明天起,OBD年检正式实行!新标准全面实施,老车的末日来了?
11月1日起，车辆年检环保要求更严了，OBD检测不合格将无法通过年检！
为减少汽车尾气排放，2018年11月，生态环境部2018年第51号公告发布了《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》两个在用汽车排放检验标准。
新标准中标准实施部分内容如下：
也就是说，从5月1日到10月31日，注册登记、在用汽车OBD检查仅检查并报告，不参与合格判定。但从2019年11月1号开始，相关检测就要参与合格判定了。
包括车辆生产厂家对该车满足排放标准和阶段的说明以及基本信息、环保检测信息以及污染控制装置信息等，然而已上牌车辆环保清单都在上牌时封在车辆档案保存在车管所，后续如何获取，等待相关部门发话吧。
OBD为安装在车内随时读写车辆发动机以及各项数据的计算机系统，原车装配的行车电脑均是从OBD所获取数据;OBD具备诊断影响车辆排放的故障，在车辆排放发生故障时，通过链接设备显示故障以及车辆内部一系列的数据。
此调整惊天动地，一切车辆均统一制定达标数据，即无论国几排放的机动车，均需达到统一标准才会准予通过，然而这一项是打倒众多老车用户的罪魁祸首。
新规车辆检测流程
老车的末日来了！
为何说有些车辆会被强制报废？其实早在2013年5月份国家就已出台了取消15年强制报废规定，但这并不意味着老车可以一直开下去。
在2017年，北京市带头实施了限制国一国二老旧机动车五环内工作日限制使用办法，引发国内不少城市纷纷效仿。然而北京市最后一批国二车辆登记是在2006年初，虽然取消了强制报废年限，但登记上牌了11年的车辆便纷纷失去了路权，这与强制报废的区别就是——驱使车主自己将车送去报废厂，还比原先的报废期提前了4年。
然而新规出台后，断了很多老车爱好者的念想。早期的老式汽车大多都为化油器喷油方式，而新规增加的OBD检测的接口仅在电喷发动机车上存在，无法检测OBD，如同需要给电动车检测尾气一个道理，无情地彻底剥夺了那些老车的路权。
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