当“知豆”偏离兰州之后

甘肃兰州，一座身处西北的省会城市，除了较为出名的“拉面”之外，好似再未留下什么深刻印象。但是，近来一则当地新能源车企“被拍”消息，再次让这座温度逐渐趋于零点的城市被提及，身处车市“寒冬”之中显得尤为应景。

据阿里拍卖司法页面的信息显示，2019年11月24日起，浙江省宁波市中级人民法院将对兰州知豆电动汽车有限公司以100%股权进行公开拍卖，起拍价格为1.38亿元，评估价格为1.97亿元。

这家成立13年已久的新能源车企即将再次易主。“全都是泡沫，只一刹的花火”也许是对它并不短暂造车生涯的最好形容。没有足够的自身实力，谁都无法在这场新能源淘汰赛中自保，何况这样本就弱小的企业，面对刺骨寒风一吹即散。

作为一位土生土长的兰州人，对于“知豆”可谓见证了它那短暂的虚假繁荣。依稀记得，当国家对于新能源车型的补贴政策全面放开之时，带有各种目的入局造车的大小企业如“雨后春笋”般冒出，它们之中大多都会依托南方较为发达的供应链体系进行建厂，多数以生产A0级低速电动车为主，依赖“补贴”实现盈利，产品大多面向“B端”等共享出行行业，成为它们主要的生存模式。

兰州知豆也不例外，只是选择有所不同。避开南方城市多家新能源企业混战的状况，布局当时本就公共出行方式单一的兰州，为它后续的短暂辉煌提供了便利条件。2015年，当知豆带领旗下的A0级纯电车型“知豆D2”以共享租赁汽车身份出现在兰州市场，迅速占领了大街小巷，处处可以见到它黄色的身影。

相对较低的押金，后期低廉的使用成本，加之可以进行包月租赁的服务政策，让知豆成为当时兰州市民通勤的另一种选择。每当回到小区，甚至可以见到一些车主利用家用220V电源为车辆进行充电，人们好似并不介意它那可怜的续航里程和那漫长的充电时间。

但是好景不长，随着国家首波新能源热度逐渐减弱，2018年起国内对新能源补贴政策再次发生调整，兰州知豆生产多种型号的“小型电动车”逐渐退出补贴范畴，知豆汽车的短暂繁华开始逐渐消失。

除补贴“退坡”之外，随着兰州地铁的开通，公共交通方式逐渐丰富，人们对于共享汽车的出行方式不再那样依赖。同时，消费者购车、用车选择上更加理智，对于例如知豆这样本就产品力羸弱的纯电车型兴趣骤减，转而偏向选择例如比亚迪、北汽新能源等传统车企的在售车型，至少在产品稳定性与安全性上可以有所保证。

内忧外患下的知豆汽车销量再次出现断崖式下滑。据统计，截止2019年前三季度，其累计销量仅为2095辆，同比下跌84.5%。销量下滑带来的债务困境更为严峻，此前已经多次爆出兰州知豆大面积拖欠员工工资、供应商欠款等状况。

最终，各种不利因素慢慢积累，成为压垮兰州知豆的最后一根“稻草”，使其驶入“被拍”的结局。

回顾兰州知豆的发展之路，从2006年7月，由浙江豪情汽车制造有限公司和浙江吉利汽车有限公司共同投资注册成立，到2009年12月，将其所持股权转让至浙江吉润汽车有限公司与上海华普国润汽车有限公司，再到2015年4月，将其所持股权转让至宁波新大洋电动车科技有限公司，可谓一路坎坷。同时，身处这场资本游戏之中无论企业高层还是底层员工都倍感无奈。

从开始到结束，此刻兰州知豆留下唯一具有价值的不是它那稍显落后的工厂与单一的产品线，而是2017年正式获得的独立新建纯电动乘用车的生产资质。对于目前继续窥探新能源市场这块巨大“蛋糕”的车企而言，通过拍卖收购得到资质诱惑力十足。

但是如要得到资质，剩余“累赘”必须一并承担。据公告显示，此次拍卖除生产资质外，还包含有建筑厂房、设备、土地使用权等固定资产，并且目前该公司仍在运营，将被整体拍卖，起拍价为13808万元，保证金为2500万元，加价幅度为10万元。

另外，此次拍卖兰州知豆公司100%股权存在一定瑕疵，公司仍在经营资产会有一定变动。如甘肃省政府、兰州市政府、兰州新区管理委员会与兰州知豆电动汽车有限公司签订过相应的合作协议，对具体经营有一定的限制和约定。

评估报告里面提及的《厂房、设备租赁合同》及补充协议已于2019年9月20日终止，合同不再履行。其他公司情况以现状为准，竞买人需提前亲自现场看样，自行了解标的物所有欠费等状况。

所以，对于拍得对象而言，兰州知豆的新能源生产资质确足够具有诱惑力，但是其工厂、设备、土地与剩余职工的安置也是必须考虑的问题。

不可否认，中国新能源市场巨大的产销能力，吸引着许多投机者的到来，但是它们之中极少可以做到冷静的判断行业风向，迅速做出调整与改变，不被暂时的利益冲昏头脑。剩余的大多企业早已在这场竞争残酷的战场之中被淘汰出局，兰州知豆就是其中的一员。而在它们之中，能够自保就是不幸中的万幸，更甚者早已粉身碎骨。