汽车质量好坏一直是车主朋友最关心的问题，而汽车投诉率是其重要参考指标之一。根据车质网的最新数据，2019年三季度共接到消费者对汽车产品的有效投诉21,922宗，环比上涨9.7%，同比上涨23.7%，再次刷新三季度投诉量的历史最高纪录，本季度投诉共涉及173个汽车品牌旗下的911个车系。2019年前三季度共接到59,620宗汽车投诉，整体呈现逐年增加的趋势。
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下面就结合销量，和大家一起盘点一下2019年前三季度投诉最多的10款车，看看有你的车吗？
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TOP 1：标致 408
● 前三季投诉总量：1892
● 前三季度销量：7119
● 投诉率：26.58%
通过数据可以看出，标致408的投诉主要集中在轮胎开裂爆胎，发动机缸内异物、烧机油、故障灯亮，胎压监测故障，还有车主反应变速箱拖档严重。408这款车作为标致旗下的主销车型，近几年可以说是问题连连。不仅销量受到影响，更是成为各大投诉平台的常客。曾经以浪漫情怀和独特设计为主线的法系车曾在国内也占有一席之地，但是随着汽车飞速的发展和更新换代，越来越多口碑好、产品过硬、价格实惠的车出现，将法系车逐渐边缘化。所以，标致想在国内立足还需提高产品的质量。
TOP 2：现代途胜
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● 前三季投诉总量：1163
● 前三季销量：18182
● 投诉率：6.40%
现代途胜的投诉问题主要集中在发动机功率不足、油耗高、噪音大，另外还有厂家召回解决方案不合理，这让现代途胜的车主频频投诉该车。而这款车也是常年霸榜的车型，老款的2.0L发动机动力”弱鸡“，尽管新款的途胜换上了1.6T发动机，在动力方面有所提升，但又增加了诸多问题，比如烧机油、机油增多、噪音大等等。途胜曾经是现代的王牌车型，月销破万是常事，甚至一度还达到2万台，然而自从进入2019年，销量便开始节节败退。和标致一样，现代也是一个逐渐在边缘化的汽车品牌。毕竟一直以配置高为优势的韩国车正在被中国的自主品牌所取代，如果在质量上也拼不过国产车，那韩系车在国内就真的要凉凉了。
TOP 3：别克英朗
● 前三季投诉总量：866
● 前三季销量：218538
● 投诉率：0.40%
别克英朗的投诉主要集中在转向系统卡滞、异响，发动机抖动、漏油。自从新款英朗上市以来，在各大汽车投诉榜上也成了常客。
TOP 4：别克凯越
● 前三季投诉总量：663
● 前三季销量：6529
● 投诉率：10.15%
其实，别克凯越投诉最多的车型是2011款和2013款，主要问题集中在仪表台开裂、发动机、漏油以及车身附件等。而新款的别克凯越表现还算不错，只有19个投诉。别克凯越这款车曾经的销量也十分出色，但是如今却不温不火，尽管新款车型已经上市，但销量却大不如从前。
TOP 5：大众朗逸
● 前三季投诉总量：659
● 前三季销量：362659
● 投诉率：0.18%
大众朗逸的投诉问题主要集中在内饰异味、车身漏水，变速箱异响，发动机异响等问题。作为大众旗下的主销车型，朗逸在紧凑型轿车中的销量常年第一，销量越多，投诉自然也越多。但和朗逸销量不相上下的卡罗拉却几乎从未上榜过，如此不难发现，在质量管理上日系车确实比大众更严谨。
TOP 6：斯柯达明锐
● 前三季投诉总量：619
● 前三季销量：42631
● 投诉率：1.45%
斯柯达明锐素来有着”换标速腾“之称，这款车的投诉也是居高不下，近来一直是投诉榜单上的常客，常见的问题有车内异味、变速箱顿挫、制动异响、变速器故障灯亮等等。都说大树下面好乘凉，即便有大众这棵大树”撑腰“，斯柯达也需要努力提升质量。
TOP 7：日产奇骏
● 前三季投诉总量：610
● 前三季销量：155885
● 投诉率：0.39%
日产奇骏这款车受到很多车主的青睐，但是不得不承认，奇骏的CVT变速箱实在是拉了整车的后腿，也让奇骏登上了投诉榜。用户主要投诉的问题集中在变速箱顿挫、无法加速、转向异响以及排气故障等。不过，相比去年的投诉量来说，今年的奇骏也算是进步了。
TOP 8：日产轩逸
● 前三季投诉总量：569
● 前三季销量：306240
● 投诉率：0.19%
作为一款常年销量霸榜的车型，日产轩逸此次也以0.19%的投诉率排在榜单第八名。而车主投诉的主要问题基本集中在变速箱顿挫、异响、滑阀箱故障等问题上。作为目前合资品牌紧凑车型中销量最高的车型，质量问题自然也更容易暴露，不知道广大轩逸车主们你们是否中招了？
TOP 9：奇瑞艾瑞泽5
● 前三季投诉总量：537
● 前三季销量：45889
● 投诉率：1.17%
奇瑞艾瑞泽5的主要投诉集中在车身生锈，减速器异响、发动机异响、变速箱异响等问题。作为奇瑞旗下的主销车型，艾瑞泽5去年也上了投诉榜。其实，艾瑞泽5车身生锈并不是个例，而是奇瑞旗下所有车型的通病。这可能与奇瑞控制造车成本有一定的关系。
TOP 10：现代领动
● 前三季投诉总量：490
● 前三季销量：87732
● 投诉率：0.56%
领动的主要投诉集中在转向卡滞、异响和打方向沉重，以及轮胎鼓包、车身生锈等等。总体来说，相比之前，制造工艺下降了不少。
人无完人，车无完车。汽车是千千万个零件组成，我们不能苛求它没有任何问题。但如果已经出现质量问题，厂家更应该积极为消费者提供解决方案。当然，对于投诉量来说，它只是反映汽车质量的一个方面，我们需要结合销量榜一起看，销量高的车型投诉量高其实是正常的。上了销量榜而不上投诉榜的基本是好车，而上了投诉榜而不上销量榜的车型就要重点注意了。同时，是否投诉，不仅和汽车质量有关，也和用户心理预期有关。比如，奔驰的噪音大可能会被投诉，五菱宏光的噪音大可能就不会被投诉了。总的来说，关于投诉率既有它的参考价值也有它的局限性。所以，大家也要理性看待汽车投诉这件事。
