V12搭配三电机，398.8万元的SF90 Stradale卖便宜了？

V12是法拉利永远的荣光

6年前的日内瓦，法拉利用一台12个汽缸再加混动系统的跑车向人们展示——这是一台绝对的马王，原本就强大的V12自然吸气发动机再加上一台电机，带来的不仅仅是速度上的快，更是极高的地位。这是当时唯一的12缸混动超跑，虽然他的速度可能比不上918和P1，但12缸带来的是血统层面的东西，是从250GTO时代就延续的优良传统。

值得一提的是，法拉利的车队成绩和民用领域的成绩，几乎是两条从不同步的波浪线。车队成绩出色的时候，民用领域平淡无奇；但是在车队成绩低迷的时候，往往又迎来了民用领域的高光时刻。这两年法拉利在F1赛场上并不如意，因为奔驰车队实在太过强势，法拉利却推出了自己的新混动超跑——SF90 Stradale。

严格来说，这台车并不是法拉利的旗舰跑车，因为座椅后面仅是一台V8，并不符合法拉利旗舰的一贯传统。同时，法拉利官方也没有说明这是La Ferrari的继承者，所以我们可以将其看作是一台次旗舰跑车，对标的对手是迈凯伦Senna。

首先来说这个名字的含义，SF90是2019赛季法拉利F1赛车的名字，这也是为了纪念Scuderia Ferrari车队成立90周年，而Stradale则是意大利语中街道的意思。这么看来，法拉利直接将这台超跑赋予了F1赛车街道版的名字，可见赋予了它多么高的期冀。

SF90 Stradale所搭载的发动机并不陌生，就是那台从488时代开始使用的3.9T V8发动机。但是这台发动机的潜力还在不断的被压榨，似乎和迈凯伦的M840一样有着无穷的潜力。从488 GTB的670匹升级到了F8的720匹，再到SF90 Stradale的780匹，这几乎达到了民用4.0T级别的上限。这样的动力，再配上一台电机，想着都觉得香。前段时间和LC 500h相处的几天，仅是一台3.5L阿特金森发动机配合一台电机，所带来的动力已经足够强劲。

SF90 Stradale混动系统的布局，和NSX非常的类似，完成了一套电四驱系统。三台电机，两台位于前轴，一台位于后轴的发动机和变速箱之间，这台电机类似于目前很多将电机整合在变速箱前端的插电混动车型的作用，比如保时捷。

值得一提的是，SF90 Stradale的变速箱也是来自于采埃孚的8速双离合。目前采埃孚是一个能够将电机非常好的整合到变速箱当中的变速箱厂商，并且本身有着不俗的性能。

这款车虽然多了一个前进挡，增加了电机，但是重量反倒降低了7kg，除了材料本身的轻量化以及变速箱小体积化之外，这台变速箱取消了倒车挡，由前轴的电机接替，带来的不仅是动力输出的直接高效，同时还能很简单的做到传统机械传动系统无法做到的事情。

在本就强悍的发动机之下，电机和四驱系统的加持让SF90 Stradale的百公里加速缩短至2.5秒，0-200km/h的加速只需要6.7秒。虽然对于这类超跑来说，静止加速不是最重要的，但这确是反应动力以及传动效率的有效手段。

这台车的1000匹马力并不是任何时候都是随时供你调遣，因为总共有四种动力输出模式。在eDrive模式下，车辆仅有前轴电机驱动；Hybrid模式下，车辆的内燃机可以输出峰值动力，但是电机不能；在Performance之下，引擎可以给电机冲电，并且提供及时的输出，这似乎倒像是节能模式；至于Qualify模式下，电机和引擎都毫无保留的输出，只有该模式下才能够获得1000匹马力的强大动力。

以上是SF90 Stradale强悍的动力构成，但是法拉利的工程师显然不希望这仅是一台加速快的车，更希望这是一台灵巧的车，因此针对车架强度、空气动力学、制动系统以及配重进行了优化。

车架采用铝合金以及碳纤维混合打造，抗弯曲和抗扭曲刚度分别提升了20%和40%。电机、电池以及动能回收系统让总重量相比于488 Pista增加了270kg，但是由于电气系统的布局，配重为45:55，反倒是更好了，因为488 Pista的车尾有点太重了。即便是想方设法的降低重量，SF90 Stradale的整备质量也超过了1.7吨，对于一台超跑来说这是一个沉重的负担。

虽然有着大重量，但是绝不用担心制动效果。全新的线控制动系统通过电控手段将液压和电子制动合二为一，在一般制动状态下，电机回收制动能量完成减速。如果出现紧急情况，液压制动系统便会介入，增强制动效果。

为什么迈凯伦马力不算大的车都如此之快？因为单壳体碳纤维座舱所带来的极致轻量化，很多车型的重量还不到1.3吨，快也是理所当然的。

对于SF90 Stradale的赛道成绩，大家应该会非常期待——力大无穷的灵活胖子到底能跑多快，这样的动力输出、底盘调校水平以及精确的四驱系统，赛道上大力出奇迹的可能性似乎更大。

这台车398.8万元的售价可能会让人感到意外，不是太贵而是低于了很多人预想的价格。因为这台车的动力数据以及动力构成都是标准的Hypercar，但是价格没比同类的中置后驱跑车高出多少，甚至远低于大牛的售价，这么看来这台车是这个价位中置后驱超跑中水平最强悍的产品了。

注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

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