插电式混动法拉利来了！最大1000马力，售价不足400万！

曾几何时，混动超跑这个词语离我们是那么的遥远，如果三缸1.5T模拟声浪+电机的宝马i8不算做超跑的话，大概你耳熟能详的也就只剩下918，P1以及拉法拉利了，也许，还有个hypercar最顶端的科尼塞克Regera。

也许从某种意义上来说，混动超跑显的不是那么正义，毕竟不再是纯粹的内燃机工作了。不过我们从另外一个角度来说，虽然我们失去了纯粹的燃油乐趣，但是他们不一样还是有着大排量的V8甚至V12吗？而且额外助力的电动机似乎还能提供初段更加可怕的扭矩释放——直接带给你比布加迪还要爽快的加速感受。

当然，曾经你拥抱这种暴力混动跑车的成本有点高，即便是对有钱人来说，动辄8位数以上的价格注定不是一般的有钱人能够消费的。

不过在今天，10月29日过后，只要你稍微有点钱，就可以享受到暴躁动力的混动超跑了，血统也非常纯粹，它是一台跃马的法拉利——SF90 Stradale，国内指导价398.8万元。比上一台混动的法拉利便宜了大概接近一千万元，四舍五入的话。

直接说数据，SF90 Stradale搭载3.9升双涡轮增压V8发动机，与之前的488等车型一致，再经过重新升级改造调校后与三颗电机组成的插电式混合动力系统，最大能够爆发出1000马力的功率，让它成为了百万级的最猛法拉利。

官方数据显示，这个1000马力的怪兽，0-100km/h加速时间仅需2.5秒，0-200km/h加速仅需6.7秒。当然，也许某些特殊环境下还能更快。

造型层面，新车前脸还是经典的法拉利式设计，与488GTB或者拉法类似，很有战斗感。比较值得一说的是尾部和内饰，尾部尾灯的设计没有采用传承的圆灯，而是布局为了四个类矩形的灯组，可能是为了区别插电式混动超跑的原因。内饰方面，“眼观路面，手握方向盘”这一从赛道衍生出的驾驶理念首次成为法拉利新车的核心设计考量，对车辆的人体工程学及内饰风格产生了极大影响。在这一理念的指导下，SF90 Stradale采用了完全不同于之前车型的全新人机交互界面和内饰布局。全新的三辐式多功能方向盘，内部融入触摸屏以及大量触控按钮，从而让驾驶员更加便捷地实现大部分功能的操控。

而写在最后的，对于SF90 Stradale的潜在消费者来说，用燃油的价格买到更强的动力可能还不是新车吸引力的全部，而绿色新能源牌照，不限购，不限行可能对于他们的用车影响会更大。