名利场|EQC能给奔驰带来什么？
对于北京梅赛德斯－奔驰销售服务有限公司而言，EQC是一个特殊的产品，它代表了奔驰未来的发展方向，所以这也是奔驰入华以来，唯一一款未上市先做媒体试驾的车型。
10月23日－24日，北京梅赛德斯－奔驰销售服务有限公司开始了EQC上市前的媒体试驾活动，整个活动共分为三个部分，一是在北京的me进行技术讲解，二是北京新机场体验充电服务，三是雄安新区体验奔驰未来出行生活
相对于今年中国市场上新上市的纯电动汽车，EQC并没有在续航里程上给人太多惊喜，但这也是《出行财经》要为其加分的所在。根据工作人员介绍，EQC在续航里程、安全和成本三个方面的平衡中，将“安全”放在了第一位，所以它牺牲了大量的地盘空间来用作防撞结构和结构变形缓冲区。
在目前的大背景下，国家的清洁环保政策和大批人才的不断涌入致使新能源汽车成为汽车产业的新风口，作为一个百年品牌，梅赛德斯-奔驰有与生俱来的优势，未来几年，梅赛德斯-奔驰将投入超过100亿欧元用于扩大电动车型阵容，并投入超过10亿美元用于电池生产。
在2016年巴黎车展上，梅赛德斯-奔驰首次展示了其电动科技品牌EQ。该名称代表“电动智能”，为EQ设定的目标很明确：在短时间内成为汽车行业最令人向往的电动科技品牌之一。
全能暖男模式的EQC
10月23-24日，梅赛德斯-奔驰举办了 EQC 纯电 SUV 媒体试驾体验之旅，在这两天时间里，《出行财经》近距离感受了EQC的产品力与品牌力。
众所周知，国产EQC将是EQ品牌上市的第一款车型，代表了“先锋豪华”的设计理念。所以在质量、安全性、舒适性方面，EQC无疑是梅赛德斯-奔驰在电动汽车领域的代表，前后轴的两部总输出功率是300千瓦的电机，电动续航里程达415公里。
同行媒体在试驾完成后表示，这仍是一款纯种的奔驰，只不过他恰好是辆电动车而已，一句话表达了对EQC的肯定。
作为戴姆勒出行新时代的开始，外观、内饰、性能方面EQC确实是无可挑剔，虽然没有非常亮眼的亮点，但是如果给EQC定义一个性格的话，那就是一个所有女生都想嫁的全能暖男。
据了解在安全方面，上市前，EQC的200辆原型车和预生产车将在四大洲（欧洲、北美洲、亚洲和非洲）接受超过450万公里的测试，其中将在中国完成至少25万公里的实地测试，目前已先后在黑河与吐鲁番进行了极寒与极热测试。测试方案包含500多项单独测试。与其它所有梅赛德斯-奔驰车型一样，EQC也必须完成严苛的标准测试方案。此外还有针对电力驱动系统、燃料电池以及所有动力传动系统部件之间相互作用的特殊测试。
在此过程中，测试专家能够利用其数字化测试工作的广泛结果，用于确保车辆的可建造性并模拟碰撞行为、空气动力情况和NVH（噪音、振动、声振粗糙度）等。此外，在辛德尔芬根的梅赛德斯-奔驰技术中心的多个试验台上还要进行密集测试。数字化测试和真实测试的比例分别约为35%和65%。
充电方面，在中国市场，EQC将会提供直流和交流两种充电方式。采用直流快充为EQC充电时，从10%充至80%电量所需时间不超过45分钟（最高额定充电功率为90Kw）；采用7Kw交流电为EQC充电时，充满不到12小时。
而且，在电池方面本身也带有自己的多级安全系统，以确保日常工作的正常进行。该系统可监测温度、电压和绝缘性。在正常工作时，如果系统发现电池故障，则会关闭电池。连续自监测安全系统可预防不同工作状态下的过热和过载。
和燃油车相比，纯电车主的使用焦虑更加突出。奔驰推出了整套解决方案，帮助EQC用户解决使用焦虑。奔驰将提供基本涵盖全部电动车使用场景的“星”级充电服务，从家用智能充电墙盒、公共充电桩、机场代客充电服务、24小时道路救援充电服务以及梅赛德斯-奔驰专属充电站等。未来，奔驰充电服务将会覆盖全国300个城市以上超过90%的公共充电桩，并针对其中近15万个充电桩的状态进行实时精准显示，其中直流充电桩超过5万个。
正如梅赛德斯-奔驰所说，EQC提供了由产品、服务、技术、创新成果和灵感所组成的全面电动出行生态链，在本地零排放之路上，公司正在实施“三管齐下”驱动战略，亦即EQ、EQ Power和EQ Boost。
当然，在试驾过程中，EQC在语音识别方面表现出了它的傲娇，当它不能准确识别语音时，同行媒体无奈的说“你是不是傻”，他一副“即使我听不懂你的话，你也不能说我傻的样子”说了一句“你这么说你的车真的好吗”，所以，《出行财经》认为，在语音识别方面还可以进行升级。
EQ的由来和奔驰的“试水”
梅赛德斯-奔驰正在从纯粹的汽车制造商转变为出行服务商，与其说EQC是代表EQ品牌设计理念的一款产品，倒不如说是奔驰在纯电领域的一次谨慎试水，是对探究消费者喜好的一种碰触。
其实相对于竞争对手而言，奔驰在新能源领域的步伐实在是有点缓慢，在目前的宝马产品阵营中，PHEV插电式混合动力车型的数量比奔驰丰富许多，而奥迪在新能源上有包括e-tron在内的多款车型，但是 EQC传递的是一种好饭不怕晚的感觉。
还记得此前德勤曾发布了一份《中国新能源汽车五大趋势分析与价值链定位模式和战略思考框架解读报告》，其中指出预计到2030年，中国新能源汽车年产销量将接近1698万辆，在这前景十分广阔的市场中，奔驰以其多年在中国乘用车市场中积累的品牌力和经验，足以获得一块蛋糕。
而EQC是让奔驰确定这块蛋糕美味程度以及如何获得的重要道具。
当然，不只是中国市场，国外市场新能源华也在快速实施。根据波士顿咨询集团此前发布的一份研究报告显示，未来10年美国电动汽车需求将大幅增长，预计到2030年，美国销售的所有新车20-30%将是电动或混合动力汽车。在欧洲，普华永道全球汽车行业负责人菲利克斯·库纳特（Felix Kuhnert）早在一年前就表示：德国车企引入高级电动车的时机看起来已经成熟。
尽管补贴在退坡，但是这已经不能影响新能源急速发展的趋势，而未来电池成本一旦降低，企业对电动车的布局将更加紧密。
据业内相关人士统计，目前动力电池成本约占整车成本的40%左右。而据德勤合作伙伴、欧洲西北部汽车负责人迈克·伍德沃德（Mike Woodward）表示，预计到2022年纯电动车的成本将与燃油车相当。
所以说，未来电动车的市场将持续扩大，作为梅赛德斯-奔驰未来美好愿景实现的重要战略布局，EQ品牌的重要性不言而喻，而作为品牌旗下的第一款车型，EQC更是重中之重，因为它可以赋予奔驰一个清晰的定位，对目前市场以及自身的定位。
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