把轩逸开出百公里2.4L油耗，这是一个驾驶员的最基本素养

从“一箱油闯三国”到“归来·此处是吾乡”，每一场轩逸“逸行千里”活动都打破传统节油赛的思维定式而来，这一次也毫不例外。

为了考验车辆在家庭实际使用状态下的适应性与舒适性，“逸行千里·幸福海岸线”车队从连云港发车，沿着黄海海岸线一路南下，跨越长江南北，途经苏州、同里等东部发达城市，最终抵达“海上丝绸之路”东方始发港宁波。总计837公里的路程中穿插了频繁而复杂的日常用车路况与类型多样的家庭自驾游用车场景。

在第三代HR16发动机上最亮的点应该就是镜面缸孔熔射技术了，从拆解大气缸来看，四个气缸内部锃光瓦亮，气缸内壁犹如镜面般光滑。日产工程师介绍，这个缸内熔射膜厚度仅为0.2mm，让整个发动机重量更轻，同时能够大幅提升导热性，降低爆震，从而显著提升燃油经济性。

另外e-VTC电动可变气门正时控制系统、TCV多级扰流控制技术及EGR废气再循环系统。匹配5速手动及XTRONIC CVT智能无级变速箱。在ECO模式及ISS智能启停系统的帮助下，油耗已然“无限”接近混合动力发动机的水平了。

除了发动机，14代轩逸全新的低风阻系数设计以及主动进气格栅能有效减少车辆油耗。

第14代轩逸在外观上的大痕迹改刀对整车燃油经济性提升帮忙不少。一方面，更加低宽、俯趴的车身以及360°的空气动力学设计使其拥有了0.26Cd的超低风阻系数，接近日产神车GT-R水平，同时，这种低风阻的外观进一步使空气阻力下降了14%，对降低整车油耗有显著增益。

而沿着常台高速向浙江行进的路上，我们碰到了杭州湾跨海大桥。这里的横风比较频繁，站在服务区就能感受到强烈的气流从桥的一侧刮过。

第14代轩逸车重1.2吨，风阻系数为0.26Cd，在接近80km/h的时速下遇到横风，方向盘会微微变沉，并没有出现方向盘过重的状态。电子安全系统介入比较及时，对车身的稳定性控制得相当到位。同时更低的风阻系数配合电子系统，不仅能够提升车辆的稳定性，车厢环境也更加静谧。

得益于高效的动力总成和主动节油系统、空气动力学设计等多方面因素的配合，在节油比赛上最低跑出了百公里2.41 L的超强燃油经济性，综合续航里程达1445公里。选手反馈：“参加的节油比赛不少，但像轩逸这样能够灵活应对拥堵、高速的车不多。”