探闻丨50亿融资告吹，CFO离职，蔚来的困难和希望哪个更大？

10月30日是蔚来汽车悲喜交加的一天，这一天，工信部发布了新一批免征车辆购置税新能源汽车车型目录，其中蔚来ES8在列，这是一喜。但悲的是，同一天，谢东萤因个人原因辞去公司CFO（首席财务官）职务，该项人事变动自2019年10月30日起正式生效。

谢东萤于2017年5月加入蔚来，担任首席财务官，主要负责上市融资项目。2018年9月，蔚来在美国纽交所上市，谢东萤为此出力颇多。不过大家都知道，一个新势力造车企业，最缺的就是钱，虽然为蔚来贡献了不少力量，但作为首席财务官，谢东萤所面临的压力依然十分巨大。今年以来，蔚来等造车新势力饱受资金困难质疑，蔚来汽车此前在9月24日发布的2019年财年第二季度财报显示，公司净亏损额约为32.86亿元，环比增加25.2%，同比增加83.1%。

2016年到2018年，三年半时间，蔚来累计亏损231.4亿元。随着新能源补贴退坡，新能源车市结束高速增长，蔚来所面临的困难可想而知。

此前，有消息称，蔚来正与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超50亿元的融资意向，随后吴兴区方面表示，经评估后认为项目风险较大，最终未签署融资协议。蔚来汽车CEO李斌对此回应称，“目前尚无太多信息可以披露，蔚来确实在跟不少地方政府接触。”

此外，今年5月蔚来宣布获北京亦庄国投100亿元投资，将设立“蔚来中国”注入特定业务和资产，蔚来将在北京经济技术开发区建设新工厂。但到目前为止，双方合作仍未有实质性进展。

在这种情况下，谢东萤的离职也就不言而喻了。对于蔚来汽车所遭遇的困境，小鹏汽车董事长何小鹏在微博中也力挺李斌，表示坚定地走下去，就会看到曙光。

进入到2019年，原本风光无限的蔚来发展状况急转直下，裁员、车辆自燃、召回、巨额亏损。 然而即便如此，在前不久举行的2019年世界智能网联汽车大会上，蔚来汽车总裁秦力洪针对蔚来汽车巨亏的问题作出回应，在他的发言中，蔚来汽车“不一定活得阳光明媚，肯定死不了”、“蔚来每个月靠卖车也可以收入近10亿元”等金句再次引来热议。

不过确实，从目前的市场情况来看，虽然蔚来汽车所面临的压力巨大，但他的前景在所有新势力造车车企中同样是巨大的。

根据交强险上险量数据显示，2019年9月国产新能源乘用车上险数为5.2万辆，同比下跌25.52%，环比上涨了24.35%，在所有新势力造车车企中，蔚来ES6以1662辆上险量排名第一，在所有纯电动产品中排名第二，其中个人用户上险1438辆，上海、北京和广州是其上险主要城市。

也正因如此，蔚来汽车创始人李斌才敢ALL IN老本。9月13日，美股盘前，易车网发布公告称，已收到腾讯控股和Hammer Capital的要约，两者将组成买方团，拟以每股16美元的现金收购其尚未持有的易车网流通股票。易车网在公告中称，创始人李斌、京东和Cox Automotive Global等股东持有48.5％的易车网股份，已经同意投票支持此次私有化交易，而李斌大约能从这笔交易中套现1.24亿美元。

车神探有话说：所以说蔚来的困难大，希望同样大，有了1.24亿美元的李斌也有了继续将蔚来汽车坚持下去的资本。只不过前途一片渺茫，蔚来汽车要想盈利至少都是几年之后的事情，1.24亿美元烧光之后，李斌再去哪里找钱呢？