如果五菱也能出一款这样的车，说不定销量能翻倍！｜爆点
逻辑非车 2019-11-01 11:20:49 1
咱同事从东京车展归来，大呼：“这届车展太值得看了！”。
可能有人就纳闷了：要知道，日本市场向来以究极强的本土特色著称，无论是普通乘用车还是日本特有的K-CAR，很多车型都只在日本本土贩售。
同样地，“土著色彩”浓重的东京车展也渐渐变成了日系品牌的集体自嗨。以今年的东京车展为例，宝马、奥迪、大众等海外品牌都纷纷缺席了。还看啥看啊？有啥好车都雨女无瓜。
欸！如果你因此就觉得东京车展不值一看的话，用我们广东话来说，你真是“走宝”了！
不信？铃木Hustler Concept就是这么一款“宝藏车型”。
在今年东京车展上，铃木发布了两款不同风格的Hustler Concept特装车，一款是城市版，一款旅行版。
虽说名字透露出还只是个概念车，但其实已经基本可以看作是第二代Hustler的预告。
Hustler Concept的外观设计还是保持着现款的Hustler一贯的呆萌风，方正的车身线条、浑圆的大灯都是Hustler自初代车型以来的特色。
铃木Hustler Rough Road Style Concept
不过，在Hustler Concept身上，铃木希望达到的是“Switch to something tougher and more fashionable（变得更加硬朗、时尚）”的效果。因此，在车内外的设计上，我们也看到不少“彩蛋”。
现款Hustler就跟大多数普通车一样，前后排左右各两片车窗，但在Hustler Concept上则在后备厢处左右各增加了一片车窗。
在旅行版特装车上，最后一个车窗还用上了哑光黑色框住，与车身主色调区分开来（也有跟车身颜色一致的），营造出一个“伪D柱、带货兜”的视觉效果，而且乍眼看过去，还以为这车有三排座椅。
在K-CAR界，讲什么环抱式设计、中控台向驾驶员一侧倾斜，什么软质包裹、材料层次感，都是痴心妄想。
10万元级别的小车，怎么实用怎么来，怎么省空间怎么来，OK？
所以如你所见，Hustler Concept的中控台就是一纯功能主义的设计——把方向盘、仪表盘、挡把、空调出风口、中控屏幕、各种旋钮按键往上一堆，基本就没啥空白的位置了。
倒是中控台上那三个异常突出的大塑料圈，可能算是车内唯一与“设计”能沾上边（铃木设计师强行挽尊）。这三个圈的颜色与车身颜色呼应，为原本非常直男的中控台增加了几分玩味。
虽说是K-CAR，但Hustler的车内空间其实并没有大家想象的那么小。亲自坐过Hustler Concept后排的同事表示，腿部空间和头部空间之宽敞，用拳头量简直是侮辱，必须以“掌”起算。
以现款Hustler的尺寸作为参考，车长只有约3.4米，车宽不到1.5米，但车内却有大约2.1米长，1.3米宽，1.2米高。虽然网上找不到Hustler Concept的具体尺寸，但目测车内空间应该不会比初代差。
而充足的车内空间也为储物带来了方便。如果你逛过无印良品之类的日本家居用品店，你应该知道日本人的收纳癖有一定了解。
那么，小小的Hustler绝对就是一款能让收纳狂得到治愈感的车型。
打开铃木日本官网，官方手把手教你如何在现款Hustler里塞一百件东西，让杂物在夹缝中生存——
而在Hustler Concept里，储物空间也是随处可见：方向盘旁的杯架、副驾扶手箱下方的储物层、即使后排座椅拉到最后依然能放下2-3个头盔的后备厢……
当你把后排全平放倒后，就会发现这款车不只是能装可爱，而是真的很。能。装！
虽然Hustler只是一台价格亲民的K-CAR，说它车轻皮薄也确实没有半点冤枉，但你却不能说它视安全如无物。
现款Hustler的四个摄像头，在Hustler Concept里也悉数保留了。
在Hustler Concept上，你依然能在车辆的前后左右四个方位各找到一个摄像头，这意味着，全方位盲区监测这个功能起码是稳了。
其实，如果参考现款Hustler，你会发现，这小车的安全配置真的是相当齐全了——DSBS双感知器刹车辅助系统（附行人侦测）、油门误踩警示、车道偏离预警、驾驶员疲劳提醒、前车起步提醒、紧急制动提醒、坡道辅助、ESP等功能。
1.当车辆以时速约50km/h接近静止车辆时，能刹停或把时速降至20km/h才撞上；2. 当车辆以时速约50km/h接近时速为20km/h的车辆时，能刹停；3.在前两种情景下，该系统可以在危险发生前0.8秒内对驾驶员作出提示。
紧急制动提醒功能，则是当车辆以55km/h或以上车速行驶途中，若检测到前车有紧急制动，危险信号灯就会自动快速闪烁，以提醒后方车辆注意。
正是因为这些丰富的安全系统，让铃木Hustler在2016年的日本JNCAP测试中，获得了最高级的“ASV++（Advanced Safety Vehicle）”称号。
面对人口老龄化的严重问题，日本近年来频发因高龄驾驶者导致的交通事故，而搭载齐备的安全系统，则更有助于缓解一系列的交通安全问题，这从另一方面也体现了日本车企在安全上的用心，哪怕在K-CAR上也丝毫不减。
说完Hustler Concept，忍不住还想再多聊两句目前在售的铃木Hustler。事实上，如果你是日系车迷，相信一定不会对铃木Hustler感到陌生。
都知道，铃木向来擅长造小车，所以造起比小车还小的K-CAR来，自然也是K-CAR届的杠把子。
铃木Hustler自2013年在日本推出之后便迅速走红；2014年，铃木Hustler更一举斩获2015年度日本RJC风云本土车的殊荣。
在日本，现售的Hustler有四种基础配置可选，全系配CVT，有两驱、四驱可选，税后指导价为1,608,200～1,780,900日元，折合约10.4～11.5万元人民币。
在现款Hustler上，有一套S-ene Charge系统，它的工作原理跟现在的油电混合动力类似，都是通过加入电池，在起步、低速等高油耗工况下，降低发动机运作负荷，从而达到降低油耗的效果。
虽然用在K-CAR的混动系统比较弱鸡，比如电机不能长时间驱动车轮，比如协助发动机输出不能超过30秒，但由于K-CAR本身排量就小，再有电机辅助一下，节油效果还是有的——根据日本JC08工况，Hustler两驱版油耗为32km/L（约3.1L/100km），四驱版为27.8km/L（约3.6L/100km）。
不说可能大家还不知道，为了省油，这小车还配备了发动机启停，也是很拼了。
又比如，它绝对是选择困难症的梦魇、改装达人的Dream Car！
人民币10万左右的价格，确实不贵，但你以为买这K-CAR的只有穷逼，那就真的大错特错了。
话不多说，甩一份在铃木官网找到的Hustler美妆套件清单给你们随意感受一下：
大到车身涂装、颜色、座椅套、定制野外用品，小到车钥匙外壳、车尾标小贴纸……可以说，能美化的地方，只有你想不到的，没有你改不了的。
天不怕地不怕，官方周边最可怕，这一身行头，没点家底还真玩不起，但香是真的香！
看完这么有爱的各种套件和配饰，真的连买一台Hustler的冲动都有了……日本人做生意啊，真是有一万种方法把你钱包掏空！（你看我，本来只想科普一下这台神奇的K-CAR，结果翻两下官网都被反种草了TAT）
遗憾的是，日本的K-CAR还不能像一般的平行进口车那样在中国大陆地区行驶。倒是在港澳地区，会见到一些车迷玩家会买来过过瘾。
事实上，像K-CAR这种定位偏低端，价格亲民，走性价比路线的车，在国内也有，比如专出神车的五菱。
来，品一品外观和内饰设计的差距，真是没有对比没有伤害！其实五菱完全可以试试出一款Hustler这样的玩味小车。
朋友们，今天的五菱，已经不是昔日那个只造五菱之光、五菱宏光的那个五菱了。说实话，五菱现在推出的车和日本的那些K-CAR之间，可能就是差在了设计和心思上了。
不需要你搭载多牛的动力、多高档的用料、多智能的车载功能，如果五菱肯花点心思，设计一款像Hustler那样可爱、实用，又能玩出各种花样的小车的话，保不准销量真的能翻一番！
同样是K-CAR出身的北斗星也可以改得很帅，玩的是品味、是生活，无关贵贱。
大家不要觉得不可能，觉得低端车玩不出花样来，去看看同样是K-CAR出身的铃木北斗星、奥拓，都不知被多少改装达人玩得贼6了呢～！
有时候，所谓的汽车文化，并不需要依附在豪华高端之上，对不同生活方式的探索、对不同用车场景的思考，也是一种文化的延伸。
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto、青主评车立场。)
