宝马3系正面对手，轴距近3米配8AT，卖20来万，这车不是奔驰奥迪

如果手握20-30万的预算，你会首先考虑什么豪华B级轿车？相信有不少人会首先考虑低配宝马3系或是奔驰C级、也可能会考虑中高配的奥迪A4L，但无论如何，我们最先想到的肯定都是BBA旗下的热销车型，毕竟90%的人都会选3系、C级、A4L，但其实它们的性价比、品质一定是同价位车型中最出色的吗？其实也并不尽然，或许BBA是豪华阵营中的标杆，可是在足够诱人的性价比面前，相信BBA身为标杆的影响力也会被削减到微乎其微的地步，今天要说的这款车捷豹XEL，就是豪华B级车市场中的性价比之选，它是宝马3系的正面对手，但是价格却比3系、C级实惠得多。

捷豹XEL的指导价为28.18万-42.58万，单看指导价其实捷豹XEL并不比3系、C级便宜多少，但是在终端，捷豹一直都有大力度的优惠，流传"七折豹"的说法，所以实际上丐版捷豹XEL落地也就小20来万，和很多普通合资品牌的高配B级车相差无几， 比起如今30万起步还没有优惠的3系、C级亲民了不少，所以将捷豹XEL归类到高性价比的一类也并非不行。

只是捷豹XEL的销量成绩着实不怎么样，每月销量只能维持在数百台左右，旺季时月销量才能勉强破千，比起每月销量稳定万台的3系、C级逊色了不少，所以捷豹XEL的知名度越来越差。不过捷豹XEL的产品力还是有亮点的。

捷豹XEL的外观绝对能算作是豪华B级车市场中的一股清流，来自欧洲的设计美学在捷豹XEL身上表现的淋漓尽致，既没有年轻人喜欢的运动范儿、又不会过分端庄商务，它的气质更像是英国贵族，虽然线条柔和且不张扬，却总能从细节处发现它内蕴的豪华气息，就是全系氙气的前大灯实在有些掉档次，虽然照明效果并不会比LED差多少，但是点亮后的视觉效果还是不如宝马3系配备的天使眼，这一点难免让人遗憾。

从侧面能发现捷豹XEL轿跑式的车身轮廓，单论车侧的动感程度和运动氛围，3系、C级和A4L都不是捷豹XEL的对手，不过捷豹XEL更像是西装革履的绅士而非肌肉发达的运动员，虽然有时尚的溜背姿态，但是线条的刻画非常平直，给人以高级感与档次感。

尾部相比起前脸要圆润得多，两侧隆起的轮眉在后方看得最为真切，有种自带宽体的感觉，下包围采用亮黑色的饰板，没有造型犀利的扩散器，不过有双边共两出的排气，尺寸不大却很符合整车的气质。

至于尺寸，捷豹XEL的车长达到4788mm，比标轴的3系多出69mm，轴距达到2935mm，比标轴3系多出84mm，完全不用担心车内的乘坐空间。

看完了外观，内饰肯定也不能被忽略，如果说营造科技感是奥迪最擅长的事情，那么宝马可能擅长于提升驾驶氛围，而捷豹则是规整简练，这一点从整个中控台的设计就不难被发现，整个中控台以亮黑色的烤漆面板作为填充，确保视觉上的高级感，支持升降的旋钮式电子档把在启动过程中很有仪式感和科技感，只是握持手感并不如传统的档把。

全系真皮座椅很有诚意，毕竟低配的C级也只用了仿皮座椅，而且该有的自动分区空调、英国之宝音响系统、10色车内氛围灯都没有失联，符合捷豹XEL作为豪华车的身份，只是该车全系均没有后排出风口，这一点多少有些不够实诚。

动力上，捷豹XEL标配2.0T+8AT，其中2.0T有高低功之分，能提供最大200马力和250马力，性能远胜1.5T的C级和2.0T的3系，不过只满足国五，此外，该车采用前置后驱的驱动形式，驾驶体验以平顺为主，而在快速路的行驶尤为惬意，油门踩深的同时，变速箱会迅速降档把转速拉高，动力储备让人信心满满。

总而言之，捷豹XEL在豪华B级车市场中是一位不错的选手，如今的性价比也非常出色，不过它目前面临的局面也很严峻，因为宝马3系换代不久，A4L、C级则是久经沙场的老兵，部分产品力突出的捷豹XEL如果不能及时带来新的面貌，当3系、C级的价格同样开始优惠之后，捷豹XEL的销量又会下滑到怎样的低谷呢？