探店丨听说长安CS75 PLUS被抢破了头？我们去4S店一探究竟

随着消费升级，以及合资品牌的强势入局，自主品牌在SUV领域的市场份额一年不如一年了。数据显示，2019年1-9月，中国品牌SUV累计销量342.2万辆，同比下降18.9%，市场份额为52.2%，下降6.2个百分点。在SUV市场销量Top10的榜单中，自主品牌也从巅峰时期的7个车型变成了4个。

从目前守住前十位置的车型来看大都对产品进行了升级改进，而那些被挤掉的大部分也还停留在拼性价比的年代。

活力较强的大主机厂都针对性的推出了“强化版车型”。从9月SUV销量排名前十的榜单中，我们可以看到在CS75 PLUS、RX5 MAX等新车型的刺激下，头部自主品牌的销量也得到了明显的提升。

尤其是长安CS75 PLUS据说已经成为了市场上一款现象级的自主SUV产品，为了一探虚实，我们亲自去4S店走访了一圈。

预售19天订单破万、上市35天订单突破3万台，长安CS75 PLUS就像是一匹黑马一样冲出重围。数据显示，9月长安CS75系列同比大涨四成，本月销量达2 万台，成为9月SUV销量第四名，重新进入自主SUV领跑序列。

于是我们第一站就来到了长安汽车4S店—北京新兴快马汽车服务有限公司，来看一看它究竟有何魅力。

刚一进门，首先映入眼帘的就是一台安第斯灰的CS75 PLUS。于是，我们直奔主题找了一个销售人员。在一番咨询之后，“汽扯扒谈”了解到，目前CS75 PLUS没有任何优惠，同品牌置换补贴5000元，非同品牌3000元。此外，厂家还给出了2年4次的保养，核心部件十年三十万的质保，终身基础流量免费用的方案。

据销售人员介绍，CS75 PLUS的2.0T车型走量很快，预售的时候就有很多人预定，所以现在到了车就没：“到车就得先匹配订单，现在还有49个订单，现在订车的话还得有一个半月才能到车。”相对于2.0T车型，1.5T车型的库存就富裕一些了。“现在库里有一台白的和一台安第斯灰的1.5T车型，这还是昨天刚到的。”销售人员补充道。

在问到这款车受欢迎的原因时，销售人员说了两点，首先就是新车的配置很高，能有的功能全都有了；其次虽然长安的车稍微贵一些，但是比较保值，“买国产大家还是认长安的比较多。”

此外，“汽扯扒谈”还了解到，CS75给出了8000元的现金优惠，置换补贴和CS75 PLUS一样。当我对优惠力度质疑时，“新车上市之后，不应该再多降一些吗，要不然谁买啊？”销售人员随即表示：“国五清库的时候才优惠1.5万元，不会再降了。这两款车定位不一样，没有影响。CS75 PLUS上市之后，我们店每个月也能卖五六十台CS75。”

看完长安，我们就来到了荣威4S店。或许是因为天气原因，来看车的人并不是很多。所以销售人员，很详细的给我们介绍了一下。

据“汽扯扒谈”了解，荣威RX5 MAX在官降1.2万的基础上，经销商还给出了2000元的现金优惠，不过没有置换补贴。

与长安CS75 PLUS不同的是，荣威RX5 MAX的1.5T车型比2.0T车型卖的好。“我们店这两个车型的比例大概是15:1，之前基本都是定2.0T的，但是在试驾之后都改成1.5T的了。”

据销售人员介绍，荣威RX5 MAX的智能配置比较丰富，所以买的年轻人很多。“现在一个月能卖2、30台，预计到十一、二月的时候销量会更好。”数据显示，荣威RX5 MAX 在8月28号上市后，首月订单超过了2万辆。

通过实地走访，我们了解到吉利博越PRO的裸车优惠为5000元，京牌补贴6000元，置换补贴8000元。此外，据销售人员介绍，这个月订车还有2000元的油卡。

作为自主品牌的领军企业，吉利汽车始终稳居自主销量第一，随着博越PRO的上市，9月“博越PRO+博越”的家族体系更是成为吉利旗下销量最高的产品。9月销量约为2.1万辆，同比增长0.5%，1-9月累计销量约为16万辆。

销售人员向“汽扯扒谈”表示；“博越PRO比较受年轻人欢迎，十月初到了三十多台，到现在就剩三四台了。”此外，博越在此前官降一万的基础上又降了一万，而这也是保证稳定销量的重要因素。“现在博越一个月也能卖到十多台，上了岁数的买的多，中年人喜欢这个造型。”

总的来说，虽然这三辆新上市的SUV车型优惠幅度都不大，但是这并没有影响其终端市场的火热。所以我们不难发现，即便是在竞争日趋激烈的市场环境下，只要及时推出符合消费者需求的产品总还是不会缺少拥簇者的。