下一代AMG将取消V8:一个时代的终结，大排量高性能车将何去何从？

什么是AMG?

单从徽章上看，左边是阿法德巴赫的标志性苹果树，右边的气门和凸轮轴则表示车辆的超高性能，两侧的是月桂枝代表胜利。

是不是单看徽章就已经让人热血沸腾了呢？

跟奔驰另外一家御用改装厂BRABUS不同，AMG不愿直接更换更大马力的引擎来达到目的，而是坚持在原有的动力系统上加以改进，榨出发动机的最后一分动力。

说到发动机，一人一机的品牌哲学绝对是AMG的精髓所在。

每一台AMG的发动机，从制造到装配的全过程，都只由一名工程师来完成，而最后还会在该发动机的铭牌上签下该工程师的名字。

对于AMG的粉丝来说，这就是信仰；对于AMG的工程师来说，这也是他们的荣誉。

其次，大排量、大马力、后驱、难以驾驭，这些AMG身上的标签看起来就很高冷孤僻，你说他自命清高也好，但这些性格鲜明的特点就是AMG的精髓。

用一句话来形容AMG?

他就像一位孤芳自赏的西装暴徒，你不走进他的内心，你永远也不知道他的心中的世界有多闪耀。

近日，梅赛德斯-AMG董事会主席Tobias Moers对外表示，预计下一代AMG C63将不会继续搭载大排量V8涡轮增压发动机，将会采用4缸混合动力系统替代。

而且未来AMG车型将全部标配四驱系统，将不再提供两驱版本。

对此，AMG给出的答复是：他们此前做过一项调查，超过90%的消费者更倾向于四轮驱动。

毕竟，大马力后驱猛兽一旦失控，场面将会很难挽回。

所以随着法律法规和汽车排放等因素的影响，并随着梅赛德斯-奔驰电气化策略的全面加强，似乎下一代AMG C63取消V8跟后驱的趋势将是不可逆转的。

据外媒报道，下一代C63将搭载M139 2.0T+电动机组成的混合动力系统，与之匹配的是一台9速手自一体变速箱。

而且，在48V轻混系统帮助下，下一代的AMG C63能爆发出最大功率510马力的输出水准，综合峰值扭矩将达到750牛·米，在动力输出方面，排量减小的发动机并不会比现款V8发动机差。

不过没有了AMG死忠粉口中的大排量的机械纯粹感，下一代C63还有没有迷人的声浪呢？

至于会不会又是一个真香现场，我们还是用时间来证明吧。

在AMG的产品线中，45系列是钢炮的代表，65系列则是品牌的旗舰，至于43系列跟那台国产的A35L，不提也罢。

而63系列，尤其是那台搭载6.2L的V8发动机的C63，对于重度性能车患者来说，排量跟情怀就是一剂致命的毒药。

作为AMG旗下的灵魂车型，C63是无数男孩的梦想之车，但也注定只属于少数人。

就像隔壁班那个留着一袭齐尾短发的漂亮女孩，走在哪里都总惹得男生们忍不住偷看。你明知道她不会成为你女朋友，但也不妨碍她还是成为了你去学校的动力。

大排量高性能猛兽该何去何从？

随着AMG电气化进程的不断推进，现在搭载在AMG 63系车型上标志性的biturbo V8引擎被混动系统、纯电动系统所取代是无可避免的历史潮流。

而奔驰AMG部门改革的意图也很明显：剑指特斯拉，希望高性能版电动车能够击败特斯拉，继续维持奔驰超跑神话。

以后的AMG可能再也没有大排量车型，但更轻、更快的性能车原则并未被改变，而且以后的C63再也不会像旧款一样百公里油耗63升，虽然更省油并不是性能车应该讨论的话题。

至于信仰，我没有信仰，我只是一个买不起AMG的吃瓜群众。

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