JEEP大指挥官全系车型大放血，疯狂降价能否挽回面子？

提及JEEP这一汽车品牌，相信大多数人首先想到的就是粗犷，运动以及越野，入华之初，JEEP对国内消费者亦是具有一种特殊的吸引力，旗下的牧马人、大切诺基等车型，更是能满足一部分消费者成为“牛仔”的心。不过随着国内车市竞争的日益激烈，JEEP在国内市场的影响力也早已不如从前，曾经的主销车型自由光和指南者销量都在下降。

为了挽救这种尴尬的现状，JEEP定位于7座中型SUV的大指挥官应运而生，这是一款针对中国消费者而特别提供的车型，不管是外观设计还是内饰空间，都以国人的喜好为优先方案。可见JEEP迫切的希望，大指挥官能力挽狂澜，赢回当年在华市场曾经的辉煌。然而到现在，大指挥官上市已有一年多时间，JEEP设计好的剧情并没有发生，1-8月辛苦卖了半年，8839辆的销量，还不及汉兰达一个月的成绩。直至目前，一向坚挺的大指挥官终究没逃过降价的命运。

辨识度超强的外观，家族范依旧耐看

高辨识度是JEEP最具特性的要点之一，其前脸七孔式进气格栅搭配以车头两侧开眼角LED前大灯，给人一种精致犀利的视觉体验，车头下方镀铬饰条的加入，则同样为其前脸提升了不少质感。整体来说，大指挥官前脸造型和海外版自由光颇为相似，方正且层次感丰富的前脸，为该车烘托出厚重且大气的视觉氛围。

来到大指挥官的车身侧面，整体看起来依旧是具备越野血统的方正车身，尽管其在侧面雕刻上只采用了干练平直的线条，但得益于其修长的车身尺寸，在进一步扩展车内空间的同时，也让该车视觉效果更上一层楼。因此，总的来说大指挥官的外观并不是其羸弱的原因，就外观而言，该车确实很符合部分消费者追求大气，稳重的感觉。

内饰质感不差，尺寸同级偏小

内饰是不少美系车一向以来的槽点，不过，在做工和内饰质感方面，大指挥官却有着相当不错的表现，甚至比其同级竞争对手汉兰达，途昂等车型还要优秀几分。对称式中控台虽无太大亮点，但其整体用横向线条勾勒空调出风口依旧中控线，还是挺耐看舒服的。此外，该车内饰在皮革，软性材质以及镀铬条等用料搭配下，为其整体内饰带来了细腻舒适的感觉。

至于大指挥官的车身尺寸，4873/1892/1738mm的三围以及2800mm的轴距，尽管在同级车型中并不算出色，但与其对标车型汉兰达相比差距并不是很大，而车内座椅2+3+2的布局方式，同样没有给消费者带来太大的空间差别，或许大指挥官中“大”，仅仅体现在名字里。

动力可靠强劲，变速器是亮点

JEEP大指挥官此次在动力方面可以说是本色出演了，全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，并提供了高低功率两种版本供消费者选择，最大功率为172和195KW，峰值扭矩则达350和400N·m，动力参数在同级中可以说是相当漂亮。

此外，在变速箱方面，新车同样全系匹配了ZF的9AT变速器，在四驱系统和自家传统底盘调教功力的配合下，更是让其无论起步还是中段加速，都能给消费者随叫随到，呼之欲出的感觉，再加上在高速行驶的情况下，其方向盘的指向同样十分精准。就大指挥官的动态体验而言，确实难以令人抗拒。

价格是失败的关键，定位是羸弱的前提

看到这里相信部分车友就会问，既然大指挥官在外观，内饰以及动力方面都没有太大问题，甚至在大马力，四驱方面还流露着自己强悍的美系基因，那么，为什么该车销量还是这么羸弱呢？

其实对于消费者来说，大指挥官无外乎就是一个字：“贵”。想要对标同级标杆汉兰达，却没拿出足够的诚意，起售价比前者高出3万元，就算其在标配配置上是有加强，但是对比下来，多出的无钥匙进入、自动空调、PM2.5过滤等功能，却给人感觉不值这3万元。不过近期该车终于抵不住市场的羸弱，进行了一波降价，降价后的价格则比汉兰达便宜2万元，对大指挥官感兴趣的消费者，或许能重燃激情。

其次从市场定位来说，JEEP在大部分国内消费者心目中都是越野玩车，亦有着皮实耐用和居家出行沾不上边的“狂野车设”。但是在近几年国内的历练中，不仅在质量方面越来越得不到消费者认同，同时还给自己留下一个自命天高的印象，难以撑起高端二字。

结束语：尽管JEEP大指挥官，在整车产品力方面可圈可点，但由于其不太明智的市场定位和越来越羸弱的品牌实力，让该车在国内市场上失去了较好的口碑和销量，毕竟，对于以往27.98万元入门价格的大指挥官，精明的消费者一般都会选择同价位更香的其他车型。但愿，近期的降价举措，能够挽救其高不成低不就的“战绩”。