踏贺兰，跃沙海，与全新奇骏一起实力撒欢

骏，《说文》曰马之良材者。奇骏，日产汽车于2000年在日本推出的运动型多用途汽车（SUV），本名X-Trail，奇骏为其中文名，主要竞争对手为丰田RAV4和本田CR-V等车型。自2000年生产至今，共四代。

第一代（代号T30，2000年11月-2007年8月），采用日产FF-S平台，动力方面有2.0升自然吸气直列四缸引擎（代号QR20DE）和2.0升涡轮增压直列四缸引擎（代号SR20VET，2002年-2007年可选，仅供日本市场）、2.5升自然吸气直列四缸引擎（代号QR25DE），可选4速自动变速箱/5速或6速手动变速箱。第二代（代号T31，2007年8月-2015年2月），动力部分采用排量2.5升直列四缸引擎，最大马力170hp。变速箱系统则是Jatco制造的XTRONIC CVT无级变速箱。第三代（代号T32，2013年至今）搭载1.3/1.6/2.0/2.5升直列四缸引擎（1.3/1.6升含涡轮增压，代号HR13DDT/MR16DDT/MR20DE/QR25DE）和6速手动变速箱、7速双离合变速箱以及CVT无级变速箱。其中奇骏2.0车型搭载直列4缸引擎，采用缸内直喷并搭载双VTC连续可变汽门正时技术，变速系统为XTRONIC CVT无级变速（模拟7挡），平均油耗达每升13.8公里 (欧规)。

2021年4月19日，东风日产于上海国际车展上推出全新一代奇骏，该车是基于全新CMF-CD平台打造的首款SUV车型，主打高刚性、轻量化车体结构，搭载1.5T VC-TURBO可变压缩比发动机，发动机压缩比能在8:1-14:1之间智能切换，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米。

那个“技术日产”又回归了！在锡林郭勒买买SUV选哪台？奇骏！

2021年6月9日晚9点，一阵急促的微信信息提示音打破了小编夜晚的宁静，拿起手机一看，是内蒙古的一位朋友发来的信息，内容是为他这样的汽车“小白”推荐一款价位区间在15—22万元左右的合资品牌SUV，基本要求是空间大点、省油、皮实耐用、故障率低。能够适应四个大人同时乘坐的需求（一般为夫妻二人加一个孩子），车辆要有现车，计划一个月内完成购置。

看完购车需求要点，立马发送区长著名的短视频“二十万元什么SUV不能买”，告知其像途观L、福特翼虎、本田皓影、宝沃BX7这些车型直接PASS。再结合小编今年的试驾体验，首先向其推荐福特领裕，这是当前在二十万元价位里空间最大的SUV，并且针对二胎六口之家精心打造，性价比极高。但朋友认为该车尺寸过大，否决了（另外的原因是当地福特经销商没有该车型）。随后小编去之家搜索二十万元区间内的合资SUV车型，推荐了本田CR-V、别克昂科威、雪铁龙天逸C5、马自达CX-30、丰田RAV4、日产奇骏车型供选择。

朋友工作生活在内蒙古锡林郭勒盟锡林浩特市，是个小地方，因此雪铁龙很快被否决，原因是当地没有经销商，购买不便更不用说售后服务了。接着别克被否决，原因是周围朋友的使用口碑不佳：别克故障率偏高、油耗大。随后马自达、本田等也被否决，原因有外观不好看、品牌不喜欢、车型性价比低等。

最后对比在丰田RAV4和日产2021款奇骏之间展开，结合其所在地的品牌经销商现状、车辆库存状况（丰田无现车）、车辆配置以及价格等因素综合考虑，最终决定购买日产2021款奇骏。最终选择2021款奇骏，并不是因为奇骏在这些候选车型中产品力最强，而是对于一个工薪阶层的购车者来说，二十万元的SUV，品牌要有影响力、外观颜值要在线、可维护性、可靠性、燃油经济性要好、车辆的功能配置要实用好用。尤其对于身处锡林浩特这种冬季环境恶劣地区的车主、车辆的可靠性和维护保养的便捷性是购车时必须考虑的硬指标。而2021款奇骏历经时间和消费者的检验，当前价格便宜量又足，是一辆可以信赖的“宝马良驹”。

2013年推出的第三代奇骏上市销售将近9年，面对换代或中期改款的老对手丰田RAV4和本田CR-V依然保持着市场竞争力，但这份竞争力很大比重是靠着价格差优势维持的，显然不能长久，面对日益严酷的市场环境和消费者日益高涨的产品力需求，奇骏的更新换代已是必然。踏过贺兰山，挺进腾格里沙海 

2021年，全新一代奇骏来了，这是日产汽车投入190亿人民币进行的“超级奇骏”工程项目的最终成果。东风日产为了向全国消费者昭告奇骏的更新换代，在有“塞上江南”美誉的银川举行了主题为“全域探享”的试驾活动，从银川启程，出宁入蒙，奔赴“苍天圣地”阿拉善。穿行城市道路、高速公路、山地国道、草原土路和沙漠，全方位感受和检验“钞能力”给全新一代奇骏带来的质的飞越。本次试驾活动的路线是从银川市中心的车队驻地出发，穿过银川城区而出，经银川绕城高速、乌玛高速、乌银高速、S315，穿越贺兰山，奔赴阿拉善的腾格里沙漠，全程182公里左右，并且在到达腾格里沙漠后还将进行沙海穿越项目。全方位检测全新一代奇骏的驾控性能。

全新奇骏除了动力方面采用1.5T VC-TURBO可变压缩比发动机与全新一代CVT智能无级变速器组成的动力总成外，在车辆悬架方面也进行了诸多升级。前悬采用麦弗逊独立悬架，全框式副车架，提高了抗扭刚性，加上6点高刚性连接，应对极限路况时更有保障。全新多连杆式独立后悬架，采用双活塞FRD阀系减震器，滤振性更好，提高舒适感受。此外，前后悬挂与车身都有液压连接，并采用了加强型铝合金摆臂，减轻簧下质量，提高操控转向性能。从驻地出发的城市道路及高速行驶中使用了自动驾驶模式（全新一代奇骏搭载的第二代4X4-i智能全模式四驱，共有自动、运动、经济、越野、雪地等5种驾驶模式），奇骏的动力响应及时，轻踩油门便能获得不错的动力供应，结合CVT变速箱丝滑的传动力变化输出（换挡），即使在略显拥挤的城区道路行驶中也不觉得憋屈，反而十分畅快惬意。在之后的高速道路行驶中，全新一代奇骏的底盘和悬挂系统很好地过滤掉了来自路面的细小颠簸，保证了车内乘员的乘坐舒适性。而在通过一些坑洼较大的路面或井盖时，奇骏的铝合金悬架和液压衬套也能够有效吸收较大的冲击力，果断干脆且不会让车身出现多余的跳动。即使在最后进入阿拉善的搓板道路时，悬挂减震系统也仍旧很有效的过滤着地面的震动，结合座椅的舒适支撑，没有让驾乘者感受到过多的地面颠簸。行驶到路况不错的乌银高速路段时，小编尝试了下奇骏的ProPILOT超智驾。一键启动，速度上限设定为100公里/小时，安全距离设定为150米，系统开始接管车辆巡航行驶，并且跟随前车的加速或减速自动调整车速，让手脚可以稍微放松一下。这种智能随车、车道保持的功能，在编队行驶和平实的长距离高速公路行车中都有很强的实用意义。驾车沿高速公路向贺兰山方向疾驰，天高云淡，戈壁草场内悠闲的牛羊，与远处起伏的青山相映成趣。贺兰山因形似奔腾的骏马而得名，作为一道天然屏障，横亘在宁夏和内蒙交界地带，一边是绿意盎然的宁夏平原，一边是莽莽苍苍的腾格里沙漠。在跟车行驶时，IFCW超视距碰撞预警可以监测本车、前车和处于视野盲区的前方第二辆车，当视野盲区车辆突然减速，前方车辆可能紧跟着减速，或者来不及做出反应，而系统会主动做出判断，并且通过3D平视显示屏、蜂鸣声发出预警，降低追尾的风险。这一功能平时不显山不露水，但当前方出现突发状况时，却能够发挥大作用。西北地区有许多开放式公路，驾车途中偶尔会有牧民的牛羊或野生动物穿越公路，如果是夜间行车更容易发生事故。智能安全系统中的IEB预碰撞智能刹车，通过前向雷达和前置摄像头检测前方车辆和行人，以及动物，针对碰撞危险发出警告，如果驾驶者未采取措施或制动不足时，进行智能制动干预，减少事故发生。

到达阿拉善腾格里沙漠后，教练们又组织大家进行了一场编队形式的沙海穿越活动，谁说承载式车身的SUV就不能越野了，全新一代奇骏SUV在搭载了智能动态差速器和B-LSD电子差速锁后应付下腾格里沙漠的沙丘是没有问题的。

近赏塞上江南美，远望莽莽贺兰山，驾乘全新一代奇骏安稳向前，身体很舒适，心情很美好。新奇骏外观力量，内饰科技

除了不俗的驾控性能外，全新一代奇骏引人注目还有全新设计的外观和内饰。

作为换代车型，全新一代奇骏采用日产V-Motion3.0设计语言，Double V-Motion前脸、LED星舰分体式大灯、黑色立体中网，层次分明，力量呼之欲出。车身侧面，新车采用U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶、19英寸切削式轮毂，更有双色车身，线条饱满，个性十足。在车辆内饰方面，全新一代奇骏的中控台、扶手箱、门内饰板等多个位置大面积使用软性材料，同时采用高质感的金属拉丝或木纹，带来更有质感的驾乘体验，提升整体档次，更好地满足消费升级的需求。全新一代奇骏采用三区独立控制自动空调，位于前排主驾驶席、副驾驶席、第二排扶手箱后，每个区域的乘坐者可以独立调整温度，获得舒适体感。而且，在寒冷冬天或炎热夏天，可以通过APP远程启动空调，让车内温度达到预设状态，非常的贴心。全新的Multi-Layer人体工学座椅，使用防污涂层和菱形绗缝技术工艺，三层缓冲材质填充，提升座椅的表层柔软度和吸震性，再加上座椅加热、二排座椅靠背角度可调、肩部支撑、10向电动调节的腰托等，分散乘坐压力，提升舒适性，有效缓解长时间驾乘的疲劳感。

在加长加大的车身下，全新一代奇骏空间更加宽敞。同时，前后排车门开合角进一步增大，尤其是后门，完全打开后接近90°直角，踏板高度降低后，人员上下车和取放大件物品更加便捷。对于驾驶者来说，最大的便利之一是两块12.3英寸大屏+10.8英寸HUD抬头显示屏，通过三屏联动，让车辆状态尽在掌握。此外，全新的电子换挡不仅更豪华，而且换挡更加智能和轻巧，大大提升了驾控体验。

为了提高驾乘品质，全新一代奇骏采用双层隔音玻璃、ANC主动降噪系统、无线充电、LED氛围灯等，营造更安静、更有科技感的车内空间。而超大面积的EYE-MAX通览式全景天窗，采光更通透，视野更开阔。相比于2021款也就是第三代奇骏，全新一代奇骏在外观内饰的智能化设计以及选材用料上都进行了大幅升级，舒适性豪华感提升、智能化程度相比上一代更是有了质的飞越。点滴

小结如今，人们越来越渴望多样性的生活，既要居家的舒适，又要远方的诗意。也正因为如此，一辆底盘扎实、动力强劲、四驱出色的SUV，能跑能装能越野，帮助驾驶者在不同的场景间随心切换，正在成为心仪之选。

全新一代奇骏的产品力还有很多，不是这篇三千多字的文章所能涵盖的，想要了解更多更全面，可到东风日产4S店近距离感受试驾，必有别样感受。