“双岳”兄弟之间的取舍，其实并不难

文｜OolongT

去年10月，上汽大众和一汽大众分别推出了途岳和探岳，价格区间分别为16.58-22.38万和18.59-31.39万元。两者一上市就引发了消费者的关注，也都获得了相当不错的市场表现。尽管两者分别被定位在紧凑型SUV和中型SUV两个细分市场，但是，对于拿着20万元左右预算、对于车型大小并不敏感、又比较执着于高品质德系车的用户来说，“双岳”兄弟确实值得好好掰扯掰扯。

在这里，我们就拿官方指导价20.88万元的途岳2019款330TSI四驱豪华版和21.89万元的探岳TSI 两驱豪华版相比较（以下简称途岳、探岳），看看在相同预算之下，两款车所能带给用户的不同产品体验。

首先，显而易见的是“四驱”和“两驱”的区别。

两款车有着几乎相同的内核，均搭载了第三代EA888系列2.0TSI低功率发动机，匹配DSG 7速双离合变速器，额定功率达137kW、最大扭矩320Nm。在合资品牌的紧凑型SUV之中，四驱系统往往会作为高配车型的一大卖点，途岳就为20.88万元这个价位的车型搭载了4Motion 智能四驱系统，并且拥有7种不同的驾驶模式提升用户的驾驶乐趣。

这套4Motion四驱系统是大众车系中普遍采用的四驱系统，同样也被用在上汽大众SUV阵营的热销款途观L身上。四驱的优势不言而喻，这套4Motion四驱系统通过机械装置与电控液压系统共同的作用来达到智能分配扭矩的作用，另外途岳还配备了7种驾驶模式，可以带来更丰富的驾驶乐趣。

对中型SUV探岳来说，21.89万的车型并非高配车型，因此并未在这个价位配备四驱版本，想必也是考虑到了用户在使用过程中的燃油经济性。

买车这件事，大多数时候讲究的也正是第一眼。如果外观没看对眼，再好的配置、性价比都很难打动你的心。

如果抛开四驱系统的话，“双岳”兄弟最大的区别就是外观。两款车在车身尺寸上有着一定差距，探岳稍大一些。

将两款车放在一起，最直观的感受是途岳的身形更硬朗一些，这得益于Rock-Cutting 设计理念，在它身上你能看到更多较为流畅饱满的线条，将整个车身“撑”起来，视觉上更富有立体感。而相比之下，探岳则是延续了同一家族小弟探歌的外形，细节处更偏圆润。如果对某一种设计风格有所偏爱，那么在外观这一环节就能对这两款车作出取舍。

内饰方面，途岳的中控采用一体式横贯设计，大面积的饰板将仪表盘、显示屏和出风口连成整体，一直延伸到车门，不论是视觉还是触感上都有不错的体验。另外，途岳还拥有13处氛围灯来烘托整个内饰氛围的高档感，这是很多这个价位的SUV较少考虑到的舒适性配置。

关于内饰和舒适性配置方面，个人比较在意的是涉及到人机交互的部分以及能在即将到来的冬天帮助用户取暖的功能。

途岳拥有一块8英寸屏幕，支持语音交互，并直接配备了座椅加热功能。但如果你还是更想拥有方向盘加热的话，只能靠购买探岳的选装来获得。在舒适性配置方面，向来是青菜萝卜各有所爱，途岳的配置更多地从最基础开始去结合用户需求和市场反馈来进行考量，探岳则是考虑到了用户追求个性化体验的需求，将更多舒适性配置放在了选装包里，这就相当于把选择权交到了用户手中。

在最能体现一款车价值的辅助驾驶配置方面，两款车都配备了定速巡航、发动机启停技术、自动驻车和上坡辅助这些配置，基本上能够满足普通用户在城市里走走停停不费油、停车场进进出出不溜坡和高速公路来去自由不疲劳……这也是20万左右的合资SUV能够达到的正常水平。

在主动安全配置方面，两者都配备了车身稳定控制系统。其中，探岳把安全功能重点放在类似主动刹车这样的配置，最大可能地避免司机因疲劳驾驶造成的风险。而途岳则是考虑到了SUV后方视野存在较多盲点的问题，配备了新手司机比较看重的“倒车影像”这样的功能。如果是第一次买车的新用户，那么可以根据个人的驾驶习惯和需求，着重参考这方面配置从而作出购买决策。

如果就凭第一眼印象去看这对“双岳”兄弟，很多消费者就自己喜欢的颜值上有了自己的第一选择。但如果再将范围缩小到20-22万这个主流预算区间，你会发现途岳做了细致的考量，能够给到更多贴合用户使用习惯的配置。加上上汽大众多年来在SUV领域的技术积淀和市场基础，相信在面对诸多SUV市场劲敌的时候，也有着兵来将挡的自信。