概念车唱主角，东京车展上这些新能源车值得一看！

近期东京车展正式开展，但是本届东京车展的参展厂商数量较去年明显减少，基本都是日本本土品牌参展，因此本届东京车展显得更像是一场地区性车展。不过好在，东京车展还是有不少看头的，今天，湃客就聚焦东京车展，按品牌划分，看看都有哪些值得一看的新能源车型。

全新一代丰田Yaris亮相东京车展，该车预计2020年2月中旬在日本正式上市，新车基于丰田TNGA架构下的GA-B平台打造。

该车的动力部分将会采用1.5L/1.0T三缸发动机以及1.5L混合动力系统。其中混合动力车型拥有可以提供1500W的外接电源插座，能为其它电气设备供电，停电时该车还可以作为临时应急发电机。

该车全系标配丰田全新的Toyota Safety Sense主动安全系统，支持Apple Carplay以及Android Auto连接智能手机，支持远近光等自适应切换，提供12种车身颜色以及6种双色车身搭配。

东京车展上，丰田公布了第二代燃料电池汽车Mirai。新车采用了动感的轿跑设计风格，整体造型较为运动。目前丰田官方并未公布详细的动力参数，但是已经有媒体爆料，新Mirai的动力通过增加氢气储存的容量以及改善燃料电池系统的性能，相比老款Mirai可实现30%续航里程的增加，新车的续航里程将达到644km。

此次丰田LQ概念车也亮相东京车展，相较于之前发布的CONCEPT-爱i Ride概念车，这次丰田LQ的外观更加接近量产车型；时尚前卫的造型以及透明玻璃车门让该车极具未来感。LQ将会搭载丰田“Yui”人工智能系统，这套人工智能会了解不同用户的喜好，并且进行相应的调节。动力部分，LQ概念车将搭载一套纯电动系统，官方公布的续航里程为300km。值得一提的是，该车将搭载L4级别的自动驾驶。

此次车展中，丰田e-Palette正式首发，该车将会在2020年东京奥运会和残奥会上作为出行巴士。新车造型十分方正，车内设有多种实用性配置，并且新车将会支持L4级别的自动驾驶技术。不过自动驾驶技术仅针对奥运会以及残奥会使用，并且自动驾驶的时速将不会超过19公里/小时。

东京车展，雷克萨斯LF-30纯电动概念车首发，该车外观极具科技感，其前脸采用了雷克萨斯的纺锤形格栅的样式，并且格栅由一块可变色显示屏组成。LF-30采用了双开的鸥翼式车门，并采用了无B柱设计，内部为四座布局。车窗的透明度可自由调节。LF-30概念车还采用了下一代人机交互界面设计，拥有AR行车信息和手势控制。

动力部分，LF-30由轮毂电机驱动，系统最大功率400千瓦，最大扭矩700牛·米，百公里加速为3.8秒，极速为200公里/小时，WLTP工况续航里程可达500公里。

此次东京车展上，本田第四代飞度正式亮相。新车外观一改原来的凌厉范，变得更加的可爱。内饰造型依然简洁，加入了流行的悬浮式屏幕，材质多以硬材质为主；空间依旧保持了原来的高水准，储物空间丰富，实用性高。另外新车还会搭载Honda SENSING系统，增加车辆安全性。

动力部分，第四代飞度将会搭载代号L15B的自然吸气发动机。并且还会有搭载e:HEV混合动力系统的车型，其动力布置为发动机+双电机的形式。

本田e之前在法兰克福车展上就已经正式亮相，此次也登录东京车展，该车凭借小巧可爱的造型获得了不少关注，之前湃客也专门写过相关信息。本田e作为一款纯电动车型，其采用了本田汽车自行开发的电动技术平台，本田表示该车的快充模式下，电池电量将会在30分钟内充至80%，而满电状态下，纯电续航将会达到200公里。

东京车展，日产发布了Ariya概念车，该车为一台轿跑SUV，设计元素来自之前发布的日产IMx概念车。Ariya采用了日产V-Motion的前脸设计，并且前脸科技感极强。而Ariya的车身造型较为圆润，还采用了目前流行的悬浮式车顶设计。

据官方资料显示，Ariya采用了全新的平台开发，搭载了由前后双电机组成的四驱系统，并匹配了ATTESA E-TS扭矩分配系统。同时Ariya还搭载了ProPILOT 2.0驾驶辅助系统。不过目前官方还并未公布Ariya具体的动力信息以及续航能力。

东京车展，日产带来了NOTE e-Power NISMO Black Limited系列车型。该车型共有两个版本，分别为普通版以及S版。e-Power采用日产的电动技术，为增程式设计。汽油机为电动机进行充电，因此不需要大量的电池，所以电池占用空间较小。

日产NOTE e-Power NISMO的外观设计加入了运动套件，看上去小巧动感，车身高度也有所降低。内饰中加入了红色装饰，增加一丝战斗气息。车内座椅采用了来自RECARO的座椅，包裹感较强。

e-Power由一台1.2L汽油发动机负责为电池提供电力，同时由一台最大功率为100kW的电动机为车辆提供动力。

日产IMK是一款基于“日产智行”理念打造而来的都市小型纯电动概念车，该车用于满足消费者对于灵活驾驶以及智能网联汽车的需求。该车的外观设计名为“永恒的日式未来主义”，采用了较为方正的车身造型，并且搭配了日本文化图案。内饰造型也采用了全新的空间设计理念。仪表台上会搭载一个悬浮式无边框棱镜，并且会有全息显示装备为驾驶者传递信息；驾驶部分，该车为纯电动车型，并且还搭载了最新的自动驾驶技术。

马自达在东京车展上发布了旗下首款纯电动车型，MX-30，该车为一款SUV。从外观来看，新车采用了马自达标志性的魂动设计语言，整体造型流畅动感。车门采用对开式设计，并加入了双色车身搭配。新车长宽高分别为4395/1795/1570mm，轴距为2655mm。

该车内饰采用了三幅式方向盘以及悬浮式中控屏设计，内饰材质为可回收的纤维以及环保材质。动力部分则将会搭载e-SKYACTIV纯电动力总成，最大功率为105kW，匹配35.5kWh电池组，续航里程超过200公里。

东京车展上，铃木Wako SPO概念车亮相，定位为双门跑车，但是目前并未有量产计划。该车的外观造型带有一丝复古风格，前脸格栅设计较长，配合圆形大灯组，看上去比较可爱。动力部分，该车将会搭载插电式混合动力系统。

车展上，铃木还公布了一台名为HANARE的概念车。这款车拥有较大的车内空间，并且支持自动驾驶技术。这款车的造型较为方正，车侧门开启面积较大，让人可以方便的上下车。该车主要是为了展现铃木未来用车生活场景的理念。

三菱MI-TECH Concept是在车展上公布的全新概念车，该车是一款硬派纯电越野车，可以在不同地形驾驶，并为驾驶者提供不俗的驾驶乐趣。该车将会搭载一台PHEV混合动力系统，车上共搭载四台电机，拥有四驱模式。

三菱Engelberg Tourer Concept概念车之前已经在日内瓦车展上亮相，此次同样现身于东京车展。该车属于一台油电混动车，2.4L汽油发动机与两台电动马达组成了Engelberg Tourer Concept的动力系统。此外该车还搭载了S-AWC四驱及AYC（Active Yaw Control）主动舵角控制系统，强化操驾与地形适应力。同时Engelberg Tourer Concept还拥有双向充电技术，可以通过太阳能板为车辆进行充电；同时该车也可以进行反向充电，为其它设备分享电力。

大发在东京车展上发布了一系列概念车型，ICOICO便是其中一款，该车属于公共交通工具，类似一台巴士。该车造型方正，内部空间较大，车内采用四把独立对向座椅，座椅之间带无障碍通道。该车采用电力驱动，并且支持自动驾驶，主要是为了满足未来人们短途出行的需求。

大发Wai Wai是一款MPV电动概念车型，该车外观造型可爱，并且充满未来感，该车采用了侧滑门设计，并且车内还有两个可开启式帆布天窗。该车的车内造型简洁舒适，并且还加入了大量液晶显示屏。

Tsumu Tsumu定位于一台未来轻卡车型，该车未来的工作场景以搬运工作为主。该车外观造型较为方正，绿色的配色显得非常可爱，同时新车前挡风玻璃和车窗尺寸巨大，视野较好。该车的车内设计也以实用为主，设计十分简单。这款车拥有较高的机动性以及灵活性，便于在城市中穿梭。而动力部分则是由电动机进行驱动。

WakuWaku是一款跨界概念车，外观造型较为硬派，其车身尺寸为3395 x 1475 x 1630mm（长x宽x高）。该车的车内空间，前排以及后排座椅明显被分开，车内的空间利用率也非常高，车身由电机驱动，主打个人出行游玩用车。

此次东京车展上，许多日本本土品牌公布了旗下的新能源车型，不过主要以概念车型为主。从阵容中不难看出，日系品牌都在加速在电动车领域的技术研发和布局。虽然许多亮相的车型以及概念车无缘引进国内，但是通过这些新车型展示，我们可以看到这些品牌对于未来的展望，说不定未来这些技术也会出现在国内的量产车型上，让我们拭目以待。