法系车的“寒冬” 雷诺科雷缤如何唱好变奏曲
作者：李超
最近一部比较火的电视剧终于完结了—《在远方》。剧中姚远说过的一句话：“有危机的时候一定伴随着机遇”。事实却是如此，远方快递在一次次的危机中逆市上升。如今的中国汽车市场正在经历一场危机......
在雷诺科雷缤上市后，大众侃车对Mr.Guillaume SICARD—雷诺集团中国区市场销售副总裁进行了一次专访。SICARD（以下简称SICARD）坦言：“面对这场市场寒冬，越是小众越是进入中国时间短的年轻品牌受到的影响越大。”
寒冬中的“年轻”品牌
首先，需要说明的是所谓“年轻”，并不是说雷诺是一个新兴品牌。1898年，路易斯·雷诺三兄弟在布洛涅-比扬古创建雷诺公司。它是世界上最悠久的汽车公司和世界十大汽车公司之一。之所以“年轻”是因为它相比大众，丰田等品牌进入中国市场的时间比较短。
在欧洲，随便一张街拍背影都会大概率出现雷诺。而在中国，即使是在北京上下班高峰时段，专门拍车，也很难找到雷诺汽车的身影。所以，雷诺在国内没有被认知的主要原因就是大家对这个品牌和品牌文化的陌生，而非产品不行。
这样的处境，对于旗下产品矩阵略有欠缺的东风雷诺来说，及时推出符合中国市场定位的新产品或许是最佳的解决办法。于是，东风雷诺近期动作不断，在推出专为中国市场打造的纯电动车型K-ZE后，在小型SUV市场又基于海外版雷诺卡缤打造的国产版本车型——科雷缤。
从科雷缤公布的官方指导价9.98万元-14.48万元中，我们已然可以窥见东风雷诺对此款车型的信心。作为雷诺全球战略车型，科雷缤的“前身”—卡缤Captur可以说在欧洲难逢敌手。进入中国市场后，科雷缤意欲挤进的SUV细分市场中，已经有像别克昂科拉、大众T-Roc、本田缤智等强劲的对手，要成功突围，除了考验科雷缤的产品力之外，还有东风雷诺的营销功力。
雷诺如今的状况是有一些特殊原因存在的。一方面是市场的压力，另外一方面是雷诺去年没有新车型推出，这也加剧了雷诺面临市场退坡时的挑战。而今年雷诺已经推出了两款新车型：雷诺e诺还有科雷缤，都是雷诺非常有信心的产品。
2017年雷诺品牌破7万的年终销量了，仅凭借科雷傲和科雷嘉两款主销车就能获取这样的成绩，不得不说，雷诺品牌在中国的确拥有一定的受众基础和品牌号召力。所以，依仗这些，雷诺品牌的“变奏曲”也没有想象中的那么难唱。
寒冬中的“温暖”
就在前不久的成都车展上，雷诺集团的高级副总裁、中国区主席福兰也向媒体表示，"雷诺汽车在中国市场面临的最大挑战，不是产品问题，而是知名度。"言下之意就是，东风雷诺的销量惨淡与其说是产品问题，实则是在当下，已经丧失了对消费者、尤其是年轻消费市场的吸引力。
所以，重新抓回年轻人的吸引力无疑是重中之重，其中除了需要品牌自身在营销以及形象方面积极建设之外，产品绝对是根本和首要因素。这也正是科雷缤的任务。
SICARD也表示：“雷诺科雷缤除了在承担销量任务以外，其实我们还对它有非常重大的期望，就是希望它成为提升雷诺品牌在中国的认知度的一个旗舰产品。不管是在动力还是在设计或者科技方面，科雷缤将为消费者带来愉悦的驾驶体验，我们都希望通过科雷缤来更好的提升中国消费者对雷诺品牌的认识。”
除了产品之外，在科雷缤上市发布会上，雷诺品牌还发布了全新品牌战略。即雷诺全新品牌主张为“悦自己 享生活”；发布逸致生活产品战略，包括舒享空间设计、多元车型矩阵、全系动力布局和全面智能升级等方面，每年推出1款国产车、1款进口车、1款细分市场主流车，到2022年将推出共计11款在售车型；发布“诺相随”服务战略，推出5年或15万公里动力系统质保，随心、随时、随地服务客户；雷诺品牌将在中国市场以“聚焦 坚持 行动”六字方针生存和发展。
SICARD认为如果只有产品本身，是很难翻盘整个品牌的逆境。雷诺现在目前需要的并不仅仅是一个爆款车型。而是希望盘活整个雷诺品牌。
而这就需要：
第一，产品质量，消费者购买的产品一定有质量保证。
第二，服务能力。雷诺不断增强服务能力并维护售后质量，让消费者更加有信心购买。我们不断加强对经销商及员工的培训，保证能够给中国消费者提供高质量的服务。
第三，我们想要让消费者再来购买雷诺的新产品的话，就需要我们不断的去推陈出新，而且要推出的是更加有吸引力的车型。只有雷诺做到了以上三个方面，才能保证消费者会忠诚雷诺这个品牌。这样一来，一款爆款车型造成的效果才会辐射到其他车型，甚至整个品牌。
寒冬中的“期望”
在中国市场，东风雷诺以SUV为出发点，未来还将以每年2款车型的投放速度，在2022年之前累计导入9款国产车型，其中包括3款电动车型。我们知道，雷诺在欧洲是电动车的先锋，尤其在未来出行交通系统的思考上，从EZ-GO、EZ-PRO到EZ-Ultimo概念车，往往比对手体现出了更前瞻的布局理念。
这样的技术背景也给我们带来了全新的期望，毕竟湖北十堰工厂已经开始雷诺K-ZE的生产，未来电动化的科雷缤，也许同样会成为雷诺破局小型SUV市场的关键一步。
从具体产品来看，定位小型SUV的科雷缤在年轻化方面确实有很多亮点。首先在设计上，新车秉承雷诺"生命之花"的设计语言。全系标配鹰翼式家族特色的前脸C型LED日间行车灯，造型十分犀利。此外，科雷缤提供了11种双色车身的搭配组合，单色车身另备有8种颜色可供甄选，消费者可以完全根据自己个性化的需求选择喜爱的配色。
动力是科雷缤最大的亮点，这套全新的1.3升直列四缸涡轮增压发动机，代号为HR13DTT，由雷诺-日产-三菱联盟联合戴姆勒共同研发，最大输出功率156马力，峰值扭矩270牛·米，匹配梅赛德斯-奔驰同款7速湿式双离合变速箱，官方给出的百公里加速时间为8.7秒、百公里油耗为5.6升，这数据对于一款小型SUV来说足够抢眼了。
在服务层面，雷诺推出了升级后的“TOE诺相随”服务战略，5年15万公里的延保。增强消费者的信心，消除消费者购买雷诺品牌车的售后顾虑，让消费者意识到雷诺品牌售后服务的可靠性。
车市的寒冬对东风雷诺或者法系车的影响要更加明显。虽然新车具有不错的产品力，是符合当下市场需求的，但雷诺的名字在中国并不响亮。雷诺科雷缤做为雷诺品牌扭转市场局面的先头部队，加上雷诺此次发布的服务计划以及产品策略，希望能够帮助雷诺品牌度过市场寒冬，抓住危机中的机遇，成功逆转。