根据碰撞测试汇总成绩表的各项成绩来看，丰田的四款车除了在维修成本方面表现有所差异外，其他的碰撞成绩均为G（优秀）。对于这样的评级不难让网友们引起猜测，毕竟在印象中日系车一直都是以“纸皮车”的形象存在，能够取得如此优秀的碰撞成绩表示难以理解。例如丰田雷凌在64km/h的正面25%偏置碰撞中，车头几乎完全溃缩，左侧车门严重变形，虽然A柱没出现大的弯折，但底边加强梁出现了扭曲变形。而出了名“皮实”的美系车福特福克斯和凯迪拉克XT4同样是车头严重溃缩，但底边加强梁并没有变形状，福克斯A柱出现弯折，XT4没有，两车均获得的是良好的评级。对于中保研给出丰田优秀的原因，是由于被动的安全防护，使假人扣分较少，各项点位评分为G优秀。至于车辆是不是仅靠安全气囊就能保护“皮薄”的问题，还是要看具体事故情况。当然像网友提到的德系车，通过碰撞测试后的车况来看，国产后的大众表现并不让人满意，像迈腾和途观L的测试都出现A柱弯曲的现象，给出一般和较差的评级也是比较客观的。至于沃尔沃不能排在第一，是因为中保研测试结果代表的是保险公司的利益，而不是厂商的利益。在中保研的股东组成中，有七家是保险企业，成立中保研的根本目的是为了测试车辆在碰撞后的维修成本。说白了就是为了了解每辆车在碰撞之后的维修费用，从而制定相关的保险收费标准。也就是在同等评价下，耐撞维修评测才是中保研最注重的。沃尔沃作为豪车，以及大量应用环保材料，维修费用当然要高于普通品牌。对消费者来说，中保研碰撞测试也是一种参考，不管是不是网友调侃的“五星批发商”或是其他测试机构，相信这种测试也是多多益善，只有通过更多对比和获得更多的信息，消费者才能总结出来自己想要的产品，自己定夺并承担抉择代价。而且中保研测试的都是独立出资购买，并不接受厂商配送的车辆，以及碰撞测试为了不是厂商而是保险公司，因此可信度还是比较高的。资料显示中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute，简称“中保研”，英文缩写“CIRI”），是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来，总部设在北京。来源：汽车行业关注
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