别盯着硬派越野 中国大皮卡也能玩转极限路况丨车业杂谈
深秋的北京，晴，温度12℃左右。
听老北京出租车司机说，今年起风有点早。所以站在太阳照射不到的地方，来自温暖南方的人还是瑟瑟发抖，甚是想念秋裤。
北京房山区绽放汽车公园，之前并不了解的一个专业越野评测场地，非常专业，难度且大。45°大斜坡、巨型鹅卵石路、V型沟到深水池、比利时路……妥妥的为硬派越野准备的。
即将体验的深度越野让一群大老爷们肾上腺素急升，浑身燥热，也暂时性忘掉了秋裤。
长安凯程F70是本次深度越野体验的主角，10月28日才上市，中欧合作全球新一代大皮卡。不清楚的朋友可以上网了解下，这款车最近火的不行，处于霸屏状态。但跨上长安凯程F70之前，你需要有足够多操作手动挡车型的经验，否则一不留神的熄火会让越野过程变得极为尴尬……因为目前上市的24款车型都是手动档配置，自动档则会稍后推出。
不过话说回来，手动挡才是皮卡车型的标志，显得粗犷而有力量。
与同行的朋友对操作手动档没有自信而放弃试驾不同，长安凯程F70在挑战这片极限越野场地时，所表现出来的是无所畏惧，这是源于对车辆性能的高度自信。
这台长宽高分别为5330mm*1930mmmm*1835mm（长货厢版长度为5580mm，选装行李架后高度为1875mm），轴距为3180mm（长货厢版长度为3430mm）的“皮卡巨兽”，拥有六角坚盾造型的中网设计和整车硬朗切削型面，巨大的车体带来强大的视觉冲击力，散发着大皮卡独有的野性。不同于印象中的拉货皮卡，长安凯程F70采用了时下最流行的开眼角式大灯，设计理念上与宝马等大品牌同步，不仅照射面积更广，灯光穿透力也更强。
如果说手动档是皮卡的标志，那么柴油发动机则绝对是皮卡的灵魂。大家所熟知的硬派越野如牧马人、兰德酷路泽、普拉多等车型，柴油版本才是越野族的真爱。
长安凯程F70的2.5T柴油四驱版，匹配6速手动变速箱，最大功率110kW，最大扭矩360N·m。45°大斜坡是第一个考验，通过旋钮切换至L4低速四驱模式，挂一档松手刹，加油起步，明显的感到强劲的动力输出。
F70的低扭能力表现非常出色，发动机1000转可输出248N·m的强劲动力，与硬派越野标杆—Jeep牧马人的柴油版本同款。所以，只要胆子够大，即使面对45°大斜坡，F70也能做到冲坡一气呵成。
长安凯程F70最引以为傲是其世界级的底盘系统，来自“PSA底盘大师”的核心技术以及猛禽及道奇的技术专家在长安美国底特律研发中心专业调校。230mm最小离地间隙、29°接近角/27°离去角、100%爬坡度，加上ESC车身稳定系统、TCS牵引力系统、HHC坡道辅助、HDC陡坡缓降等驾驶辅助功能，让F70在通过比利时路、大小枕木路、巨型鹅卵石路时，底盘的韧性和滤振效果很好，车辆稳定性非常OK，而方向的操控上则从容不迫，一切尽在掌握。
在通过500mm的水坑时，最大900mm涉水深度的长安凯程F70通过时显得异常轻松，甚至油门都没怎么发力去踩。
闪电沟是本次长安凯程F70越野体验中难度最大的项目（之前从没体验过），S型的闪电沟不仅对车辆的越野性能要求很高，对驾驶者的驾驶技术提出了严格要求。F70采用与奔驰G级、丰田FJ酷路泽等硬派越野一样的非承载式车身，显然更适应高强度的越野路况。博格华纳四驱分动系统，高低双速调节的分时电控四驱给予驾驶者对车辆更多的掌控力，同时配备美国伊顿差速锁，增强了其烂路脱困能力。
粗犷中不乏细腻。除了出色的越野性能，长安凯程F70在配置上舒适驾乘、智能科技、安全辅助配置上也是看点很多。捡点实用的功能说：无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、后排空调出风口、10.25英寸悬浮高清高敏中控大屏、最新一代incall3.0智能车联网系统、AI语音控制、360°3D高清摄像、双气囊+四气帘、道路偏离预警、胎压监测、右侧盲区可视……这些过去在轿车或城市SUV车型才有的配置，如今几乎全都移植到长安凯程F70上。
尤其值得一提的是360°3D高清摄像，在越野试驾过程中，行车线路指引、全方位道路情况观察等功能让驾驶者对于未知路况提前做到心中有数。
事实上，像笔者一样，受舶来的“皮卡精神”鼓舞的男性车友并不少，兼具城市SUV的舒适性、硬派越野的通过性以及工具车的装载能力的皮卡车型，无论是家用还是商用都是一把好手。尤其当我们看到长安凯程F70覆盖全国60多个地区及海外主力市场同步上市，应该意识到，或许大皮卡真的离我们已经不远了。
期待皮卡进城禁令的尽早解除，相信“皮卡精神”会成为中国汽车界的一支新兴文化。
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