东京热｜东京车展上，一大波热辣奇趣新车袭来

　　东京车展隔年举办，今年于10月23日至11月4日，在东京Big Sight国际展示场举行，主题为Open the future，即开启未来。

　　展示的车型多为日本车企的概念车，突出了新能源和新设计，遗憾的是参展的欧美厂家很少。23日和24日两天是媒体开放日，参展车型信息陆续曝光，我们来看看其中几款有特点的展出车型。

　　铃木Hustler的新款概念车，外观有几分近似吉姆尼，但它基于K-Car轻型车平台，肯定是没有吉姆尼的越野能力的。

　　这款概念车能安装运载滑雪板、自行车的顶架，还强化了拖曳能力，能拉着小型野营装备远游嬉戏。

　　内饰也是典型的K-Car风格，日本版估计排量不会超过660cc，以符合轻型车的尺寸和排量标准。

　　看起来像是弱化了越野能力，强化了内部空间，更细腻城市化的一款小车。

　　三菱Mi-Tech概念车，没有车门和车顶的，动力是电机加燃气的新能源方案，造型古怪。

　　没有车顶和车门的造型，仅少见于Jeep牧马人、福特Bronco。

　　三菱只是借这款概念车，展示其主动安全系统、燃气增程混动系统，以及可使用煤油、酒精等燃料的能力。

　　马自达也展出了第一款全电车型MX-30，看起来有点像现有的小型SUV车型CX-3，但其实是全新设计，长度介于CX3和CX5之间。

　　特殊之处是这款车的无B柱结构，车门打开方式类似马自达的RX8跑车，对开的形式方便了后排乘客进入。

　　动力细节只透露带有35.5kWh的锂电池包，电机情况未知，但这款车已经接近投产，明年将开始在欧洲和美国销售。

　　斯巴鲁发布了第二代Levorg旅行车，这款旅行车是斯巴鲁力狮的旅行版分支车型，在2013年，第一代Levorg同样在东京车展发布。

　　动力可能是1.8T水平对置涡轮增压4缸发动机，配CVT变速箱，除新外观外，还会增加斯巴鲁的Eyesight驾驶辅助系统。这款车明年下半年先从日本发售。

　　再来看看日系3个最大车厂的展出。

　　日产Ariya是一款跨界电动车，混合了日产未来的SUV和Coupe轿跑的设计方向。

　　日产IMK概念车是纯电动的K-Car车型，配备ProPilot2.0高级驾驶辅助系统，可自动泊车和自动高速跟车，全玻璃的车顶，极简化设计理念，轮毂纹路看起来像主板上的水冷散热管。

　　也有比较贴实车款的展出，比如Note的Nismo运动套件外观版，日产Note在国内曾以骊威的车型名称生产销售。Nismo黑红运动风格套件、发动机盖的黑色赛车感涂装，让这款其实只有1.2L汽油或1.5L柴油的“买菜车”也动感起来。

　　本田展出了第四代Fit，也就是飞度，感觉比老款要低矮了些。外观有5种不同的风格，车内空间利用率进一步优化，动力方面会采用1.5L、1.0T三缸和1.5L混动等不同选择。

　　新飞度将在明年2月份开始销售。国内生产的版本估计是1.5L四缸汽油版。

　　丰田新雅力士由丰田的TNGA平台制造，这也是新全球架构平台第一次用于小型车，新车改进了内饰空间和悬挂，车身还轻了约50公斤。

　　动力由1.5L混动、1.5L和1.0L汽油版，并首次让雅力士这款小车可选装新的电子全时四驱，混动版的综合功率增加15%，并比现款节油20%。

　　混动车型中采用新的锂电池换掉老款的镍氢电池，减重27%且峰值输出更大。新雅力士在日本销售时间是明年2月。

　　还有雷克萨斯LF-30概念车，车型定位为紧凑级SUV，起名叫LF-30有双重含义，纪念雷克萨斯诞生30年，并展望2030年。这是雷克萨斯第一款纯电动的车型，而到2030年，雷克萨斯的计划是让电动车成为产品的主要组成部分。

　　雷克萨斯早在2005年就发布了RX400h混动车型，全电动的雷克萨斯将用多电机驱动，对应每条轮胎，并将电池包置于地板之下，并能支持无线充电。

　　雷克萨斯将采用一种叫先进姿态控制的系统控制四个电机，随时切换前后驱或四驱模式，并提供如自动泊车、自动接人，从泊车位置开到等待的车主身边，等辅助功能。

　　这款车离实际投产就比较远了，但从这里可以看到丰田品牌对新能源新技术的一些目标。

　　与日内瓦、巴黎、北美、法兰克福车展并称的东京车展，近水楼台的大量展示日系新车型和概念车，可惜其中并没有丰田陆巡等热门进口车的身影。

转自海淘车