换代的RAV4荣放，就像系列电影终于上了120帧
在我还没有读大学的时候，看到路上的RAV4，我一直都以为是一台第四代车型，它有过RAV2，RAV3，将来可能还会有RAV5……
后来我才知道了RAV4是一个车型，而且还知道了RAV4是 “Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive”的缩写，意思是，四驱休闲运动汽车。
丰田这样的一个定位，是想将SUV从仅供越野的思维中解放出来，创造一台高容量低排放大空间的城市用车。这个概念就是RAV4问世的前提，而RAV4之后的5次换代，也都秉持着这个本源的理念。
不过，这个概念已经沿用了25年，10月25号全新一代RAV4上市之后，丰田又提出了一个新“RAV4”理念，来指挥引导下一个25年RAV4车型的方向——“Robust Accurate Vehicle with 4 Wheel Drive”，结实耐用、精准细腻的四驱汽车。
我很想用一部系列电影来类比这台新RAV4－《电锯惊魂》，没有别的意思，8部《电锯惊魂》电影豆瓣评分都很高。
但和《哈利波特》系列不同，《电锯惊魂》的每一部都讲述了一个独立的故事，引发一段新的剧情，你甚至分不清谁是主演。但它们的相似之处则在于都是狮门影业负责制作发行，都讲述了“面对死亡时人才知道向善有多珍贵”的救赎法则，概括点说，每一部“都是那个味”。
前两天上市的新一代RAV4仍然是丰田公司旗下产品（这不废话吗），仍然叫RAV4，仍然是一台定价在17-22万的城市SUV……
但是，它的研发和生产平台换了，它的设计理念进行了修改，它的动力总成不一样了。它还是RAV4的味道，但它又完完全全不是RAV4了。就让我们一个个看过来好了。
全新一代RAV4的研发与生产平台，是丰田TNGA架构下的GA-K平台，和它同平台生产的车型包括了亚洲龙和雷克萨斯ES系列，而上一代的RAV4的生产平台的“室友”则是卡罗拉。这次平台的升级可以说是从“紧凑级平台”进化到了“中型平台”，这意味着新一代RAV4可以在底盘和安全配置上做更多的文章，不再受到平台的局限。
而新平台带来的车身数据上的变化则体现在了，相比上一代RAV4，新一代的车身宽度增加了10mm，高度减少了10mm，轴距增加了30mm，离地间隙增加7mm等。这些改变更多的是增强了RAV4的越野性能和乘坐空间还有放置空间。
平台的更换就好比是原来拿的胶片拍电影，现在换上了高帧率摄影机，就像最近上线的李安120帧《双子杀手》，虽然画面呈现出来的内容是一样的，但呈现的方式更加的细节和精致，方便去做更多的微调。
刚才也说了，未来25年，RAV4会走上一条“结实耐用，精准细腻”方向的路。
关于这个结实耐用，我觉得很可能不是在说RAV4这台车，而是说车里的驾乘人员。因为全新RAV4是全系标配了TSS 2.0智行安全技术，包括但不限于带行人监测的预碰撞安全系统、自适应巡航、带跟车行驶功能的车道循迹辅助系统、远光灯自动调节系统等功能，同时还标配了7个安全气囊，比起C-NCAP碰撞测试接近满分的表哥亚洲龙只少了3个而已。所以车内的驾乘人员面对的事故发生风险可以说是非常小了，而且就算发生了事故，车内的安全配置也足以让驾乘人员变得“结实，耐用”。
同时，即便是在低配的燃油版车型上面，RAV4依然配套了丰田在汽车行业里首创的动态扭矩矢量控制系统。简单解释一下，这套系统就是在平时遇到复杂天气路况情况下，除了智能从两驱切换到四驱模式以外，还可以单独分配左右后轮的扭矩，让车身的转向和操控更加的稳定。
除此以外，丰田向来以“细节狂魔”著称，新车上的细节也都诚意拉满：比如隐藏式的雨刮器，比如窗户做成前三角窗和后三角窗以保证各个方向的视野都能够保持清晰，再比如旋钮、仪表盘等覆盖面都是橡胶材质来保证各种情况下都能操控的起来……
大家也都知道，如果让张艺谋来导《小时代》，那说不定也可以是一部划时代的片子……所以不同的导演，有不同的拍摄理念和技术，会导致同一个剧本产出的作品的风格和方向都是不同的。新一代RAV4的这些改变其实算不上特别大，我可以理解为这是这名“新导演”的开山之作，试水之作，而这名“新导演”在这一代RAV4上所做的改变，不是为了大家一夜之间就把它放到奥斯卡颁奖典礼上去竞争，而是表明一个立场：这是未来25年的一个好的开端，希望大家认可，享受，支持。而丰田，也会在这样一个理念下，去“拍摄”更多这样风格的RAV4。
新一代RAV4在动力方面发布了2.0L自然吸气发动机和2.5L混动系统，均可满足国六排放标准。纯燃油版车型的2.0L发动机，最大功率为171马力，最大扭矩为209牛·米，传动系统匹配可模拟10速换挡的CVT变速箱，而混动版车型为前2/后1的电动机配比，发动机的最大功率为178马力，最大扭矩221牛·米，加上电机之后系统综合功率可达222马力，匹配了E-CVT变速箱。
谢天谢地，RAV4终于在2019年推出了第一台双擎版本，丰田的双擎有多NB我就不再赘述了，次次吹它，我都恨不得去以前的文章里复制黏贴。而最重要的是，全新RAV4的双擎版本里有两款是带有四驱的配置，大家不妨去看看，23.78万元拿下“双擎”+“四驱”，别家还有没有。
算了你也别看了，告诉你，没了。
动力总成的更换也好比是拍电影时候常做的选角，换角。剧本不变的情况下，角色本身的性格，台词也不会变，但不同演员演绎出来的同一个角色却会给观众带来不一样的感受。而另一方面，随着时代的发展，观众的审美需求也是日新月异的，更何况演员年纪也会上去，你不能让现在的赵薇再去演小燕子吧。
所以一套新的动力总成版本的车型，不光可以满足一部分需要不同感受和需求的“观众”，更可以满足时代发展的需求，毕竟落后就要挨打，还是要时变时新。
尽管今年和往年一样，最低配的RAV4是17万出头一点的起步价，但是低配版本的RAV4 它没有360全景影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、7英寸液晶仪表、主驾驶电动调节、10.1寸触控显示屏、手机互联以及自动空调……
我不是故意罗列这一大堆的，我只是轻轻高亮了不同项，在网页上扫了那么一眼而已。
大家都知道也许根据城市消费水平、影院档次、点映场次的不同，票价会有所差异，但是坐进去看到的电影都是一样的镜头画面和内容。但RAV4毕竟是一台车，它很多地方和电影有相似点，但本身不是电影。只不过我这里要吐槽一点就是，低配砍的东西多不是关键，关键是砍的配置太过于“刚需”了。
这年头17.5万的车没有倒车影像、倒车雷达、没有电动天窗……就像是坐在4K影院里看卓别林一样复古。
不过讲了这么多，一部电影到底好不好还是要看它的票房成绩。按照往年成绩来看……RAV4都是它所处的车型的票房冠军，所以我觉得今年应该也不会例外。可以这么讲，不论RAV4未来25年里推出了什么动力总成，增加了什么配置，又或者是调整到 “Robot Automatically Vehicle”发展方向等等，它首先必须是一台“四驱休闲运动汽车”，这是RAV4本身的理念和立足之本，未来的发展也都应该是基于这个理念造车。
而只要这项设定没有被修改、上市定价没有疯涨，相信RAV4会始终占据着庞大的市场份额，因为人们对这个定位的SUV始终有着庞大的需求。
END
