今日，东风本田旗下新车X-NV正式上市，新车定于紧凑级纯电SUV，根据配置不同共分为2款车型，补贴后售价分别为16.98万、17.98万，综合续航均为401公里。
整车享受3年/12万公里保修，核心三电系统享受8年/15万公里保修。此外首任购车用户还将赠送7kW慢充桩，并提供线长30米内的免费安装服务。
——X-NV是东风本田的首款纯电车，定位中小型SUV，基于本田XR-V打造，与广本VE-1属于姊妹车型；——X-NV搭载来自合肥巨一的永磁同步电机，峰值功率为120kW、峰值扭矩为280N·m，官方零百成绩为9.3秒；——X-NV采用来自力神的53.6kWh的电池组，搭载水冷温控系统，综合续航401公里，支持60kW快充，30分钟完成30-80%的充电；——新车挂思铭车标，但将与东本共用经销商渠道，全国现有157家左右符合最新的高标准4S店可以提供销售和服务（截至目前）；要知道，东本XR-V自2014年11月在国内上市以来，销量表现一直很火爆，5年以来累计销量已经超过65万辆，如今换装三电系统、变身成为X-NV，也是想在新能源车领域有所企图。
造型十分容易接受。X-NV基本沿用了XR-V的造型，但前脸并没有采用电动车流行的“封闭式包子脸”，反倒比XR-V的设计更为复杂——上方格栅由一条镀铬饰条贯穿，思铭LOGO下方是蓝色装饰条、用以彰显其新能源的身份。前格栅两侧依旧是熟悉的开眼角灯，不过可惜的是高配也没有搭载LED全灯组。大灯组下方的包围两侧，采用了四点式转向灯、非常具有辨识度。
车身侧面的造型与线条分布基本与XR-V保持一致，上扬的腰线+裙线再配合略微溜背的车顶造型，让X-NV看起来十分运动。如果有双色车身的话应该会更香。下方是17英寸铝合金多辐轮毂，配备普利司通泰然者ER370轮胎，偏舒适和静音性能，规格为215/55 R17。
尾部依旧是XR-V的经典造型，棱角分明的矩形设计非常有立体感。标志性的贯穿式尾灯，一直被模仿从未被超越，牌照框上方加入了粗壮的镀铬饰条，与下方的镀铬的后保险杠呼应，十分有辨识度。
总得来说，东本X-NV选择沿用XR-V的造型设计，其实是个很聪明的做法。毕竟一直都是消费者耳熟能详的热门车型，即使改用纯电结构，也让消费更加容易接受。
再看看内饰。X-NV的内饰基本与XR-V保持一致，相比VE-1还是有所区别的，最直观的不同就是扶手台和中控台空调口的设计。
首先，上方8英寸的触摸中控屏，内置了QQ音乐、喜马拉雅电台等应用（VE-1没有），并支持安卓、iPhone等手机的Carlife互联。不过多媒体系统的拓展性有限，对于习惯了新能源车的智能化、开放式体验的朋友，这一点可能比较遗憾。
X-NV将XR-V的机械挡把改为按键式换挡钮，并且不同档位有不同的朝向，方便了驾驶员进行盲操，这个小细节值得点赞。按键区两侧是蓝色纹路装饰条，强调了它与燃油车不同的身份定位。
三辐式方向盘，两侧集成了丰富的多功能按键。手感舒适，并且有蓝色缝线装饰。方向盘后方是液晶仪表盘。中间为速度表，左侧是档位显示和能量表、右侧是电量以及导航小窗。仪表显示会根据不同动力模式改变颜色，同时也支持用户自定义选择颜色。
整个内饰采用大面积的软质材料包裹（真皮+复合材料），大幅提升了舒适感和精致感，作为一款合资纯电SUV，这一点还是可圈可点的。
X-NV的空间表现是亮点。新车延续了本田的『MM』空间设计理念，即『乘员空间最大化，机械空间最小化』的原则。尺寸为4280/1772/1625mm，轴距为2610mm。真皮座椅填充偏软，乘坐舒适感尚佳，坐姿也比较舒适。图中小伙伴身高173公分，大家可以看看空间表现：
由于合理的电池布局，后方地台全平，中间乘客也不会感到不适。
后备箱容积为437升，并且支持4/6比例放倒，日常使用完全无需担心。
最后说说配置。X-NV拥有六项安全气囊，Honda VSA车身稳定性控制系统，具备坡道辅助系统HAS、紧急制动提醒系统ESS，定速巡航，倒车影像+倒车雷达，持久耐磨轮胎+TPMS胎压监测系统。另外，高配版本还搭配了侧气帘，定速巡航，后视镜加热等配置。
同时，东本也为X-NV准备了车联APP——东风Honda link。使用这个APP，可以实时查看车辆状态，远程控制车锁、远程启动空调、智能导航和一键找桩，还可以获得紧急救援服务。
总得来说，X-NV作为东本的第一款纯电车，表现算是可圈可点。它有着比XR-V更好的用户经济性、行驶静谧性，也继承了本田功底深厚的运动调校。但与此同时，它要面临的同级竞争对手也非常多，对新势力要打威马EX5、小鹏G3，对传统车企要打比亚迪宋Pro EV、北汽EX5，对合资品牌要打福特领界EV、现代昂希诺·纯电等等。好在，东本X-NV的合资身份以及品质保证，给它加了一道护身符，就看消费者愿不愿意买账了。
作者 | 皆电 凉介
