卡罗拉VS轩逸VS朗逸Plus：同场对比后，才发现你们的差距这么大｜成都车展

在这次成都车展之后，10~20万的家轿市场已经很明确地出现一个分界线了。以往有些车企还在尝试：如果在这10万的价格区间里分出高端和低端的紧凑级轿车，是不是就可以做到一鱼两吃了呢？所以我们最先能看到两代同堂，然后是凌派和思域，福睿斯和福克斯，宝来和速腾等等等，直到新一代速腾上市，这种关系就被挑明了，并引起了轩然大波。

2019年成都车展开幕之后，离新速腾上市也就几个月时间，大家却显然能见到这种趋势的进一步常态化了，这时候15万就是一个分水岭——因此在15万内，竞争的激烈程度进一步细分，当我在福特展台跟销售随便搭话的时候，她给出的报价是福睿斯1.5L高配可以9万落地，我就知道，以前10~15万还是刀刀见血，现在已经成为一个刀刀入骨的市场了。

而在这个市场上，有竞争力的车型就那么几款，如果以销量常青树来摆阵，那么全新的卡罗拉，全新的轩逸，全新的朗逸Plus必须榜上有名，它们换代的时间分别为2019年、2019年和2018年，没有比这三部车更针锋相对的比试了。新轩逸上市后，成都车展成了它们三个最合适的斗兽场，我们来拉开他们的车门，看看究竟谁最能满足大家的期待。

首先我们从造型说起。在第一印象，基于TNGA架构全新换代的卡罗拉自然会给人一种耳目一新的感觉，大嘴进气格栅和各种不规则形状的部件，组成了一个极具气势的前脸，但侧面就暴露了卡罗拉原本的定位，如果站在正侧面，会发现卡罗拉会有一个胖胖的车身，当然，这也是因为要兼顾低前舱和大空间的需求。

新轩逸的外观是这三者中唯一一个把“家用”二字刻在脸上的。大气的V-Motion前脸配个全LED大灯，让人一瞬间有种中高级轿车的观感，侧面的比例，以及尾部的设计都是标准的家用车风格，没有突出的特点，也不会有大的硬伤。

所以你能看到两款日系车在侧面都以“家用”为设计指标，只有朗逸Plus会在侧面的腰线上，用复杂的冲压工艺去体现质感。同时，和谐得有点过于正经的前后造型也与卡罗拉、轩逸完全不是一条路子，如果说10~15万有谁的设计语言能够比拼轩逸，那只有朗逸Plus了。

这还只是外观上的对比就已经“炮过三巡”了，拉开车门之后的战斗只会更加激烈。无论是卡罗拉、轩逸亦或是朗逸Plus，各自的内饰都非常有特点，在成都车展上，同场对比是非常直观的。

没有悬念，卡罗拉的内饰在三者中排倒数第一，即使是高配车型，内饰用料和气味都不太令人满意，耸起的大屏幕跟内饰整体基调差得太远——虽然这是同级别最大的屏幕之一。方向盘的握感也非常一般，只有贴合度还算不错的座椅能让人认出：这是一辆将近15万的家轿。

对了，有一个细节。当我拉开卡罗拉的车门时，发现这车的气味和日产阳光是一模一样的。那么，如果有个日产阳光车主想要换十多万的车，他拉开卡罗拉的车门，会有什么样的感觉？

我觉得可以推荐他去换购一辆日产轩逸，因为在这三者之中，轩逸的内饰设计，用料和质感都是最好的。首先皮料的触感很好，而且大面积用在了中控台以及车门上，设计的比例也非常协调，或许得益于此前与奔驰的合作，中控大屏下方的三个中央空调出风口看起来非常有“豪华范儿”，在家用方面，各种储物空间的布局很合理，最重要的是，沙发式座椅依然非常舒服，无论是内饰还是静态舒适性，轩逸都是这三者最好的。

拉开车门之后的朗逸Plus则相对更硬派一些，“硬派”体现在两个方面，一个是座椅乘坐感受明显要比那两款日系车更硬，更有支撑性。第二点体现“硬派”的则是在车门，中控台，Console等区域大量铺张的硬塑料，敲起来硬梆梆，还好做工和质感要比卡罗拉强一些，才没有在这三者中与卡罗拉并列倒数第一。

值得一提的是，在中国汽车消费者非常看重的后排乘坐空间上，轩逸和朗逸Plus绝对能让消费者纠结，前者是这个级别里知名的大空间标杆，后者是专门为中国汽车市场开发的标准紧凑级轿车，同时，在尺寸上几乎没多大差距，所以坐进去的感受是半斤八两的，如果是把空间看得比其他项目更重的话，闭着眼睛选都不会错——除非把凌派也拉进战局。

▲朗逸Plus

▲轩逸

至于卡罗拉，后排乘坐空间属于中等偏上的水平，面对轩逸和朗逸Plus，自然不会占优势。

最后来个彩蛋：

虽然是静态对比，但我觉得在车展上的一些事情能反映在动力方面的差距。在上汽大众展台，销售给朗逸Plus 1.4T车型报了将近3万的优惠，这也意味着，15万车型的终端价格为12万。在一汽丰田和东风日产，由于两款都是上市不到三个月的新车，因此只能拿到几千元的优惠，而在终端市场的动力性能对比上，毫无意外朗逸Plus会有极大的吸引力。毕竟对于纯汽油车来说，动力总成的溢价什么配置都比不了。

驾仕结语：

对比过后想必大家就都清楚了，轩逸和朗逸Plus都属于大空间轿车，轩逸主修舒适和配置，朗逸Plus偏重外观和性能，而卡罗拉或许需要超过15万才能体现价值——销售在展台介绍卡罗拉混动百公里仅4升油的时候，那位客户真的愣了好几秒。在这个极为激烈的市场，我们也能看到轩逸、朗逸Plus为什么能够获得国人的欢迎与期待，除了品牌，车辆本身也极对中国消费者的口味。倒是卡罗拉的表现让人有些怀疑：它是否能接住上代卡罗拉的旗杆呢？

文｜坂道

图｜坂道