解读造车新势力前三甲销售现状

随着我国近些年对新能源汽车产业的大力扶持，各种造车新势力如雨后春笋般涌起，就目前国内造车新势力数量来看，数量已超过50家。要知道，这样的量级已达传统车企的一半，而夸张的是形成这样的规模也不过最近四五年时间。

在近些年来中国车市的“寒冬期”中，连实力雄厚的传统车企都举步维艰，那这些造车新势力的现状究竟如何？造车新势力是否只是昙花一现。

目前，保监会发布了最新的机动车交强险数据，根据数据显示，造车新势力品牌9月份的总上牌量为5930辆，环比增长17%。其中，蔚来ES6以1662辆的成绩荣登榜首，小鹏G3以1484辆的成绩紧随其后，威马EX5以1332辆的成绩斩获第三名。

从2019年1-9月总量来看，累计交强险上牌量为43418辆，其中，威马汽车以12656辆荣登冠军，蔚来汽车以12433辆成绩紧随其后，小鹏汽车以10929辆成绩斩获第三名，整体来看，各自与各自的年度销量目标仍差距较大。

威马汽车

威马汽车在1-9月累计上牌量达12656辆，位居第一，在9月主销车型EX5交强险上牌量为1332辆，稍有下滑，整体与全年交付10万辆的目标差距较大。

EX5作为威马的主销车型，目前也在不断更新，随着长续航版本威马EX5 520的推出，威马EX5在同级别中也是越战越勇，并且， 威马也在不断提升自己的综合竞争力，在售后服务方面还提供了动力电池终身免费质保政策、用户关怀计划等措施。

值得一提的是，目前威马汽车还打开B端市场，在旅游租车、网约车、城市共享租车等行业不断开展业务，近日，威马汽车与GoFun一同合作，共同探索多场景下的新零售模式，降低与用户的“沟通成本”，为用户的购车和用车的提供更加完整的体验。

蔚来汽车

蔚来汽车在1-9月累计上牌量达12433辆，位居第二，9月主销车型蔚来ES6和ES8交强险上牌量为1975辆，稍微増涨；不过前9月上牌量与全年交付4万辆目标仍相差较大，完成率仅为31%。

不过在9月份的总上牌量中，主销车型蔚来ES6以1662辆的成绩荣登榜首，作为蔚来旗下的第二款SUV车型，ES6凭借更加亲民的价格、更丰富的产品品质在造车新势力中，杀出了一片天地。

相对的低迷的市场，蔚来汽车同样也在不断升级服务，推出了系列优惠促销政策，在今年8月底，还推出终身免费质保和终身免费换电的“双免”政策。在9月，率先在上海地区试行5年零首付计划，并且还推出了3年免息分期的活动，蔚来续航升级服务也正式上线。

小鹏汽车

小鹏汽车在1-9月以10929辆成绩斩获第三名，位居第三；9月主销车型小鹏G3交强险上牌量为1484辆，位居第二，有所增长；不过前9月上牌量与全年交付4万辆目标仍相差较大，完成率仅为27%。

小鹏G3作为小鹏汽车旗下主销车型，在7月2020款正式上市，消费者似乎还没反应过来，其在8月的销量陡然下降，被哪吒N01反超，不过随着2020款在9月初启动交付，小鹏G3便在9月份出现了好转。

目前，小鹏汽车还与特来电已经实现全国范围内的充电、支付数据互联互通，也就意味着小鹏App 接入了全国183个城市共计5万个充电桩分布数据，并且，小鹏汽车还将在旗下布局一款电动轿跑，命名为小鹏P7，估计将于11月的广州车展进行预售，并有望在明年二季度正式上市。

总结：在目前造车新势力中的确鱼龙混杂，其中不乏有想用心造车的；也有想趁着风口捞一波红利的。从以上蔚来、威马、小鹏在新能源行业中的表现与布局来看，他们显然属于前者，在车市寒冬大背景下，虽说它们表现的并不是那么亮眼，不过以它们在这新能源汽车中努力耕耘的表现来看，不断挑战下去，相信它们会拨开云雾见光明。