看到探岳销量这么好，我到4S店找到了真相

最近几个月，一汽-大众探岳的小日子可谓过得舒心滋润。以9月份的成绩为例，探岳以21334辆的成绩超越途观L、CR-V、奇骏等一众对手，跻身合资SUV销量榜首。

作为一汽-大众布局SUV阵营的一员新兵，上市不到一年，探岳就成为了中型SUV的冠军，如此骄人的成绩，实在令人惊喜。

我们决定从一线销售店面开始去探索探岳卖得这么好的原因。

“这才是原汁原味的德系SUV”（小标）

进入成都城南一家一汽-大众4S店，除了迈腾，占据展厅最好位置的就是探岳了，连看起来一身骚包红的CC都靠边站——谁叫它不走量呢？对店总爸爸来说，哪款车型对销量的贡献大，自然就把最好的位置留给哪个亲儿子了。

接待我的销售顾问表示，作为一汽-大众进军中型SUV的首款车型（在探岳之前上市的探歌属于紧凑型SUV），探岳是带着原汁原味的德系品质莅临的。

事实上也确实如此。途观L和探岳都是大众MQB平台下的产物，区别是上汽大众出品的途观L源于美版Tiguan，原车是一款紧凑型SUV，但国产后进行了加长，进入中型SUV行列。探岳也是如此，不过探岳是基于欧版Tiguan加长轴距而来。用销售最自豪的一句话来说就是“买探岳才能买到德系大众SUV的精髓和味道。”

我们留意到，店内的顾客不管是否有意购买探岳，只要进到店内，大多会先围着探岳看一圈，然后拉开车门坐进去感受一下。

正好此时有两位客户进店，就奔着探岳去了。经过交谈，才知道原来他们刚在旁边上汽大众4S店内看了途观L，决定比较一下，过来看看探岳。

这位已经是探岳车主的客户带着他的朋友前来看车，这位车主表示，对探岳中意的点主要是看中它源自欧版Tiguan的德系味道。“途观L的空间和轴距是要大一些，不过，探岳的空间也够用了，从两者行驶质感的比较来看，我更喜欢探岳一些。正好朋友准备购买SUV，我就带他过来看看了。”

在静态表现方面，探岳也经得起用户体验的。且不说带装饰花纹的中控面板，车门上皮革缝线的精致，就连门上放水杯的地方都特地垫了一层绒布。销售顾问表示，这个贴心的设计是为了避免车辆在行驶过程中，由于晃动和颠簸，水杯与车门相碰发出噪音而存在的。

看来，在产品打造方面，一汽-大众颇为用心，也端上了拿得出手的产品。

由于现阶段经济发展水平的限制，当前大多数用户购车时的需求，还是尽量以满足全家出行需求为主导。也就是说，如果同样的预算，能买到中型SUV的话，就不会考虑紧凑级SUV。所谓性价比，此时显露无遗。

当同样的预算，只能在合资紧凑级SUV里淘车的时候，蓦然发现，原来还可以买到探岳这样的中型SUV，那肯定考虑高一个级别的车型啊。如果把目光放到中型SUV里，发现十多万元就可以买同为中型SUV的探岳了，那也不用纠结了，毕竟节省下来的都是真金白银，谁的钱也不是大风刮来的。

价格方面，探岳的起售价为18.59万元，这是市场上大多数合资紧凑级SUV的定价区间，也比老对手途观L低。

“吃着碗里，也看着锅里”的设计

一般情况下，市场上的大多数车都有自己对应的消费群体的。一位崇尚时尚文艺的青年，一台MINI应该是它的菜，而不会是迈腾；同理，一位喜欢操控的年轻人，就会买一台宝马3系作为自己的爱车，他大多数情况下不会考虑商务气息浓厚的奔驰E级。这就是一款车型或一个品牌树立的FLAG。

然而，大众汽车在中国市场之所以老少通吃，令无数人买单。除了大众深耕中国市场几十年积累的口碑外，也和产品的设计风格是分不开的。近年来一贯走中庸路线的大众，也在向年轻化靠拢。

比如探岳，在保持大众经典的沉稳风格的同时，通过保险杆两侧的环形LED日间行车灯，以及造型活泼的前进气格栅，带来了年轻的气息。更何况它还有R-Line版本，可以满足不同消费群体的审美需求。

华丽数据的背后

我们来梳理一下探岳上市以来的走势。自去年下半年上市以来，最初的销量是乏善可陈的，去年最后一个月的销量为4763辆。这个不太好看的销量背后，或许有新车上市产能爬坡的过程，也有受众接受度的因素。

但今年以来，探岳仿佛开挂一般，4月份的销量就相较去年12月份差不多翻了一番，达到8500多辆，8月份更是达到了16000多辆，9月份再创新高，为21334辆，成为合资SUV的销量冠军。不仅超越了一众合资品牌对手，也把同门师兄途观（含途观L和途观丝绸之路版本）甩在身后。

一组数据或可说明探岳的进步，今年前9个月，探岳累计销量达9.7万辆，上市以来累计突破10万余辆，环比月均增幅高达20%。

小结

赢得合资SUV月度销量冠军，只是探岳的一个小目标。有一汽-大众品牌在背后提供强大的支撑，后续再创新高，也是水到渠成的事情。