站在200万的基础上，第二代传祺GS4将开启怎样的未来

总编 | 钟昆

作者 | 桑田

编辑 | 董梦帆

来自汽车葫芦圈的报道

在传祺GS4之前，在自主品牌中，广汽传祺也许还并不出挑。当年，“Top Gear”的三贱客，在承认传祺GA5操控和空间层面实力的同时，也不乏冷嘲热讽以传祺为代表的中国品牌。

2015年4月，传祺GS4横空出世。就在当年，仅仅9个月不到的时间，传祺GS4就达成了13万辆的销量成绩，一举成名。

此后，广汽传祺节节攀升，一跃成为了“中国造”汽车中最耀眼的明星。这一切的背后，都离不开传祺GS4的成果——上市4个月即月销破万，最高峰时一个月能卖出3.5万辆……传祺GS4迅速成为当年SUV牛市中的最大“黑马”。

2018年9月，传祺GS4销量突破百万，只用三年零五个月就达成这一成绩，成为了自主品牌中最快实现百万销量的SUV车型。

所以，当广汽传祺在10月22日迎来200万辆盛典之时，用一辆第二代传祺GS4作为代表，可谓无比合适。在这200万辆的销量中，传祺GS4的销量就超过一半，可谓撑起了传祺品牌的半壁江山。而在广汽传祺承上启下的关键节点，第二代传祺GS4的出现更是正逢其时。

实事求是地说，面对2018年至今的车市寒流，广汽传祺也在积极做出调整和改变，而广汽传祺的高增长之所以变缓，也确实与第一代传祺GS4车型接近换代升级相关——在这个新技术、新平台、新设计层出不穷的时代，自主品牌车型的换代周期已明显缩短，上市四年多的传祺GS4，面对白热化的车市竞争，是时候迎来新的蜕变了。

广大老车主对传祺GS4的换代早已翘首以盼，而对于广汽传祺来说，我们并不担心它缺乏足够的实力来实现一次完美的自我更新。

从诞生之初，广汽传祺就确立了自主创新、正向研发的发展路径，广汽传祺整合全球优势资源，成功打造了以广汽研究院为核心、以广汽传祺技术中心和全球优势供应商及研发机构为支撑的全球跨学科研发体系，为创新驱动提供了用之不竭的动力；以广汽世界级生产方式为核心，广汽传祺更从研发、生产、质量管控、供应链等关键环节成功打造了世界级的造车体系。

在这套体系力的加持下，我们早已见证广汽传祺家族的群星辈出——“旗舰级豪华大7座SUV”传祺GS8不仅成功突破了中国品牌的 “20万元价格天花板”，更是实现了20个月突破了14.7万辆好成绩；而首款MPV车型传祺GM8以月销4000的销量，实现了对标合资MPV目标；传祺GA8被业界誉为“中国高端制造的名片”，曾多次服务全球性高端盛会……

种种现象都在为广汽传祺打Call，第二代传祺GS4，怎么可能不成为一辆好车呢？

从当年依靠阿尔法·罗密欧技术起步，如今的广汽传祺早已具备独立研发全球领先平台的技术水平。第二代传祺GS4正是广汽全新全球平台模块化架构GPMA下打造的首款SUV。

有句话说得好：不懂车的人买车是买外观、懂一点车的人是买发动机、真懂车的人是买平台。如今的车迷都知道，大众、丰田这些品牌出色，就在于其模块化平台有着过人的技术优势——一辆车基于怎样的平台，决定着这辆车能够适配怎样的动力、拥有何等水准的车身强度、搭配了哪些安全和舒适性配置，其影响可谓是全方面的。

第二代传祺GS4所基于的GPMA，正是一个采用了模块化设计理念、具有国际先进水平的全新平台。

全新GPMA是广汽面向全球主要汽车市场自主开发的平台化模块化架构，历时数年，由广汽研究院常务副院长、动力总成专家吴坚，副院长、造型设计专家张帆，首席技术官、底盘调校专家Marco，技术总监、NVH专家田畑俊幸，技术总监、感知品质专家相田修平，以及广汽乘用车首席质量官、质量管理专家浦上嘉文等大师领衔打造，该架构涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各个车型，是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构，在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化方面进行了飞跃性的提升。

GPMA平台的一大优势，就是给第二代传祺GS4带来了更低的车身姿态和重心。由此不仅提升了动力响应速度，更提升了转向灵敏度，带来了疾速、敏捷、精准的操控体验，驾驶乐趣十足。

舒适性的提升也是GPMA最主要的亮点之一，人的感官有“形、声、闻、味、触”五感之说，而出自GPMA平台的第二代传祺GS4在“五感”上都带来了焕然一新的感受。

首先，在外形上，第二代传祺GS4可谓让人眼前一亮。传承经典家族设计基因的同时，第二代传祺GS4在颜值上也焕然一新。在造型上，第二代传祺GS4更加突出年轻化，设计上采用了长轴距的理念，配合最新钣金工艺还原光影雕塑3.0造型语言，完美呈现鲜明年轻设计风格。车身尺寸较上一代产品全面加长，宽度更是同级最优。

第二代传祺GS4长宽高分别为4545/1856/1700mm，轴距为2680mm，相比上代车型有所加长。车内空间表现也更为优异。后排座椅三级可调，可以完全平放，形成1560L超大后备厢，能够适应更多场景的需求。此外，座椅舒适性也是第二代传祺GS4的一大亮点，通过贴合国人体态特征的座椅型面；护脊性的高回弹海绵；亲肤感麂皮座椅面料，即使长途驾驶，也不会积累疲劳。

在内饰设计上，第二代传祺GS4双X的造型设计，平直线条与折角的搭配给车内带来了更多的精致感与科技感。双12.3寸高清大屏采用六边形的外框，不落俗套、特立独行；内饰大面积采用了皮质材料包裹，质感优异，充分满足新一代消费者对“触觉”的高要求。

在听觉上，第二代传祺GS4基于全新平台，NVH性能得到了极大提升。大多数NVH指标达到同级车最优水平。比如100kph匀速行驶噪声可低至63分贝，所谓“外面声音大、车内可以悄悄话 “。

第二代传祺GS4还更重视驾乘者的健康，打造了无味健康座舱。在健康方面，广汽传祺可谓不惜成本，选用标准高于国标10倍以上的材料来打造车内空间。

第二代传祺GS4搭载了一台全新的1.5T发动机，分高低两种功率，其中高功率版本的1.5T涡轮增压发动机最大功率169PS，峰值扭矩265N·m。与发动机匹配的是爱信6AT变速箱。传动效率高、平顺性和可靠性都堪称一流。通过开发高效发动机、降低车重、降低风阻、进行热管理开发等，第二代传祺GS4的油耗比上一代车足足降低了20%。

正如前面所提到的，基于重心更低的GPMA平台优势，第二代传祺GS4不仅沿袭过往出色的驾控基因，其驾控体验更趋完美精准，驾乘感受更加体贴舒适。全面升级后底盘为前麦弗逊后多连杆结构，操控更精确、减振效果更佳。

第二代传祺GS4还是首款搭载车载版微信的量产车型。广汽此前已经与腾讯达成战略合作，在第二代传祺GS4上首秀的车载版微信，腾讯未来预计会推广到更多车型及品牌上。车载版微信将可以实现驾驶员眼不用离开前方的路，双手无需离开方向盘操作，读取与恢复消息均通过语音操作。而微信使用的是上车时扫码登录，离车自动退出。

基于广汽全新全球平台模块化架构GPMA，第二代传祺GS4还具备混动化、智联化的深厚潜力。L2+级的辅助自动驾驶功能，也有望在第二代传祺GS4上得到搭载。

200万辆，见证着从行业新生到高端突破的传祺里程。200万辆，每一辆的背后，都代表着一位车主甚至一个家庭对于传祺的信任。作为广汽传祺的“第一位明星”，传祺GS4承载着百万车主的支持和信赖。

第二代传祺GS4的焕新归来，将再次引领广汽传祺的向上突破——毫无疑问，第二代传祺GS4具备更加优秀的全方位素质，特别是以“双屏智能”为代表的智能科技，对于当下已成为汽车市场消费主力的90后、00后新一代年轻人，具有难以抵挡的巨大“杀伤力”。

我们毫不怀疑，第二代传祺GS4在年底上市后，将接过“爆款”火炬，成为中国车市中的新亮点，在广汽传祺“定位高端、品质优先、创新驱动”的发展道路上一往无前！