FCA与PSA合并了，它们哥俩会好吗？

没有出人预料，昨天标致雪铁龙集团（PSA）和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）这哥俩对外正式宣布合并了。它们将以股比对等的形式创建新的汽车集团，新集团由菲亚特掌门约翰·艾尔坎担任董事长,现任PSA管理委员会主席唐唯实出任首席执行官。

PSA是欧洲第二大汽车制造商，市值为225亿美元，而FCA的市场为223亿美元。如果两家公司合并的话，将缔造一个将近500亿美元的汽车制造公司，该公司市值与本田公司相当。合并后的新集团将成为全球第四大汽车集团。

根据菲亚特克莱斯勒官方的说法，在创立伊始，新合并集团将集中在FCA在北美和拉丁美洲及PSA在欧洲的优势市场发展，以实现最高的利润率。合并后的集团也将基于双方在超豪华车、豪华车、主流乘用车、SUV、皮卡与轻型商用车等领域的品牌优势，在全球市场不断壮大。

FCA与PSA合并之后，在国内受影响最大的可能就是长安汽车和DS品牌。

今日有媒体曝出长安汽车正在挂牌出售长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA）50%股权，该转让出售信息刊登在重庆联合产权交易官方网站，预披露起始日期为2019年10月28日至2019年11月22日。

而长安PSA股份中最大的资产,就是长安PSA位于深圳的工厂。2011年，中国长安汽车集团股份有限公司与法国PSA集团共同成立长安PSA，双方各占股本50%。作为国内投资最大的合资汽车企业之一，长安PSA主要生产豪华汽车品牌DS系列车型，按照深圳工厂规划，该工厂产能为年产20万辆，长安PSA深圳工厂也是DS品牌在亚太区的战略总部。

然而随着中国车市的下行，DS的日子越发难过，销量也时常仅几百台，这样的销量让有着20万产能的深圳工厂形同虚置。

按照年产能20万辆计算，如果继续只生产DS品牌车型，近年来长安PSA深圳工厂实际产能利用率不到10%。入华5年，DS已经亏损超过10亿元。DS销量严重下跌是PSA最大的包袱，同时也是长安汽车的包袱。

如今，菲亚特克莱斯勒（FCA）和标致雪铁龙（PSA）也正式宣布合并，打造全球第四大汽车制造商，双方将在合并后的公司中各持有50%的股权。长安PSA深圳工厂的出售问题也将从一家公司变成两家公司来重新思考。同时，DS是否会因此退出中国市场，也让人猜忌，令人迷茫。

在昨晚的新大众品牌发布会上，一汽大众旗下全新小型SUV车型TACQUA探影正式亮相。探影不仅是一汽大众旗下的首款小型SUV，更是国内首辆搭载全新大众Logo的车型。据悉，探影上市后的主要目标人群为年轻城市人群，为上汽大众T-Cross的姊妹车型。

作为T-Cross的姊妹车型，探影的整体轮廓与T-Cross基本一致，细节部分则进行了差异化处理，造型较T-Cross明显更年轻，设计元素也更精致。这种设计风格也恰好体现了一汽大众对于探影的定位。

从前脸来看，探影的设计充满了“精致”二字。首先是Logo，探影是目前国内首款搭载全新Logo的车型，更扁平化的设计理念很好地提升了前脸的年轻气息；三幅式的镀铬中网与扁长大灯相连接，拉伸了前脸视觉宽度，也让前脸显得更宽大；不仅如此，下保险杠区域也进行了重新设计，不同于T-Cross的“粗枝大叶”，探影下保险杠的黑边、回形镀铬饰条都要更细。

车身尺寸方面，探影的长宽高分别为4194mm、1760mm、1601mm,轴距为2651mm，轴距明显长于同级竞争对手。

探影的内饰采用了非常保守的“T”型设计，一块全液晶仪表盘及8英寸的液晶中控屏就是探影上最富有科技感最激进的设计了，此外你能见到的就是非常成熟（毫无新意）的空调出风口、空调面板以及档杆，这些设计既不年轻也不运动，却能让大多数人非常快速、舒服地上手。

目前一汽大众尚未公布探影的动力信息，参考姊妹车型T-Cross，探影预计搭载1.4T和1.5L发动机供消费者选择。其中1.4T最大功率为150匹，峰值扭矩则是250牛·米，匹配7速双离合变速箱；1.5L自然吸气最大功率113匹，匹配6速手自一体变速箱。

日前，上汽大众发布了旗下全新MPV的预告，同时正式公布了该车的命名——Viloran。官方表示，新车将会在广州车展期间正式发布。上汽大众Viloran是针对中国市场开发的MPV车型，这款车将会主打中高端商务用车市场，它也是上汽大众首款采用大众全新LOGO的车型。

参照此前在欧洲的谍照来看，Viloran整体前脸的风格与途锐相似。侧面线条也不像迈特威一般平直方正，而是采用了很多年轻化元素，车顶采用了一个轻微的圆弧风格，后挡风玻璃稍微向前倾，让车身多了一丝动感的视觉效果。此外，从谍照能够发现，新车侧面采用了侧滑门的设计，它的座椅有很大可能性会采用2+2+3的7座布局。

据之前曝光的谍照，该车的内饰与途昂保持一致，不过最终的设计是否会调整，目前尚不明确。

在动力系统方面，该车将会搭载2.0T发动机，预计会提供不同功率版本，传动系统部分继续匹配7速双离合变速箱。关于中文名，大众之前已经注册了“巍昂”的商标，结合上汽大众旗舰SUV、轿车都以“昂”结尾，这款车被命名为“巍昂”的可能性还是很大的。

同样是在昨晚广州，新大众品牌发布会上。除了亮相了一汽大众小型SUV探影以及预告了大型商务豪华MPV Viloran之外，大众还宣布了在中国的新能源进击之路：至2020年，大众汽车将基于现有车型推出10款新能源版本。至2023年，大众汽车还将有10款纯电动车型面市。至2025年，大众汽车在中国销售的车型中将有25%至35%的车型为纯电动汽车。

同时，昨晚的发布会上，大众ID系列量产车在国内进行了首秀。原汁原味的ID.3确定将投产上汽大众安亭工厂，11月广州车展公布预售价，它将搭载由宁德时代提供的电池，提供多种不同的电池容量规格。

参考海外版，ID.3的驱动电机最大功率150kW（204PS），峰值扭矩310N·m，电子限速160km/h，提供45kWh、58kWh以及77kWh三种电池容量规格，WLTP工况续航分别为330km、420km以及550km，支持100kW快充，在该充电模式下30分钟内即可提供290km的续航。

与此同时，大众宣布为中国市场“专门打造”了一款新车型ID.初见，投放一汽大众，它与ID.3的关系就是姐妹车。这款车型将于12个月后开始量产。