如果你问一位首次购车用户，“你买车是最注重什么？”答案离不开品牌、颜值、尺寸、价格这几项，而当你问一位多次购车的老司机相同的问题，答案必然包括这一项：省心。
究竟怎样才算一款省心的车？
可靠性、耐久性当然很重要的指标，但除此之外，厂家的售后服务体验，也是很重要的一环。人们都想获得价格低、质量高、零件有保障的售后服务，而且对于大部分汽车用户而言，4S店的保养维修服务，“靠谱”程度是最高的，毕竟其所涉及的所有零件与服务，都有着厂家的官方认证。
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对此，车企也摸透了消费者的心理，推出各种“免费保养”的政策，以进一步吸引买家眼球。正如大家耳熟能详的雷克萨斯，便是靠着超长周期的免费保养赢得用户的认可。类似地，前不久上市的一汽丰田亚洲龙，也给出了4年10万公里的免费保养政策。除此之外，一些本土品牌更是给出了“终身免费保养”的政策，以此作为新车的一大卖点。
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“免费”二字，对于消费者来说确实有很大诱惑力，但到底在免费的背后，能给到消费者的切实利益有多少？这其中会有一些附加条款吗？哪些品牌的保养政策最靠谱？这些问题，相信是每一个已买车或准备买车的人都想知道的。
对此，我们调查了市面上在售的约36个品牌，包括7个豪华品牌，10个普通合资品牌，15个中国品牌。不同品牌的保养政策大致可以分为三类：首保免费、一定时间或里程内免费保养，以及“终身免费保养”![]()
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本次调研只涉及官方公布的保养政策，不包括限时保养活动或经销商保养政策。
首保免费，也即5千或1万公里以内的首次保养免费，这种保养政策是最为常见的，占了我们所调查品牌的7成以上，其中以普通合资品牌最多，而像“BBA”三大豪华品牌，以及吉利、长城、传祺等主流中国品牌。绝大多数合资品牌只提供首次免费保养，其余保养需要用户自掏腰包，或者通过“保养套餐”的形式向用户售卖。
对于一款行驶1万公里以下的准新车，保养时只需要更换机油和机油滤清器，也即俗称的“小保养”。一般来说，寿命为5千公里左右的半合成机油4L售价会在300元以下，而1万公里寿命的全合成机油则在450-500元范围内。
在工时费方面，豪华品牌的收费很可能会比机油本身还贵，换一次机油花费1千多是很常见的，相比之下，合资品牌和中国品牌则接地气不少。以广本雅阁为例，机油保养工时费为260元左右，一次机油保养费用大概为650元左右。而吉利博越，对应的工时费只需150左右，总费用约为500元。当然了，除了极个别的进口车型之外，首保免费已成为行业的共识，而那些里程更长、涉及范围更广的保养政策，才能真正吸引消费者。在我们的统计中，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌这三个品牌都可以提供4年10万公里的免费保养，其中雷克萨斯的混动车型更是提供了6年15万公里的免费保养，这都是大家较为熟知的，而作为比较小众的法国品牌，雷诺部分车型也能提供5年10次免费保养，这估计不是每个人都知道。
无论是4年10万公里还是5年10次，这已经覆盖了大部分用户从买车到卖车的周期了，如果保养都免费，岂不是可以省下一大笔钱？
以雷诺科雷傲为例，其所包含的10次免费保养，指的都是基础机油保养，而且选用的都是5千公里寿命的半合成机油，算上工时费一次保养价值不超过500元，10次不超5千元，而像空调滤清器、火花塞、制动液等都需要自己掏钱，值不值大家心里有数。
再看雷克萨斯的情况，这是坊间公认的售后服务最好的一个品牌了，其所提供的免费保养，确实有其独到之处。在雷克萨斯的免费保养政策中，除了最基础的机油保养之外，还囊括了气滤清器、燃油滤清器、制动液、火花塞等项目，除了更换速箱油和更换轮胎之外，其他项目统统免费。
当然了，有的零部件更换周期是非常长的，如火花塞，厂家保养手册里是10万公里更换一次，空气滤清器也是每4万公里更换一次，如此一来，4年10万公里免费保养的实际价值，其实没想象中高。
笔者身边有一位15款ES200车主（当时新车指导价29.8万），今年4月份刚好做完最后一次免费保养，据他统计，做完保养手册上的所有免费项目，总价值也不超过1万2，不到价格的4%。要知道，这已是行业中价值含量最高的售后服务了。
换个角度来看，也不难理解为何雷克萨斯的终端售价如此坚挺了，毕竟在保养这块已经“优惠”了1万多块钱了。至于部分中国品牌（如欧尚、荣威、奔腾、红旗、众泰等），他们所给到的“终身免费保养”，事实上也就是免费机油保养。经过上文的分析，大家也不难推测其保养的价值了——大多是不超过的350元/次的半合成机油保养。聪明的你或许已经发现了，所谓的免费保养政策，其所蕴含的价值并没有想象中高。即便像雷克萨斯这样的拥有顶尖售后服务水准的豪华品牌，真正能为用户省下的钱，与车子本身的售价相比，也是不值一提。关于普通消费者如何看待“免费保养”这事，我们此前做了一个调查问卷，结果如下：![]()
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调查样本为223人，其中让我们感到意外的是，超过45%的人会因为免费保养政策而选择该品牌的车，同时也有一半人表示保养期过后还会选择在4S店保养。虽然调研范围没有针对特定人群，也不排除大部分是首次购车或未购车人群，但可以肯定的是，“免费保养”政策对汽车用户而言确实有一定的吸引力。不过，也有54.5%的人认为厂家宣称的“免费保养”是包含所有项目，这显然是信息不对称导致的。如果这部分人深入了解各品牌的保养政策后，相信调研结果会有较大的出入。
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在各大汽车论坛上，不少用户认为所谓的免费保养只是“羊毛出在羊身上”，并不会带来多少实质性优惠，甚至有人认为这是一种诱导式营销——通过抛出免费保养的噱头，让用户购买更多非免费项目。
然而，通过官方指定的渠道进行保养，其实也是一种省心的方式——除了能享受更优质的服务之外，还能对汽车各零部件寿命和可靠性都有更高的保障。以更换机油为例，别看这只是一个简单的常规项目，只要4S店能严格执行保养流程，每次保养都会对车子关键部位（如发动机、底盘、避震、刹车等）进行一次全面检查，提前发现故障，避免隐患存在。
另外，4S店里有着最全面的备用零件和官方数据，大至底盘悬架备件，小至上每个螺丝的标准扭力，4S店的维修车间可以说是最市面上最接近的整车工厂的存在，这是任何一家第三方汽修机构都不具备的优势。如此看来，官方保养的价值，何止账面上的那一千几百？这也不难理解，为何有着完整4S店保养记录的车会有着更高的二手残值。所以，如果不是对汽车知识有着深入的理解，同时又想省事省心地用车，回4S店保养是最可靠的选择——即便是不免费的。
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto、青主评车立场。)
