米其林轮胎销量全线下滑，销售额却涨了，为啥？
近日，米其林集团在全球官网发布了2019年第三季度财务相关公告。公告显示：2019年，米其林在乘用车轮胎，中型卡车轮胎，农用和建筑轮胎的销量方面受挫。截至9月底，米其林轮胎的整体销量下降了0.8％。其中，在乘用车和轻卡轮胎业务方面，米其林原配胎需求下降7%。卡车轮胎业务方面，原配市场需求下滑4%，替换市场萎缩2%。
此外，米其林集团前九个月的销售额数据不错，达178.97亿欧元，较上年同期增长10.4%。但这主要得益于价格组合效应、货币效应及新收购业务的表现。
（注：上述数据，货币为人民币，由于汇率变动问题，具体数值会有略微差异）
从上表可以看出，在乘用车和卡客车轮胎方面，米其林仅实现了微弱增长，良好的数据主要靠的是特殊业务。据了解：不计米其林的收购等政策影响，2019年前九个月的销售额应仅增长了1.3％。
米其林首席执行官Florent Menegaux表示：“市场的低迷程度超于预期，尤其是卡车轮胎市场。对此，米其林通过严谨的价格管理，强化在快速增长的细分市场和业务领域的地位，持续提升竞争力。在诸多挑战面前，米其林的所有团队正全力以赴克服市场环境的不利影响。”
【米其林首席执行官Florent Menegaux】
根据米其林集团确定的2019年度指导方针，乘用车和轻卡轮胎市场全年预计将下降1%，替换胎市场1%的微弱增长无法抵消原配胎市场6%的急剧收缩。第四季度卡车轮胎市场预计将进一步萎缩，全年将下降4%。特种轮胎业务预计维持稳定，矿业和飞机轮胎市场会继续扩大，抵消农用轮胎市场和建筑轮胎市场原配胎需求的急剧下降。据预测，原材料成本和关税的全年影响约为负1亿欧元。
面临销量困境，米其林如何应对？
市场恶劣，销量下滑，米其林作为世界轮胎行业领军企业，第一次感受到了大环境带来的危机。不过据业内人士观察，米其林从去年就已开始做出了应对措施，并在相关财报中有所反馈。
1、乘用车轮胎。
在乘用车胎方面，米其林开始主攻大轮胎。比如，米其林Pilot Sport 4 SUV轮胎在18英寸及更大的细分市场中实现了“持续增长”。这也是为什么1—9月米其林全球乘用车轮胎销售额能同比增长3.7％的原因之一。
2、卡客车轮胎。
米其林虽然提到卡车轮胎市场非常“艰难”，但销售额依然实现了2.4％的增长，这主要得益于米其林在价格管理上做出的调整，比如今年的涨价策略。今年米其林多次发布涨价通知：7月1日起，商用车Uniroyal轮胎的产品线和非公路用途轮胎产品价格上涨6％；12月1日起，米其林和百路驰品牌的中卡轮胎涨价。价格策略一直是企业抗压的重要手段之一，米其林的价格策略确实为销售额加分不少。
3、收购＆特殊业务。
可以说，米其林矿业轮胎业务的持续增长抵消了米其林在农业和建筑市场轮胎销售额的急剧下降。特殊业务部门的全球销售额增长了39.7％，这主要归功于卡摩速和芬纳在其特殊领域的领导作用。
当然，除了卡摩速和芬纳，被米其林收购的公司还有印度尼西亚轮胎制造商Multistrada和欧洲远程信息处理提供商Masternaut。成功的收购带来丰厚的利润，这已成为目前米其林刺激业务增长的重要手段。
小邦说
据小邦统计，2019年上半年，全球20家主要的轮胎企业中，有9家出现了营收下滑，9家出现了利润下滑。可以说，轮胎企业，一半在熬着，一半在撑着。
【数据来源：企业官网、证券交易所公告】
当面对这样的市场环境时，一些企业想到了开发旁支业务，甚至搞起了金融，尤其是上市公司，面临财务压力和舆论压力，必须要以利润为先。这其实也从侧面说明，轮胎企业的主营业务已经难以在销量和销售额上达到预期了。卖轮胎，好像变得越来越不赚钱。卖轮胎，真的是很难赚到钱。
当然，在这样恶劣的环境中，有招总比没招强，很多企业的应对策略值得我们学习。比如，米普两家的收购：普利司通收购了TomTom，米其林收购了Multistrada。倍耐力调整业务，主攻高性能轮胎。中策橡胶股权重组，与全国手工具的行业龙头强强联合。浦林成山、贵州轮胎、赛轮集团纷纷加紧海外基地的建设......
老话说：办法总比困难多。当轮胎真的很难赚到钱的时候，恰恰给了企业更多思考的空间和调整的方向。不放弃尝试，就仍有逆势增长的可能。
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