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在日系家用轿车中，全新卡罗拉和全新轩逸有时会被放在一起比较。这也难怪，两者尺寸接近、价格有重叠、销量都名列前茅，被拿来对比情有可原。但是，今年，全新卡罗拉和全新轩逸都经历了换代。换代之后，再拿两者作简单的比较，就显得缺少“科技含量”了。
从外观、内饰、空间这几个维度看，两者似乎还有一拼。它们都有年轻化锋锐外观、豪华时尚的内饰、宽敞的大空间。看表面，两者似乎不相上下。
但是，认真研究一下两个车的技术底蕴、安全配置和自动驾驶性能，你会发现，全新卡罗拉和全新轩逸根本不是一个层次的竞争对手。
简单概括，全新卡罗拉是一款能实现L2自动驾驶、全系安全配置水平媲美豪华车的智能车，而全新轩逸还是一款安全配置参差不齐、无法自动驾驶的传统燃油车。两者在本质上已经不是同一类车型。
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全新卡罗拉把安全设计和配置摆到第一位，透过其配置表可以看出，全新卡罗拉的安全水平在同级车中一骑绝尘。
全新卡罗拉全系标配丰田TSS2.0智行安全系统。这套系统非常先进和全面，具备L2级自动驾驶核心功能，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统、DRCC全速域动态雷达巡航系统。
先看DRCC全速域动态雷达巡航系统，在0-180km/h之内可开启自动跟车功能，自动加速减速、自动跟停，在3秒内可以自动起步。配合LDA车道偏离预警系统，可以实现L2级自动驾驶。
再说AHB自动调节远光灯系统，在夜间驾驶时可以检测周围光线，并自动在高光束和低光束之间切换，保证能见度，避免给对向车带来眩光，确保行驶安全。
这两个配置一般只有高端车型才配备。在11.98-15.98万元的全新卡罗拉上全系搭载，妥妥的降维打击。
另一个值得点赞的是“全系标配”。全新卡罗拉全系标配丰田TSS2.0智行安全系统。这一点在合资品牌同级车乃至豪华车中都绝无先例。这套TSS2.0智行安全系统价值不菲，一般豪华车至少加5、6万元才能选装。按照惯例，这种配置也只会提供在高配车型上。但全新卡罗拉全系标配，一个不落，展示出丰田的诚意，也在合资品牌车中开了一个先河，起了示范和标杆作用。或许从全新卡罗拉开始，合资A级车再不全系标配就落伍了。
除了这套TSS 2.0智行安全系统，全新卡罗拉的其他安全设计也有很多亮点。比如全系标配8气囊，这在同级车中也是绝无仅有，一般只有豪华车才提供8气囊。此外，其后排安全带也有未系提醒功能，一般的车只有前排才有此功能。
至于VSC车身稳定+EPB电子刹车+HAC上坡辅助+TPMS胎压监测，全新卡罗拉都是全系标配。倒车影像显示则是除了两款先锋版，其他版本都配齐了。此外，采用高强度铝合金、双层设计的车头防撞梁，丰田TNGA 架构下全新的GOA车身设计，也是全系标配。可以说是相当给力。
总起来看，全新卡罗拉的安全设计理念是：安全面前人人平等，安全不分高低配。这个理念是非常领先的，打破了之前的惯例。
再看全新轩逸，全新轩逸也提供了一些高科技安全配置，但是配置思路依然很传统，高配版提供，低配版没有，没有全系标配的理念。另外，在技术领先性上，全新轩逸的安全配置比全新卡罗拉差了好多。
例如安全气囊，前排侧气囊和帘式气囊都不是全系标配，舒享版两款车型只搭载了前排双气囊，与全系标配8气囊的全新卡罗拉不是一个档次的。
从配置表看，全新轩逸也提供了LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警、IDA疲劳智能预警等，但只有最高配奢享版才是全系标配，其他五款车都没有。相当于这些配置只是一个旗舰象征，并不是普世科技配置。这跟全新卡罗拉全系标配的TSS2.0智行安全系统相比，显得太简陋了。
更奇怪的是，全新轩逸自动挡全系搭载了脚刹，这一点很不理解，电子手刹才是高科技流行趋势，追求年轻化设计的全新轩逸不该是这个样子。另外，全新轩逸舒享版两款车型的后刹车竟然采用了鼓式刹车，这个配置也非常简陋，这可是上个年代的水平了。相反，全新卡罗拉则是全系标配电子刹车和盘式刹车。
全新轩逸也全系标配了HAS上坡辅助、VDC车辆动态控制、TPMS胎压监测系统，但这些是家用A级车的普及配置了，最多算是及格。类似的配置，全新卡罗拉也全部配齐。
整体来看，它的安全配置水平和全新卡罗拉不在一个水平上。
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从自动驾驶水平看，全新卡罗拉一只脚已经迈入了自动驾驶时代，并且是全系车型迈入L2自动驾驶。但全新轩逸还是一款传统的燃油车，最高配版本也是一款传统燃油车，无法实现自动驾驶。
上文已经提到，全新卡罗拉全系标配丰田TSS2.0智行安全系统。它包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统、DRCC全速域动态雷达巡航系统，实现L2自动驾驶是它的核心功能之一。
其中，LDA车道偏离警示系统配合DRCC全速域动态雷达巡航系统，可以在0-180公里/小时范围内，实现自动循迹和自动驾驶。也就是说，只要路面上有清晰的标线，车辆就可以自动调整方向盘，自动循迹，自动巡航，自动加减速，自动刹停，达到L2自动驾驶水平，与特斯拉AP基础版功能类似。在高速公路巡航时，或者在走走停停的拥堵路段，这个功能可以彻底解放双脚，双手的负担也减轻了。
PCS预碰撞安全系统类似沃尔沃的主动刹车系统，在10-180公里/时速范围内，遇有前方障碍物，可以主动刹车，降低事故风险。这也是智能汽车必有的装备。
全新卡罗拉全系标配上述系统，让它一下迈入了自动驾驶阵营。目前，豪华车有部分车型搭载这种配置，但价格多高于30万元。自主品牌部分版本也搭载了这套系统，但消费者可能会担心其可靠性。全新卡罗拉售价11.98-15.98万元，但全系搭载这套系统，在合资品牌中是唯一的。这让其产品力和科技领先力遥遥领先。
全新卡罗拉还首次搭载了全新丰田智行互联系统，为客户提供"远程诊断、紧急救援、健康报告、被盗追踪"4大服务。人车交互更为充分的让每一位车主都能够得到VIP待遇。
再看全新轩逸，纵观其配置表，虽然也提供了IEB预碰撞智能刹车系统、超视距碰撞预警、车道偏离预警、ITC智能循迹控制、IRC智能稳行控制、IEB智能发动机制动等琳琅满目的智能配置。但是，探究这些技术的本质，还是没有实现自动驾驶。
其次，这些智能配置也不是全系标配，而是只出现在最高配上或次高配上，远远谈不上亲民科技。例如IEB预碰撞智能刹车系统，这套系统可以实现主动刹车，但只有智享版和奢享版全新轩逸才配备。但全新卡罗拉全系标配。
更奇怪的是，全新轩逸全系车型没有搭载定速巡航系统。定速巡航系统是家用A级车的流行配置，可以降低高速行驶的疲劳，也是自适应巡航系统和自动驾驶的前奏。全新卡罗拉已经全系标配全速域动态雷达自适应巡航了，全新轩逸竟然连老版的定速巡航都没有配备，这不像一款全新车型该有的样子。
可以说，全新卡罗拉是一款智能车，已经是自动驾驶阵营的选手。全新轩逸是一款传统燃油车，还处在传统车阵营里。这个从方向盘设置就可以看出来。
上图是全新卡罗拉的方向盘，右侧集成了LDA车道偏离警示按键、DRCC全速域动态雷达巡航按键、跟车距离调节按键，轻松操作就能实现L2自动驾驶。
上图是全新轩逸的方向盘，右侧是一个平面，没有自动驾驶功能按键。说明两个车的智能化配置不是一个层次的。
以上是安全配置和智能化配置方面，全新卡罗拉和全新轩逸的根本差别。实际上，在动力驱动、底盘悬架、保值率方面，全新卡罗拉也优于全新轩逸。全新卡罗拉提供了1.8升双擎版，节能环保，全新轩逸却只提供燃油机；全新卡罗拉后悬架为双叉臂独立悬架，提升了支撑性、操控性和乘坐舒适性，全新轩逸还是技术含量更低的扭力梁悬架；卡罗拉的三年保值率达到64%，轩逸的保值率在排行榜前十名之外。试想，全新轩逸全系没有配备定速巡航，就连配置最高的版本还采用脚刹，未来保值率更是堪忧。
当今，电动化、智能化、车联网、共享化是汽车发展的四大潮流，安全是消费者选车时最重要的参考标准。全新卡罗拉凭借双擎技术和TSS 2.0智行安全系统，在电动化和智能化方面已经领先同行，迈入了自动驾驶的阵营。全新轩逸还是一款传统的燃油车，没有自动驾驶和电力驱动技术，安全配置水平也弱于全新卡罗拉。
可以说，两款车不是一个层次的竞争选手。全新卡罗拉的技术领先性更强。在选择家用车时，对比时也要有点科技含量。
