不一样的色彩！从冰屋里走出来的红旗 E-HS3 真的惊艳到我了
零下 10 度，48 小时，1 座冰屋，便能构成一场极具趣味性和挑战性的场景，而近日，红旗 E-HS3 就勇敢接受了这样一次货真价实的冰屋挑战！在京沪两地 -10℃ 冰屋让用户零距离地产生身临其境的感受，吸引了不少消费者前来参观体验，同时联合网易直播进行多元化的线上传播，引发了极大关注，这被看作是新红旗与用户之间的又一次成功互动。
面对高速和低温这两大“天敌”，红旗迎难而上，将 E-HS3 “封印”在 -10℃ 的冰屋之中，在充电状态下，验证低温状况下的充电稳定性，冰屋外的LED屏幕将实时显示车内温度以及电池情况，直观的数据将更真实地反映出其低温下的电池性能。
除了新颖有趣的活动形式颇受年轻人喜爱，此次活动，红旗将场地布置在集时尚休闲与娱乐文化于一体的北京CBD核心商务区——世贸天阶，又从地理选址上拉进了与年轻受众的距离。冰屋由神秘的背景墙结合三面透明玻璃组成，远远望去，仿佛一座冰雪童话世界，可谓拍照打卡的绝佳圣地，体现出了红旗精致的格调。
在冰屋内，除了有货真价实的“严寒”景观，还设置了动感单车互动体验游戏，现场观众可参与 2 分钟的骑行挑战，并有机会获得可爱的旗宝公仔。
在专用的玻璃幕墙围成的冰屋内，通过制冷机将温度降至 -10℃。那么，E-HS3如何克服纯电动车在低温环境下“电池性能不稳定，里程能耗表现差”这一老大难问题呢？首先且看车辆的核心——三电系统。
稳定的三电系统
在电动化浪潮下，基于红旗全新专业电动车平台的产品诞生了纯电动 SUV “E-HS3” 。一来传承红旗新一代产品的优秀设计，二来加入未来可期的新能源车行列。
红旗 E-HS3 在“冰屋”中挑战其在低温状况下的充电稳定性，通过室外的 LED 屏幕我们可以实时看到车内温度以及电池情况，E-HS3 可以通过低温预加热系统将电池性能始终稳定维持在适宜区间内。
E-HS3 采用了超高安全系数的三元锂离子电池包，总能量 52.5kWh，能量密度 145wh/kg。从设计之初就考虑到了低温下的用车环境，E-HS3 采用了全面周密的 5 大电池安全保障环节，通过低温预加热系统将电池性能始终稳定维持在适宜区间内。其功能是这样子实现的：
1、高能量密度三元锂单体：三元锂电芯单体进厂后经过严格标准检测，在红旗自主研发的最先进的电池全自动生产线进行整装。
2、先进的 BMS 电池管理系统：能时刻精准地监测每一片电芯的电压、电流等指标，让高电压电芯放电、低电压电芯继续充电，以维持整个电池包的动态平衡。
3、液冷电池组：搭载该类型的电池组不仅让散热性能得到保证，还能结合低温预加热系统在寒冷的环境下维持电池的最佳工作温度区间，保证电池性能的发挥。
4、完成 16 项安全性验证：电池模组整齐排布，组合成电池包整体，已经过挤压、短路、穿刺、温度冲击、冷热循环等 16 项电池极限测试，确保电池在极限状态下正常工作。
5、高压安全：红旗 E-HS3 的高压安全设计在满足 GB/T18384.1/3 的基础上，还具备绝缘监测、快速主动放电、高压互锁等高压安全措施。
红旗 E-HS3 稳定的三电系统可有效保障低温环境下的电池充放电性能、整车性能、热管理、电机系统性能、诊断功能，确保全场景使用过程中的安全性。与此同时，电池包还做到了 8年/12 万公里质保期内电池总能量衰减不超过 20%。
领先的高压系统
红旗 E-HS3 的高压系统控制同样是业界领先的。E-HS3 配备了高精度的绝缘监测装置，系统实时监控电池健康状态，在绝缘阻抗在 0kΩ～100kΩ 范围时，其测量误差 ≤±10kΩ，可以避免双点绝缘失效造成的人员触电。
说到关键的安全防护问题， E-HS3 的所有高压部件在整车装配完成后均满足 IPXXD，可保证带电部件无法被驾乘人员接触到；同时动力电池、高压配电盒、车载充电器、DC/DC、动力电机和逆变器的防护等级均达到 IP6K7，可以保证车辆即使在短时浸水情况下，也不会发生因漏水导致的绝缘失效和短路现象；如若车辆发生碰撞，高压回路可在碰撞后 121 毫秒内被断开，第一时间保护人员安全。
搭载热泵空调
红旗 E-HS3 采用了热泵空调系统，北方版还将增加 PTC 加热系统，并且全系标配防雾传感器，PM2.5 传感器，空气质量传感器，CO2 传感器，同时支持远程空调启动和温度设定。
我们知道，热泵空调的原理就像是一个抽水机一样，将原本要往低处流动的水抽上高处，热泵将会把热量从温度高的地方“抽”到温度低的地方。压缩机将会派出高压蒸汽，经过转换阀门进入到冷凝器内，蒸汽也将转换为液态，液体将会流入蒸发器中，蒸发器将会进行吸热处理，对车内空间进行降温。打个比方就是夏天车主上车打开空调之后，热泵就会将车内的热“抽”出车内，再将外界的热量通过压缩机转换为冷气输送到车内。
反之亦然，在天冷的时候车主对车厢进行加热处理，电动压缩机将外部环境的热量进行一个“抽”送动作，空调开始对车内进行制热。而制热的过程也正是与制冷过程相反的将车外热源“抽”进车内对车厢进行升温取暖。热泵空调相较于带电阻加热空调的优势就在于节能，红旗使用的这套全工况热泵空调系统在 -10℃ 级别的低温环境前提下会相较于其他空调系统节能 30% 左右。在同样供暖条件下搭载热泵空调系统的电动车将会比传统空调系统的电动车续航里程增加 15~30%。相较于传统空调系统优势显而易见。
据悉，红旗 E-HS3 已推出两驱和四驱两个版本车型，进一步了丰富消费者的购车选择，400km+ 的续航表现（两驱）、全新高效的纯电专属平台、以及吸引路人目光的颜值，如果您看中这几点，则可以动一动手指将其加入“购物车”了，至于动态表现，新出行也非常期待早日拿到试驾车为大家带来详细的评测报告。
叮，最后预告一下，继北京世贸天阶之后，10 月 26 日-27 日，红旗 E-HS3会连同冰屋一齐转场至上海正大广场，对红旗品牌首款纯电动 SUV 感兴趣的童鞋可以带上相机和自拍杆前去打卡了～足不出沪即可领略冰原风格的确是很有意思的一件事儿。
2019 年，一汽红旗焕发出全新生机，在纯电动 SUV 领域，多年钻研的专属平台，规模经济效益势在必得，促使红旗品牌激流勇进。而这次冰屋里的红旗E-HS3真的惊艳到我了，实打实地验证了其在低温状态下各项性能指标的稳定表现，而这无疑是 E-HS3 保障冬季全天候用车的信心来源。
编辑总结 /
2019 年，一汽红旗焕发出全新生机，在纯电动 SUV 领域，多年钻研的专属平台，规模经济效益势在必得，促使红旗品牌激流勇进。而这次冰屋里的红旗E-HS3真的惊艳到我了，实打实地验证了其在低温状态下各项性能指标的稳定表现，而这无疑是 E-HS3 保障冬季全天候用车的信心来源。