V8终结、停产在即、进口无望，日系硬派越野车将何去何从？
国六当头，
拿什么来挽救我的日系越野梦！
上周，雷克萨斯发布了GX460的改款车型，此次改款车型依旧保持着日系硬派一贯的面部微整形原则，视觉上最大的变化就是改款GX460采用了家族全新的纺锤体造型。
更大面积的进气格栅让本就高大的GX提升了强大的气场，同时全新的GX460采用了与雷克萨斯ES相同的三眼造型配合“L”型的日间行车灯，还是符合GX本身硬派SUV定位的。
来到侧面，Em~~~；转眼车尾，Em~~~，好吧，就是台普拉多。
内饰方面，丰田依旧本着能省则省的原则，全新GX460的内饰依旧保持着10年前的造型，确实有些跟不上时代了。
但是Who cares？卖这么多年了，没有几个GX车主是在乎造型的，用料地道、做工精细、皮实耐用就好，何苦让我下血本再去开套模具呢？
而在技术方面，比如新增了安全系统的配置，车道偏离预警，智能大灯，高速智能巡航以及防碰撞探测装置等等辅助系统。但是这些也都是9012年应该有的，而且一眼望去的感觉真的对不起“改款”这两个字。
在布局上，新款GX460可提供6、7两种三排布局形式，也许是丰田在MPV领域尝足了甜头，想一想：反正7座SUV也是三排，何不把第二排变的高级点呢？（想想全新的汉兰达）
最后就是动力，一看名字也知道，又是4.6L V8发动机，最大功率301马力，最大扭矩446牛.米，0-96公里/小时7.4秒， 同时还标配全新的全地形越野系统，包含多种路面模式选择如沙地，泥地，岩石等等。
所以总结一下，改款GX460仅在前脸、辅助驾驶以及越野系统方面得到了不同程度的升级，而自2010年国内上市以来，GX的变化也仅此而已。
结合国产普拉多将于2020年6月停产的消息，未来的普拉多/GX将何去何从；在雷克萨斯大面积取消8缸车型的今天，GX460也将成为雷克萨斯8缸车型为数不多的选择，未来的GX将会是怎样的动力搭配呢？
既然都提到了普拉多，顺便看看日系硬派三杰：陆巡（霸道）、途乐、帕杰罗。如今在中国日益艰难的处境，欧洲对手停产、“娘炮化”的现实，确实让车迷对未来日系硬派SUV的发展充满了担忧亦存有期待。
在今年4月底，一汽丰田官方宣布将在2020年停产旗下普拉多3.5车型。而早在2017年，受制于国家燃油限制法规影响，2.7版本普拉多就已停产。
同月，日本三菱也发布了将停止其硬派越野旗舰帕杰罗销售的消息，但三菱中国随后声明该公告仅针对日本本土市场，海外市场将继续销售。
结合帕杰罗多年未换代的现实，即便上海车展我们见到了2020款的改款帕杰罗，全新换代的可能性实属渺茫。
有人会说：“没了官方引进，没有授权合资，不是还有平行进口么？况且普拉多和途乐目前的大部分销售额都是依靠平行进口销售的。”
从今年的7月1日起，上述城市就要实行国六排放标准了，这也就意味着平行进口车中很大的一部分车型也将随政策的变化而变化。停止销售国五的车型，取而代之的是引进国六标准的平行进口车。
这场“浩劫”对于什么车型影响最大呢？
在平行进口车中，无非三种规格：欧规、美规（加规）以及中东版本，对于加规车和美规车而言，这应该不是问题，因为此次国六的制定标准就是参考了美国排放标准制定。
因此作为原产地车型，本身就已经满足排放的要求了，困难点仅存在于在近期内囤压了一批库存车而已，对于长期的影响并不大。
而作为日系硬派越野进口的主要手段，中东版本的陆巡、普拉多以及途乐因为在排放标准上将将满足国五标准且目前很多车型都是长期没有更新迭代的状态，短时期内拿出切实可行的方法其实不太现实（情况类似于飞度的尴尬期），因此此次国六排放限制中也无一幸免。
所以对于经销商而言，唯有满足排放上的要求才能入华销售，而对于消费者而言，如果你在以上省市地区，如果想要购买此类车型，并在当地挂牌的话，可能为时已晚了。
因此近期你可以去考虑目前还未停产的国产普拉多以及帕杰罗车型。当然对于目前还未实施国六标准的地区，实施只是时间问题，想买平行进口的上述车型的朋友可以下手了。
文章看到这里，肯定很多人会说：
01
是不是国六实行期间
就与平行进口车say goodbye了？
勉勉强强说一句：也不完全是与平行进口车暂别了。
如果您所生活的城市7月1号开始实施国六政策，那是真的要和平行进口车说再见了；如果没有，那平行进口车是可以查正常上牌使用的。
举例如果是像河南这样的位置，公布了7月1日后实施国六的地方，在这7月份之前买车上牌还是没有影响，但是过了这个规定时间就会有影响。
其他的地方就要看当地政府有没有给出这样的政策，如果没有那就没有问题。正常买卖就行。比如湖北，湖南，广西等地方车友，还会跟之前一样，政策和你没有任何关系。
02
平行进口车商
到底有没有国六的平行进口车？
目前国内的平行进口车都是国五排放标准的，大家也都对于国五升国六的过渡期持观望的态度，因此目前要是有平行进口车商对你说我这车型都是国六的，保持谨慎态度即可。
虽然目前平行进口车型还都处于国五的状态，但未来一定会有达到国六标准的平行进口车进入国内销售。
而对于库存的这批标定为国五，能够达到国六的平行进口车，大家也都在观望对于这批车的处理方法，是否有可能对他们进行一次国五升国六的测试，目前还不得而知。
03
对于中东版本的很多日系硬派SUV，
需求量巨大，
他们应该何去何从？
这个问题目前有两种猜测：
第一种猜测是换一种途径，中东版本的日系硬派既然无法达到排放标准，我就停止引进此版本，国六是以美国排放标准为据，我就顺势从美国经销商引进霸道、途乐的美国版本车型（分别对应超霸、阿曼达），以满足国内对于此类车型的需求。
第二种猜测是政策包容性，国家虽然采取国六标准，但并非一刀切政策，我对于你平行进口未达标的大排量车型网开一面，你可以在国内上牌行驶，但你每年要缴纳更多的叫环保税也好，排量税也罢，总之你要为你的情怀和需求买单。
04
如果你在7月1日后
买了一台国五的平行进口车该怎么办？
（针对实施国六标准的地区）
这个问题我本不想提及，因为这存在着很多社会道德诚信问题，应该没有这么无良的商家，或者对于车这个家中的大件，应该没有人会如此不谨慎吧。
倘若你真的在7月1日后买了一台国五的平行进口车，还是尽快找一些还没有实行国六的地区，办理挂牌服务吧，别让你的车成为你的负担和麻烦。
05
就目前平行进口车大量库存的现象，
是否会出现清仓大甩卖的现象呢？
答案一定是否定的，大家都是合法经销商，所有车型也都是有合法手续的，也并不是所有地区都强制国六，因此不会仅仅因为没有达到国五标准就卖出了跳楼价，那平行进口商估计也跟着跳下去了。
何况现在途乐已经卖到40w、帕杰罗也已经在30w不断试探。你不能指望进口车还像ATS L一样，30w的车打六折。
倘若途乐24w、帕杰罗18w摆在你面前，不管车商敢不敢卖，就问你敢不敢买吧。
福利问答
消费升级，每个人都有不同的需求，你会选择城市SUV还是硬派越野？
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