数说智能汽车 小鹏实现了端到端闭环研发
现在敢于以自动驾驶、与研发实力为最大亮点而大谈特谈的造车新势力并不多。毕竟无论技术多么可行，理念多么先进，这一刻落不到量产和市场，不免有些PPT之嫌。
所以，小鹏汽车想要做的，是让现有的自动驾驶功能“去概念化”，让“能用的功能”变成“好用的功能”。
而在这个愿景之下，他们正式发布首份 “数说智能汽车——小鹏汽车智能化运营报告”，全面解读智能汽车概念及购买人群的属性，并基于功能的应用形成了能够展示小鹏智能能力的用车数据报告。
10月28日，小鹏汽车也来到了成都分享了他们关于智能技术的理解与想法d那么小鹏目前在智能技术方面的进展与动向到底如何呢？我们先从自动驾驶这一大项目来看。
适合中国路况的自动驾驶
提到端到端闭环，我们首先得弄明白做到怎样的程度才算是真正的闭环，也就是何谓自研。
从自动驾驶的逻辑而言，通常分为感知、规划、控制几个层面，会牵涉到传感器、处理器、算法等核心技术。这其中，一般只要算法是完全自研的，都可以认为掌握了自动驾驶的核心技术，而雷达、摄像头等传感器以及处理芯片对于整车厂而言都属于采购的范畴。
而小鹏汽车自研的XPILOT自动驾驶系统具备独特的差异化优势，是国内唯一拥有端到端自研技术并实现量产产品的自动驾驶系统，同时，XPILOT的演进路线区别于其他企业，结合了中国道路场景，拥有清晰、可量产的研发节奏，能够明确量产交付时间及城市场景应用时间；目前，小鹏G3已拥有XPILOT 2.5自动驾驶辅助能力，而XPILOT 3.0自动驾驶辅助将于2020年在小鹏P7实现量产。
小鹏汽车XPILOT自动驾驶系统通过自研的AI视觉解决方案，进行车内智能座舱和车外环境感知的功能落地，拥有业内首个支持多张人脸登陆及启动的face ID系统、业内首批基于视觉方案的疲劳/分神预警系统、业内首批关注驾驶员健康的智能座舱、业内领先的基于视觉方案的车外环境感知等差异化优势。
另外，小鹏汽车在北美、广州、北京、上海等地的全球研发团队努力下，P7将搭载XPILOT 3.0自动驾驶辅助，前瞻的硬件基础及架构能够支持升级到XPILOT 4.0版本，另外P7在智能网联层面打通小米NFC技术实现手机车钥匙功能、推出IFAA金融安全技术级数字钥匙、建立智能开放生态体系并初步与阿里巴巴小程序合作。
小鹏的智能化报告
在小鹏的分享会上，小鹏汽车营销策划总监于洋讲到智能汽车是行业变革的下一个赛道，小鹏汽车从创业之初就坚定不移的做智能汽车的推动者与践行者。
小鹏汽车作为智能汽车的推动者与践行者，认为“智能化是驱动汽车变革的核心源动力”，而软件、硬件、网络、运营、服务的结合是支撑智能化的基础。而首份“数说智能汽车——小鹏汽车智能化运营报告”的发布，是小鹏汽车在智能能力上落地的一次集中展示。
根据小鹏汽车的分享，他们其实前期大量分析了智能汽车概念及购买人群的属性，并基于自动驾驶辅助、AI交互与车载应用、整车OTA升级、数据运营及智能服务四项能力展现了可视化的数据。
而这份数据充分的表现出用户对于智能汽车智能能力的接受程度，见证了智能化汽车的未来发展趋势。
最后
到目前为止，小鹏汽车是中国唯一一家拥有端到端自研技术并量产的车企，并在AI、智能互联和自动驾驶等领域具备核心技术积淀。通过技术数据报告揭开智能优势背后的秘密，这样的小鹏汽车，未来更值得我们期待。
