随着燃油车发展空间不断挤逼，传统大厂带着成熟的技术攻入新能源领域，失守市场份额的企业亦寄托于新能源车再次发力，重新平衡被拉开的差距。在这张铺展开来的新能源计划表中，车企们纷纷立下宏愿：宝马计划4年内将推25款新车，大众宣称将在2025年售出100万辆新能源车，福特计划未来3年在华推超过10款电动车，奔驰2030年电动车型占一半以上……
汽车行业正在经历着根本性的转型，车企唯恐转型不够快而被落下，距离2020年不过数月，下面我们聊聊主机厂即将发起的新一轮新能源攻势。
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2019年是大众新能源车集中爆发的一年，除了在成都车展上重磅发布的朗逸纯电版，大众今年推出多款基于现款车型打造的新能源车，包括高尔夫•纯电、宝来•纯电、迈腾GTE、探岳GTE以及途锐PHEV。![]()
按照计划，至2020年，大众汽车品牌将在中国市场提供约10款新能源车型，推出第4款纯电动出车型，并计划在同年实现国产30万辆新能源汽车的目标。预计在2025年前推出50款新能源车型。从在2019法兰克福车展展出的新车看，纯电动车ID.3有望引入国内，首批新车将于11月在德国茨维考投产并在2020年第一季度开始交付，ID.3整体造型与高尔夫比较接近，在WLTP标准下的续航里程420km，算是主流水平。
大众工厂建设与新品投放同步进行，上汽大众新能源工厂预计将于2020年建成投产，届时将提供达30万辆产能，可以预见在新能源领域进展较快的大众汽车，再过两年将有众多新车涌入各大细分市场。
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在中国市场能与大众相抗衡的非丰田莫属，丰田混动车型早已凭借过硬的技术占据混动市场的半壁江山，接下来丰田将更多的精力放在部署纯电动车上，丰田计划从2020年开始推出10款纯电驱动的新车，最先在中国市场上市的是今年上海车展亮相的C-HR EV/奕泽 EV。
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丰田推出10款新能源车型中，包含了6款基于新型e-TNGA架构打造的车型。该架构灵活性强，可实现多种动力布局，比如前/后轴电机，双电机四轮驱动，更能满足用户的多样化需求。在其他车企还在研究混动技术之时，丰田早已在混动市场打响了名号，技术先人一步的丰田将通过加速布局纯电动车市场，达到纯电和混动双向推进的效果。
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在6月举办的宝马集团#NEXTGen未来峰会上，宝马董事科鲁格透露，宝马将在2023年前实现25款新能源车型的布局，根据日前海外媒体报道，这些车型中将包括12款插电式混合动力车型和13款纯电动车型，产品矩阵涵盖了宝马、MINI以及宝马M系列。2020年能与大家见面具体车型主要有MINI品牌旗下的首款电动车MINI COOPER SE，以及2020年在中国沈阳工厂投产的纯电动BMW iX3。
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宝马目前战绩还是比较出色的，2018年，宝马新能源车型在中国的全年销量超过2.3万辆，位居豪华品牌新能源车领域第一。2019年宝马销量保持高增长态势，1-8月新能源车交付量同比增长超过45%，销量稳步提升的宝马为接下来与其他豪车品牌的竞争中提供了更足的底气。
同时宝马还将加大在充电桩的投放力度，2019年底即时充电TM公共充电服务网络将扩张至10万个充电桩，使得购买宝马新能源车的客户可以享受免费私人墙盒及免费基础安装服务，宝马此举有望通过后期增值服务，让很多消费者在购买新能源车时往宝马车型上倾斜。
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“很多人会有点着急，会觉得转型还不够快。对这些人，我想说：我们也有着相同的心情。”梅赛德斯-奔驰全球总裁康林松在法兰克福车展的奔驰发布会上毫不掩饰在汽车转型之下品牌急迫的心情。康林松表示，到2020年年底，奔驰将推出20多款插电式混合动力车型，涵盖新生代、中型和全尺寸轿车及SUV。
在尚未形成定局的新能源车市场，奔驰采取激进的部署策略，以争取更多的先行优势。插电式混合动力加速进入各大细分市场，一方面可以争取更多的市场份额，另一方面，混动车型作为燃油车到纯电动车的过渡车型，目前消费者也更易接受。![]()
8月末，奔驰曝光了一组A级/B级插电式混动版，两款车型都将于今年内上市。网爆奔驰E级插混版本将在今年年底进行量产， 2020 年正式上市销售，对于喜欢奔驰的朋友，奔驰明年即将推出的一系列新车还是值得期待的。
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2019年奥迪投放新车也算是比较密集，RS 4 Avant、换代Q3、 奥迪e-tron等车型轮番登场，既没有忽视燃油车的更新调整，也很好地切入了新能源车市场。在纯电动车领域，目前奥迪仅有一款e-tron车型正式上市，依照奥迪的产品规划，到2025年，奥迪将推出30余款电动化车型，其中20款将是纯电动车型，在车型定位方面将会覆盖入门级到豪华高端车型。官方预计，到2025年其新能源车型的销量占比将达到40%。
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奥迪并没有一味追求快，大众汽车集团（中国）CEO冯思瀚表示，奥迪推出的电动车符合欧洲以二氧化碳为排放界定的标准，相比国内更加严苛， 预计到2025年，奥迪车辆全生命周期的二氧化碳排放量将比2015年初步减少30%。当其他车企还在想着如何部署产品之时，奥迪已经开始“脱碳”计划，技术的领先以及对环保的重视，能让奥迪在未来竞争中占据市场高地。
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国内整个汽车销量低迷加速了市场的转型，东风悦达起亚在产品布局上亦做出了快速的调整—猛攻新能源市场。目前东风悦达起亚旗下已有三款新能源车型，包括KX3 EV、K5 PHEV以及刚在成都车展上上市的K3 PHEV，根据最新发布的产品规划，东风悦达起亚官方将在现有新能源车型的基础上，在2020年再推出2款新能源车型，覆盖轿车与SUV领域，其中的SUV车型预计为SP2c的插电混动版车型。
国内新能源市场处于发展初期，并未形成既定的市场竞争格局，东风悦达起亚加速新能源车的投放，为后期车市变革中赢得更多的市场机会，有望通过新能源车的持续发力重续辉煌。![]()
“福特中国2.0”战略中，福特公司明确将加速在华产品研发和投放速度，并在中国建设创新、设计、产品和新能源车四大中心。根据规划，福特还将在未来三年内，在中国市场推出超过10款为新能源车型，产品涵盖福特和林肯两大品牌。
福特依赖更懂中国人的长安与江铃两家合资公司，能很好地开拓国内市场。此前上市的领界EV，市场反响不错，在法兰克福车展上亮相的福特ESCAPE、全新KUGA翼虎、全新探险者等插电混动版车型，预计也会在明年进入中国市场。
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天下武功，唯快不破。在新能源市场格局尚未成型之际，无可厚非，先入者能积累更多的市场经验，同时后期可以根据市场反馈调整产品策略，以更好地迎接即将到来的新能源汽车时代。当然，所谓快也是打牢基础之上的“快”，汽车消费市场逐渐走向成熟，产品不够硬，也很难让消费者接受。
