传统车企纷纷推新品牌，谁能在新一轮较量中占据上风？

10月20日，一张庆祝领克成立三周年的图片刷屏朋友圈，图片中标注着赫然醒目的八个字 “三岁而立，向新而行”。

近三年来，有着太多和领克一样的新品牌扎推进入汽车市场，除了新势力造车企业的崛起，传统车企纷纷推出全新品牌，比如长城、奇瑞分别推出定位高端的子品牌WEY、星途，众泰发布独立运营的“君马汽车”，奔腾对品牌进行全面升级，北汽集团带来了 BEIJING品牌等等。这些品牌的发布都在向消费者传递品牌全新的面貌：调整方向、开启向上之路。所谓新品牌，新定位。在这场未知的较量中谁能占据上风？

吉利 & 领克

领克，是吉利、沃尔沃联合打造的高端品牌。

作为一个年轻的品牌，领克成军三年能创造突破20万辆的累计销量成绩，少不了的是沃尔沃的技术背书，以及领克对产品定位的清晰认识，领克03+走性能路线算是给中国品牌起了一个良好的开端，9月该车以突破6500辆的销量，证明了年轻人愿意为中国品牌性能轿车买单。

在《致所有领克人的一封信》中，吉利总裁安聪慧也提及了领克是目前首个在世界顶级汽车赛事夺冠的中国品牌。

当身边朋友在众多车型中，最后选择领克车时，能明显感觉到中国消费者逐渐消除了对中国品牌走高端路线的成见。对于未来，安聪慧在《致所有领克人的一封信》立下了宏志，领克要做中国汽车品牌全球化发展的表率。至于领克能否成为中国高端品牌的模范生，还有待时间检验。

长城 ：WEY、欧拉

WEY是长城的高端子品牌，比领克早上市一段时间，上市之初，VV5、VV7这两款车受到大力的追捧，VV7单月销量曾打破了1万辆。

根据近期去4S店实地探访发现，主机厂对经销商的展厅要求和客户接待服务的要求是真的严格，根据4S店相关负责人表示，WEY的展厅布置和客户接待都是按照豪华品牌的标准进行部署，也正应了WEY品牌营销总经理柳燕采访中曾提到的，长城品牌不认可价格战，更看重诚信管理。

业内资深人士认为，WEY应该开辟一条更合适自己的定位，早期推出上市的产品虽都在强调豪华和安全性，但具体定位和受众依然不够清晰。

长城电动车品牌欧拉倒是有不错的成绩。

根据乘联会公布的9月最新汽车销售数据显示，欧拉9月共销售新车1877辆，环比增长53.22%，同比增长165.49%。

北汽 ：BEIJING

距离领克成立三周年前几日，北汽集团正式发布了北汽自主乘用车BEIJING品牌，在品牌发布会上，BEIJING品牌喊出了“从BEIJING 到世界 向未来”的口号，足以可见北汽品牌向上、产品向上的决心。

全新品牌的推出，也意味着北汽绅宝和北汽新能源两个品牌，销售渠道、研发资源等方面的顺利融合，在产品研发上，BEIJING品牌可利用双方的技术优势提高产品质量，而通过渠道整合，给消费者提供更便捷购车选择的同时，也有利于扩大品牌旗下各款车型的销量渠道，对整体销量提升有帮助。

我们都知道，品牌战略调整牵一发而动全身，要么开辟出一条康庄大道，要么可能会全盘皆输。北汽60年的造车技术积累和工艺进步为新品牌的推出提供了深厚的基础，新品牌BEIJING未来可期。

奔腾 ：品牌焕新

一年前，一汽奔腾发布“新奔腾”品牌的发展战略，拉开新奔腾战略转折的序幕。一年后，奔腾品牌影响力逐渐提升、市场销量不断上涨，今年1-9月，奔腾累积销量同比上涨29%，其中9月销量劲涨75%。

新奔腾品牌将目标人群设定为有着较大消费潜力的年轻消费者，它的改变是由里到外的。

首先是肉眼可见的外形设计上，在街上碰到，相信很多人都会发生“这是我们认识的奔腾吗”的疑问，这种改变赋予了车型更加动感和高级的外观造型。

其次是内在的改变，在刚结束的一汽奔腾品牌之夜上，奔腾启动“天马星途”智能网联战略，同时，全新开发了FMA和FME两个造车平台，未来无论是打造燃油车还是纯电动车，新奔腾都有了更大的话语权。

年轻化战略的实施、产品品质提升，让新奔腾影响度有了一定的提升。老奔腾已成过去，新奔腾已入佳境。

奇瑞 ：星途

奇瑞从未停止探索高端化发展之路，从早期的观致，再到现在的星途。

星途作为奇瑞的高端品牌，奇瑞掌门人尹同跃公开表示，希望星途的定位可以更加灵活一些，能够吸引到更多层级的用户。然而市场并没有留给星途太多的机会，截止到9月底，星途仅售出9751辆。

我们常说的“奇瑞是技术宅”，可见大家对于奇瑞的技术认可。不太擅长营销的奇瑞在这场较量中吃了一些亏，星途的“不得志”也有业内人士认为是品牌没有弄明白消费者真正的需求，车子品质不错，但在产品上没有让人印象深刻的地方。

众泰 ：君马

君马是众泰高端子品牌，在2017年品牌发布会上，君马汽车高层直言，君马汽车未来不断优化燃油车系列，同时快速发展新能源汽车，只是不到四年时间，君马汽车的优势已全面瓦解。

进入2019年君马汽车除了受困于销量下滑，负面新闻的纠缠也令君马汽车人困马乏，据君马汽车员工爆料称，君马汽车所有高层人员离职，且经销商处于无人管理状态。 

君马汽车官方并未正面回应此事。但近日从众泰发布的公告中，可获悉作为大股东之一的“铁牛集团”，目前所持有众泰的部分股份被司法冻结。城门失火，怎能不殃及池鱼，君马作为众泰旗下的子品牌，销量上不来，资金运转困难，君马汽车目前处境艰难。

新品牌的大量涌入，产能过剩导致供过于求，未来车企之间的较量，也将上升为产品品质、服务升级等综合实力的较量。能占据市场高地的车企，除了有迎合市场喜好的产品设计，技术开发也同样重要。