沙海“来电”，试驾奥迪e-tron

“创意造言，皆不相师”，1881年法国工程师古斯塔夫·特鲁夫发明了第一辆以电能驱动的汽车。时隔138年后，电动化出行方案已被认为是解决未来化石燃料所带来高污染的最佳方案。

迫在眉睫的电动化，已成为传统汽车制造商能否在“新四化”浪潮中站稳脚跟的关键，对于豪华品牌而言更是如此。而一向敢为人先的奥迪，不仅用e-tron表明了奥迪推进电动化的决心，更阐述了奥迪对电动化的理解，这对正面临转型十字路口豪华品牌而言，极具借鉴意义，而奥迪e-tron正是为此而生。

“这是一辆奥迪，这是一辆电动奥迪”

作为奥迪首款电动车型，消费者最关心的莫过于“一辆电动奥迪开起来是什么感觉”。显然，以奥迪，一辆更好开的奥迪，足以标定对奥迪e-tron的操控评价。

良好的气动外形，也为奥迪e-tron出色的驾控体验打下了基础。在外观设计上，奥迪e-tron延续了家族式的八边形中网，并采用了主动开闭式前格栅，使得奥迪e-tron的风阻系数仅为0.28CD，有效降低了行驶过程中的能量损耗。

同时，奥迪e-tron所使用的创新型高智能能量回收系统，对提升续航能力的贡献高达30%。在实际使用过程中，奥迪e-tron的动能回收系统有自动和手动两种形式，其中，手动形式可通过方向盘拨片实现三级回收力度的切换，即0.1g、0.2g、0.3g。

在高效的能量回收系统以及低风阻系数设计下，配合奥迪e-tron所使用的95kWh锂离子蓄电池，使其NEDC续航里程可达到470公里。据悉，奥迪e-tron的电池组由双层布局的36个电池模块组成，电池能量密度达到135.37Wh／kg。同时，为保证电池组安全，奥迪e-tron所搭载的智能能量储存系统和热管理系统，能实现电池组处于25-35C ° 的高效率温度区间，从而提升驾驶性能和延长电池寿命。

对于奥迪e-tron而言，除了满足消费者和市场对驾控和续航的期待外，头顶奥迪SUV家族车型光环的奥迪e-tron，必然对quattro四驱系统有着颠覆性的理解。

脱离了机械四驱的“束缚”，奥迪e-tron通过前后桥两台异步电机的协同工作下，最大可迸发出408匹马力，在Boost模式下的0-100km／h加速时间仅为5.5秒。

诠释豪华品牌电动化理念

对于豪华品牌而言，奥迪再一次成为了率先“吃螃蟹”的角色。从愈发严苛的排放标准，以及政策走向看，豪华品牌的电动化转型已成必然。

可以通过奥迪e-tron看到的是，奥迪在推进电动化进程中的决心。不仅仅是从车型层面上，在与之配套的基础充电设施建设、软硬件匹配程度、乃至全新的电动化平台布局，都预示着这家在中国市场最为成功的豪华汽车品牌对电动化的期待。

显然，在电动化转型的十字路口，奥迪再一次领先身位。作为进入中国市场最早的豪华品牌汽车制造商，奥迪对中国市场的消费脉络有着独到见解。从率先推出长轴距车型大获成功，到如今领先市场布局豪华电动车领域，奥迪一直作为豪华汽车市场的领跑者，引领着市场格局变化。