还在质疑90后的钱包不鼓？人生赢家岂能示弱，不服正面gang一下！

导读：2017年全国二手车交易完美收官，全国的二手车销售态势依然热情高涨，延续了2016年的高速增长。中国汽车流通协会公布的数据显示，2017年全国二手车累计交易1240.09万辆，同比增长19.33%。

二手车的消费群体和消费环境，是整个二手车行业都十分关心的因素。

近日，优信研究院基于优信二手车平台的大数据，制定并发布了《2017优信二手车年度报告》。该报告以买车消费人群、车辆流通趋势、区域二手车消费等角度进行了分析。

从数据来看，2017年的二手车消费市场已经出现了变化，总结出来为：“90后买车”“限迁破冰”“消费下沉”三大特点。

90后成消费新势力，占比近3成

随着市场经济的变化，曾经被人们视作“垮掉”的90后们，已经逐渐融入社会，在消费群体中的比重越来越重，甚至已经在部分领域扮演着举足轻重的角色。在二手车消费市场，90后的消费特点表现得更为明显。

曾经被社会“妖魔化”的90后，在走上社会以后依然被人们戴着有色眼镜看待。

“能干什么工作呀？”“一个月赚多少钱啊？”“是不是月光族啊？”“能不能养活自己啊？”……等等诸如此类的质疑声不断，伴随着90后们的成长。而现实情况却是，90后正以自己独特的魅力，悄然改变着身边的环境。

2017年二手车总交易量呈上升态势，消费群体此消彼长。优信研究院的数据显示， 2017年二手车消费者中，80后仍为消费主力人群，占比达到49.9%，但与2016年相比，占比下降5.2%；70后二手车消费人群也呈下降趋势。取而代之的是90后消费人群数量增速明显，相较2016年增长6.2%，占比已接近三成。

啥，不信？

那您可别小瞧了这个年轻的群体。数据表明，二手车消费人群年龄结构日益年轻化，90后购车需求逐渐得到释放。随着90后不断进入社会，该群体超前的消费意识和越级享受的意识正在为市场经济带来明显的促进作用。

另一方面，从优信二手车平台的交易数据来看，90后二手车消费群体数量的增长，与优信二手车的广告投放有一定关系。从在《变形金刚5》里的广告植入，再到冠名“中国十佳劳伦斯冠军奖”，优信二手车牢固树立起了在90后心中的品牌印象。

众所周知，《变形金刚》系列电影承载着80、90后们的热血梦想，《变形金刚5》上映后，90后的观众数量相比前四部得到极大的增加。而“中国十佳劳伦斯冠军奖”的冠军奖得主70%的运动员皆为90后，他们在网络时代下的超高人气，吸引了庞大数量的90后粉丝。优信的这两次品牌曝光，很大程度提升了90后消费群体对优信的认可度。

此外，2018年初，优信公布了奥斯卡影帝莱昂纳多·迪卡普里奥为新一任品牌代言人。大家对于莱昂纳多并不陌生，从著名的《泰坦尼克号》开始，他在全世界范围引起轰动，赢得一众少男少女们的芳心，且人气长盛不衰。在他多年的坚持和拼搏下，在2016年获得奥斯卡“小金人”。优信之所以选择莱昂纳多，也是因为他勇于突破自我、执着追求梦想的品质，和优信一以贯之的品牌形象和企业理念都十分契合。预计在新一轮品牌效应下，90后消费群体的数量还会得到提升。

限迁逐步解除，二手车跨区域流通比例增加

曾经，限迁、税收、临时产权制度被称为压在二手车行业上的“三座大山”，严重制约着二手车行业的发展。其中限迁问题表现的最为直接，也最严重。

优信集团董事长兼CEO戴琨在其公开演讲中指出：限迁导致换车降速、汽车残值蒸发。因为二手车的限迁政策，导致整个新车市场的销量也大幅下降。

这样的结论并非凭空得出，优信二手车曾经的一项市场调查显示，各地“限迁”限制了二手车自由流通，导致二手车价格下降、消费者的资产贬值速度加快。戴琨认为这样的经济损失，会反作用到新车销售上。从国际平均水平看，消费者置换一台汽车的平均周期是六年。而在中国，车辆的置换周期被延长了。

戴琨认为，对二手车残值的保护有利于促进新车的销售与置换。包括限迁在内的二手车流通的问题，不仅是二手车行业的问题，其实是整个汽车产业的问题，保证销售汽车的充分流通，实际上也是刺激消费者产生新的购车机会。

在这样的背景下，优信等二手车企业将限迁造成的行业问题，通过相关部门递交到国务院，引起国家层面的重视。

2016年3月25日，国务院办公厅13号文件《关于促进二手车便利交易的若干意见》正式对外公布。文件提出“营造二手车自由流通的市场环境”，不得制定实施限制二手车迁入政策；进一步优化二手车交易税收政策；简化二手车交易登记程序等八条意见，即著名的“国八条”。

国务院的文件出台后，相继有许多省市解除了对二手车的限迁政策。2017年3月21日，商务部、公安部、环境保护部就二手车限制迁入问题首次联合发函，再次要求落实取消二手车限制迁入政策。在强有力的政策引导下，目前，绝大部分省市已经取消二手车限迁。

从2017年的交易数据来看，限迁解除对二手车交易起到明显的促进作用。随着限迁城市的逐步打开，跨区域流通的比例达到了近十年的最高点。据中国汽车流通协会副秘书长罗磊介绍，2017年二手车跨区域流通的比例达到了21.81%，这是近十年二手车跨区域流通比例最高的一个年份。 

消费升级促进消费下沉，三线及以下城市消费能力增强

网络消费历来是从一二线城市逐渐渗透到三四线及以下城市。在消费升级大趋势下，三四线及以下城市对二手车需求更为旺盛，二手车电商服务下沉效果显著，西部及西南地区需求有所上升。

从现有的数据来看，2017年三线及以下城市用户占比明显上涨。在全国销量TOP 50城市中，三线及以下城市占比大涨12%至34%。可以预见，随着人均可支配收入持续增长，未来三线及以下城市二手车市场将进一步爆发。

今年党的十九大报告提出，要实施乡村振兴战略。要全面建成小康社会、分两个阶段实现第二个百年奋斗目标的战略安排，预计到2050年，乡村全面振兴，农业强、农村美、农民富将全面实现。

宏观政策表明，三线及以下城市将迎来前所未有的发展契机。汽车是社会发展最基本的推动工具之一，三线及以下城市未来对汽车有着极大的需求。中国汽车市场目前的发展趋势表明，新车市场销量增速放缓，二手车交易蓬勃发展，三线及以下城市将是二手车市场未来重点发力的区域。

然而，二手车市场供需分布不平衡仍旧制约着三线及以下城市二手车消费需求。优信研究院发布的数据反映， 2017年一二线城市集中了全国78%的车源，车源量仍旧占据绝对优势，三线及以下城市车源拥有量仅占22%。相比三线及以下城市二手车消费群体占比将近三分之一，实际车源量和需求矛盾严重倒挂。

据中国汽车流通协会副秘书长罗磊介绍，2017年全国二手车交易情况显示，以上海、武汉、北京为代表的一二线城市，是二手车车源集中输出地。如何将车源集中城市的二手车输出到三线及以下城市，是二手车市场未来发展的重要趋势之一，这也是优信二手车在行业内推出全国直购业务的根本原因。

除了在渠道发力，提升三线及以下城市消费人群的消费能力，也是二手车市场面临的一个问题。如今越来越多企业推出二手车金融业务，无论是“弹个车”、“开走吧”还是“一成购”，这些金融产品都是为了降低消费者的购车门槛。如果能将金融产品与渠道相结合，那么对于三线及以下城市的消费者来说，购买二手车将成为他们的不二选择。正如戴琨曾经所说：“一成购绝不是单独的产品，它要和全国直购组合使用，将一二线城市的车卖到三四线城市去，帮助中国3亿家庭拥有好车。”

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