日系安全性再遭质疑，大众真的无法被超越？

相信不少网友都已经看过懂车试验场针对德系和日系两方最具代表性的两台车卡罗拉和速腾，进行的对撞测试，整活结果可能也让不少日系车主回忆起当年被不安全、铁皮薄、偷工减料标签支配的日子。

尤其是大众帕萨特在中保研撞出的丑样，甚至一度让大众带上了不安全的帽子，本次实战虽然是一台打补丁的速腾，但也能看出大众加强说到做到，也侧面印证了日系粉丝梆硬又双标的嘴。

不过有人也提出车辆受损结果不同，不能正相关代表车内乘客的受伤程度，假人的受损程度应该成为本次碰撞实验关注的焦点，至于有没有道理，我们就先从具体的碰撞规则看起吧。

这次测试中的两台车对向以64km/h的时速进行50%的重叠率进行碰撞，然后根据车体变形程度来进行综合评价，整个过程录像也没有什么造假的可能，不过卡罗拉在撞完之后表现出的模样简直就是一个大写的“惨”字，至于哪些细节有问题可以看视频这里就不废话，最关键的几点是，A柱轻微变形，入侵前排空间较为严重，事故后不会自动解锁，也就是说救援人员不容易从外打开车门，后排座椅脱出，安全带约束失效。

速腾则表现出了和早年传说中一样的皮实，挡风玻璃甚至都是完整的，从白车对比来看，也是大众速腾的强度更佳。

从相撞结果也能很明显看出，以现在的技术，只要厂商愿意加强，就能把车身安全做到一个相当高的标准上，丰田通过质量传说占领市场之后也一直在通过减配节省成本，这个减配不仅仅是难看的外观设计和老旧内饰配置，车身结构松散，可不是一个为了最大限度吸能可以圆的。

才过去一年，大众就彻底翻身，丰田彻底翻车。日粉在撞前一直否定速腾是A+级轿车，朗逸宝来在卡罗拉面前连提鞋都不配，对撞视频一出，速腾瞬间高出半级。这次碰撞本就没有赢家，真实碰撞事故中很难要求两台车有着同样的级别和年份，不管是TNGA还是MQB都拥有做出不同安全程度的能力，但反映出的用户心理是真实的，至于信还是不信，就只有观众自己心理明白了。

不过可以肯定的是，大众在新车刚性加强的节奏下，一定也会动摇不少在日系和德系之间犹豫的消费者，由此看来，在中国市场想要真正超过大众，还得拿出更好的产品和长远的时间来准备了。