试驾丨C-HR到底是有颜任性还是真有实力？

在一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR发布的那段时间，我其实对它俩还挺感兴趣的，但回想一下，我其实和它俩真挺无缘的，上市发布会错过、官方举办的试驾错过，直到这次拿到了广汽丰田C-HR试驾车，才算真正接触到了这个个性十足的车型。

要说感兴趣的原因，当时无非是因为这是TNGA平台下首款SUV车型，外加搭载的是那台热效率达到40%的2.0L自然吸气发动机，这两个光环足以让人想对它进行深入了解。当然了，作为一款丰田的车型，如此激进的设计大概也是让人感兴趣的原因之一。

关于外观，其实不用我多说，大家也能看出C-HR的调性，年轻、激进、灵动、活力，大概就是它从外观上带给所有人的感觉。可能有人会认为，对于丰田这个品牌来说，C-HR的设计有些太过浮夸了，但纵观目前用上TNGA架构的丰田车型，在设计上大多都比之前激进了不少，主打年轻化的C-HR如此激进，自然不会显得突兀。

C-HR外观的激进来自于其对于锐利线条的使用，从头灯组、前保险杠、侧面腰线，再到线条和层次都十分复杂的车尾，C-HR都采用了大量地锐利线条来刻画其轮廓。自然，如此设计换来的是年轻消费群体对其外观的一致好评，以至于就连我都认为，在小型SUV这个级别，无论自主、合资，甚至纯进口车型，C-HR单就颜值来说，无人能出其右。

拉开车门之后，你会发现其实在C-HR的车内，同样延续着外观设计上的那种调性，方向盘上略带下沉的多功能按键区、偏向主驾一侧的中控台、非对称性中控台设计，以及对内饰起了很好点缀作用的亮蓝色饰条，都在为C-HR的内饰塑造着那一份特立独行。

对于这台车的驾驶者来说，其实无论是视觉上的感受，还是触觉上的感受，都是比较不错的，C-HR这种以驾驶者为中心的设计，十分讨好驾驶者，粗细适中、面料细腻的方向盘，营造出了不错的手感；偏向驾驶者一侧的触控屏以及各种按键，让驾驶者的实际操作更便捷，外加车内的前部区域，日常接触到的地方都采用软质面料覆盖，可以说C-HR将自己最好的一面完全都给到了驾驶者。

但就前排座椅的舒适程度来看，严格一点讲的话，其实我会给C-HR扣一些分，座椅的软硬程度算是适中，不过别看照片中的座椅靠背有凸起的侧面支撑，实际上这副座椅对于侧面的支撑并不算太好，若是遇到稍胖一点的人（比如我们的二楞），这个侧面支撑就真的只是聊胜于无的存在了。话说回来，整体来看，这副座椅还是能给人带来比较舒适的感觉，至少初次上车，只要你舍得花时间调整，一定能找到自己最舒服的坐姿。

而对于坐在后排的乘客来说，C-HR真的不能算友好，坐入车内关上车门，C-HR的后排会给人一种压抑的感觉，这种压抑并非来自与空间，而是来自于视觉上带来的那种环境压抑。要说原因，大概是天窗是专属前排，然而后窗由于外观设计采用了一个向后收拢的设计，以及车门把手占据了一些位置的缘故，使得车内后部的采光条件比一般车型要差，由此带来了一种视觉上的压迫感。

但说实话，C-HR的后排空间在小型SUV中还能排到中游，头部腿部都不局促，不过也仅仅是比够用好那么一些，除此之外，坐垫的长度、柔软性，以及靠背的角度，在同级别车型中都可谓上游水准。

并且，在保证了乘坐空间之外，C-HR仍然有着一个容积中规中矩的后备箱，会选择C-HR的一般都是年轻小两口，这样的后备箱空间用来放置日常出行的行李其实已经完全够用了。

作为TNGA架构下的首款SUV车型，C-HR在驾驶方面的表现其实是可圈可点的。在小排量增压发动机大行其道的当下，丰田却为C-HR塞入了一台2.0L自然吸气发动机并搭配可模拟10挡的CVT变速箱，这看似有悖发展方向的动力组合，实际上为C-HR带来了不错的驾驶感受。

起步阶段驾驶者不会感到任何一丝低扭不足的感觉，整个过程都可以用轻快二字来形容，并且在后续的加速过程中，自吸搭配无级的那种天生的线性动力输出的优势，在C-HR上可以说体现得淋漓尽致。在我看来，只要驾驶者不使用全油门（全油门时会有模拟挡位的换挡顿挫，并且发动机声浪也不怎么好听，反而不将油门踩到底时整体都会更协调一些），C-HR就会一直为驾驶者带来极为舒适动力输出感受。

关乎驾驶的另一层面，也就是底盘调校上，C-HR其实算是在设计上吃亏了，肉眼可见，以一部SUV的角度来看，C-HR的离地间隙不算高，并且轮胎和轮眉间的距离也不大，这一切都是为C-HR的视觉低重心和实际低重心而采用的设计。但如此一来，能够给到避震的压缩行程就不大了，所以即便在处理细碎震动时，C-HR拥有不错的表现，但遇到稍大一些的坑洼或者减速带时，它就显得有些力不从心了。

好在C-HR的避震对于回弹的控制比较好，在驶过坑洼之后，车身并无多余跳动，车内乘员的感受还算不错，而且在驾驶C-HR过弯时，它的这副底盘从中段开始就对车身有着比较好的支撑，所以整体而言，我还是愿意为C-HR的底盘调校打出一个比较高的分数的。

有颜值，有活力，动力平顺、操控中规中矩，若大多数时候都只是两个人用车，甚至可以不去考虑后排的视觉压抑感，那么其实C-HR在很多方面的表现来看，它都不失为年轻消费者值得选择的车型。当然了，就算不考虑综合实力，在这个看脸的时代，C-HR大概只用颜值就能吸引一大批粉丝了。