘用性，同时还满足了越野玩乐性，从综合实力来看，长安凯程F70将成为皮卡市场的一大增长点。
