防冻液颜色那么多，能不能混合用？
防冻液的全称为防冻冷却液.意为有防冻功能的冷却液。防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。防冻液不仅仅是冬天用的，它应该在全年使用。那么为什么防冻液的颜色会有所不同呢？不同颜色的防冻液成分有什么区别呢？能不能混加？下面我大师给大家分析下不同颜色防冻液的成分以及颜色的区别。
在介绍防冻液之前，我们先来了解了解汽车发动机的冷却系统。
为什么要有冷却系统？
首先，发动机是通过燃烧混合气进行做功的，燃烧必定会放出大量的热，而且金属部件之间的相互摩擦也会产生热量。为了使发动机在正常的温度环境下持续工作，就必须要有一套冷却系统来带走发动机在工作时产生的热量。如果发动机长时间在过热的环境下工作，就会加剧发动机金属部件的损耗或者变形。
↑ 高温变形的发动机缸盖
冷却系统的组成
冷却系统可以大体分为五个组成部分：水泵、散热器、恒温器、冷却液温度传感器、冷却液。
水泵：泵送冷却液，是冷却系统的核心。叶轮由发动机驱动皮带通过皮带轮驱动。
散热器：用于将发动机所产生的多余热量转移到大气中的热交换器。冷却液会通过这里。
恒温器：又叫节温器，是调节冷却液流量并有助于保持发动机正常工作温度的阀门
冷却液温度传感器：监控发动机温度，ECU 将根据此数据来管理燃油喷射与点火时间，还用于控制散热器风扇等等，一辆车内可能有多个冷却液温度传感器。
冷却系统的工作过程
发动机缸体内存在一条专为冷却液流通的通道，我们称之为水套，冷却液就是在这管道中流通，来带走发动机产生的热量。
冷车启动时，发动机带动水泵工作，此时发动机温度低，所以冷却液在节温器的作用下，将不会经过散热器，只在发动机缸体内流通，这有助于快速使发动机升温至正常工作温度。
然后，冷却液吸收了发动机产生的热量，温度升高，一旦冷却液达到了一定的温度（通常在 71 到 88 摄氏度之间），节温器主阀打开，这样冷却液就可以通过散热器进行大循环。
以上就是发动机冷却系统简单的工作过程，还有一些细节就不详细展开了。