换了“VW”车标的捷达还有多少魅力？看首款SUV的销量就知道了

如果不是大众发布全新的子品牌JETTA，可能我们都快忘了捷达的英文名。

早在今年的上海车展上，捷达JETTA一口气发布了VA3、VS5和VS7三款车型，从它们身上可以看到，这次的改变完全是脱胎换骨，跟印象中的捷达基本联系不起来，脱离了大众车标后的全新捷达JETTA不再是那个四平八稳的形象了，造型设计上开始放飞自我，车头前脸更加年轻，线条更加优美，完全变成了年轻人喜欢的样子。

变得不像那个捷达

在2019年9月份的成都车展，捷达品牌首款SUV车型——VS5终于上市了，8.48—11.28万元的价格也确实非常低廉，要知道，十万以内德系SUV放在以前完全是不可想象的，在这款捷达身上尚属首次。

它的造型相信大家早已经看的很清楚了，在这款车身上，你不仅能看到焕然一新的造型，前脸也摆脱了大众的油腻感，对那些看惯了大众“老脸”的人来说，捷达VS5多少会有种眼前一亮的感觉。

外表虽然能给你足够的新鲜感，但你如果还想车内有着超脱大众的气质，我只能说你想的太多。这款车的内饰尽管跟普通的大众车型有所区别，做了一些年轻化的调整，可是整个设计依然逃不出大众的影子，最大的好处就是，如果你习惯了开大众的感觉，进了捷达VS5的车内，根本不用重新熟悉，直接就能上手。当然了，作为一款廉价车型你也不用对它的做工用料抱太多希望，车内基本都是硬塑料材质，一台只卖十万块的德系SUV你还奢求什么呢。

骨子里就是一台大众车  

值得一提的是，在大众车型上你想要足够多的配置还真得用足够多的钱来砸，放在捷达VS5身上，配置反而一改寒酸样， 像常用的胎压监测、后倒车雷达、定速巡航、中控大屏、LED日行灯以及LED远近光灯等配置，基本都是全系标配，并且中控大屏支持语音控制，还同时支持苹果CarPlay、百度CarLife以及原厂互联功能，看到这小祺觉得这完全不像大众傲娇的风格，这也从侧面反映出了这款车对捷达品牌的重要性。

一口气说了这么多，现在来聊一个最重要的问题，品牌独立后的捷达用的底盘不再是大众的淘汰货，各位也都知道了，这款捷达VS5同样采用了大众最新的MQB平台进行打造，也就是说它跟大众探歌、奥迪Q2L都是一个妈生，这无疑是它最大的卖点，也给人一种价廉质不廉的感觉，起码第一印象是这样的。

动力成熟可靠，销量出乎意料

然后这款车还搭载了烂大街的 大众EA211的1.4T发动机+6AT的动力组合，这套动力总成算不上多么先进，但跟一些大众车型使用的7速双离合车型相比，不管是稳定性还是成熟度上还是好太多了，而且6AT的车型价格也不过9万块，你还觉得不值吗？

小祺并没有吹捧它的意思，不管是从价格还是造车工艺都对得起它的定价，毕竟它骨子里依然是一台大众车。之前这款车刚刚亮相的时候，有不少媒体齐声唱衰，觉得换标后的新捷达必将重走斯柯达的老路，说实话，斯柯达车型确实比大众车型更有性价比，但它最大的败笔不是在价格上而是在设计上，大众车型本就让人审美疲劳，而斯柯达车型却让人越看越丑，完全提不起精神，再加上如出一辙的大众内饰，品牌力不足也就算了，毫无亮点的造型着实让人冲动不起来。

销量才是硬道理，说到这，我们有必要看看捷达的VS5的销量，从9月份上市现在，捷达品牌两款车型一共销售了11,080辆，目标完成度达到了130%，其中捷达VS5占据绝大部分销量，毕竟VA3刚上市不久，市场反应不会太快。可以说，这个数超出了很多人的预期，给了唱衰它的对手们一记有力的回击，这又回到了最本质的问题，真正懂消费者的车企，卖相不会太难看，这也证明了即使没有大众车标，捷达几十年来在国内市场积累的口碑依然在发光发热。

最后：

捷达不再是那个捷达，除了品牌独立，卖的更便宜，骨子里它依然是一台正儿八经的大众车。看到这，你觉得捷达VS5你会买吗？说说看法。